ЛЕВЕН, БЕЛГИЯ – Проведените от Green NCAP тестове ще покажат, че последното поколение електромобили може да премахне притесненията за пробег, като същевременно постигне петзвездна оценка за устойчивост.
Като партньор за оценките за устойчивост на Euro NCAP, Green NCAP ще оцени четири нови автомобила, обхващащи електрически, хибридни и бензинови задвижващи системи. Водещата оценка за устойчивост ще бъде постигната от електрическия Мерцедес-Бенц CLA EQ 250+ (Mercedes-Benz CLA EQ 250+), който разбива погрешното схващане, че ниският разход на енергия може да бъде постигнат само от малки, леки автомобили.
Моделът CLA EQ 250+ ще получи петзвездна оценка за устойчивост от Green NCAP с общ резултат от 91 процента. Това съчетава възможност за дълги пътувания, бързо зареждане и нисък въглероден отпечатък през жизнения цикъл на автомобила с отличен разход на енергия.
Екологичните показатели на това средноголямо премиум купе ще бъдат още по-впечатляващи, като се има предвид неговият отличен пробег.
Експертите от Green NCAP ще оценят също Тойота C-HR (Toyota C-HR), ЕмДжи HS (MG HS) и, от популярните класове хечбек и всъдеход, Мини Купър C (MINI Cooper C). Резултатите ще подчертаят разширяващата се разлика в устойчивостта между най-добре представящите се електрически и хибридни модели и конвенционалните автомобили с бензинови двигатели.
Мерцедес-Бенц CLA EQ 250+: преосмисляне на електрическата ефективност
Обикновено, когато Green NCAP оценява нов автомобил за неговото въздействие върху околната среда, компактните, леки електрически автомобили с малка батерия използват най-малко енергия и оказват най-ниско натоварване върху околната среда. Мерцедес-Бенц CLA EQ 250+ ще покаже, че по-тежък, луксозен електромобил също може да предложи изключителна ефективност и сравнително ниски общи емисии на CO2 през жизнения цикъл.
Постигането на петзвездна оценка за устойчивост, с общ резултат от 91 процента, е още по-забележително, като се има предвид, че CLA EQ 250+ носи тежка батерия от 90 kWh и тежи почти два тона. Тези постижения ще отбележат положителна промяна в инженерството на електромобилите, показвайки, че въздействието върху устойчивостта, причинено от луксозен и сравнително тежък автомобил, може да бъде компенсирано чрез отлична аеродинамика и водеща ефективност на задвижващата система и спомагателните функции.
Моделът CLA EQ ще осигури ниски нива на консумация на енергия, което, в комбинация с отлична аеродинамика, даваща минимално въздушно съпротивление, ще доведе до конкурентен пробег (до максимум 689 км при топло време по междуградски пътища), което ще го направи наистина универсален електрически автомобил. Официалният разход на енергия по WLTP на автомобила е 12,2 kWh/100 км, а при лабораторни тестове ще постигне забележителните 13,9 kWh/100 км при топло време с активно климатизиране на кабината. Общите му емисии на парникови газове през жизнения цикъл ще бъдат изчислени на приблизително 119 g CO2-екв./км.
Независимо от метеорологичните условия, CLA EQ ще се справи с притесненията за пробег – тревогата на много шофьори, обмислящи покупка на електрически автомобил. Изчисленията на Green NCAP ще подчертаят забележителен, прогнозен пробег, предлагащ 652 км при топло време в градски условия и пробег до 455 км дори при -7°C студено време на магистрала. Универсалността ще бъде допълнително подсилена от възможност за ултрабързо зареждане, което ще достигне пик от 342 kW, възстановявайки от 10 до 80 процента капацитет на батерията само за 22,6 минути. Това ще го направи практичен вариант за тези, които пътуват на дълги разстояния редовно.
Петзвездната оценка за устойчивост на CLA от Green NCAP ще следва отличното му представяне в Euro NCAP през миналата година.
Тойота C-HR: хибридът, който предлага добър компромис
За купувачи, които търсят добра ефективност, без да се налага да включват автомобила си в електрическата мрежа или да се притесняват за пробег, бензиново-хибридната Тойота C-HR (Toyota C-HR) ще се окаже универсален изпълнител. Тя ще постигне три и половина звезди (66 процента) за цялостната си оценка за устойчивост – почтен резултат за бензинов кросоувър.
Нейната хибридна оперативна стратегия ще доведе до добър разход на гориво в реални условия, затвърждавайки репутацията ѝ на практичен семеен автомобил, който ще отчете само 3,7 л/100 км по смесени пътища при топло време и едва 3,9 л/100 км при градско шофиране. Общите ѝ емисии на парникови газове през жизнения цикъл ще бъдат оценени на 196 g CO2-екв./км, силен резултат за бензинов автомобил, макар и все още далеч зад най-добре представящите се електромобили.
Въпреки това, моделът C-HR ще пропусне още по-добър резултат поради нивата на емисиите си при строгия тест за студен старт при -7°C през зимата. При тези минусови условия контролът върху въглеводородите и емисиите на частици от неговия 1,8-литров бензинов двигател може да бъде подобрен. С подобрена обработка на отработените газове и филтриране на частици, C-HR може да се нареди сред най-високото ниво на екологични изпълнители.
Мини и ЕмДжи: конвенционални избори с по-добри алтернативи в гамата си
Конвенционалният Мини Купър C (MINI Cooper C), оценен тук, включва 1,5-литров, трицилиндров турбо бензинов двигател, но без хибридизация на задвижващата система. Въпреки че ще постигне приемлив разход на гориво от 5,0–5,8 л/100 км и има относително ниско енергийно потребление по време на производствената си фаза, зависимостта от изкопаеми горива означава, че общите му емисии през жизнения цикъл ще бъдат оценени на около 230 g CO2-екв./км, ограничавайки оценката му за устойчивост до три звезди. За шофьори, чийто начин на живот не може да побере чисто електрическо шофиране, той остава справедлив вариант. Въпреки това, Мини предлага както електрически, така и plug-in хибридни алтернативи в своята гама.
Последният автомобил, който ще бъде подложен на оценка от Green NCAP, е ЕмДжи HS (MG HS) – голям, бензинов всъдеход, произведен от китайския автомобилен производител SAIC Motor. С разход на гориво, нарастващ до 8,3 л/100 км по магистрала, автомобилът ще получи нула точки за ефективност на енергията на задвижване или парникови газове. Общите му прогнозни емисии на парникови газове през жизнения цикъл ще достигнат 303,7 g CO2-екв./км, надхвърляйки максималния праг на Green NCAP. Като цяло, той ще получи оценка за устойчивост от само една и половина звезди. Европейските потребители, които искат да намалят своя въглероден отпечатък в гамата на ЕмДжи, ще бъдат насърчени да обмислят широката гама от високоефективни хибридни, plug-in хибридни или чисто електрически модели на марката.
Д-р Александър Дамянов, технически мениджър на Green NCAP, ще заяви, че тестовете на Green NCAP дават представа за това какво може да постигне следващото поколение автомобилно инженерство. Той отбелязва, че Мерцедес-
Мерцедес-ЕКЮ (Mercedes-EQ) обяви през август 2021 година, че приключва успешната си история в шампионата Формула Е. Целта на това решение е пренасочване на ресурсите към ускореното развитие на изцяло електрически превозни средства.
Последвайте ни в Google News
