Какво всъщност произвежда Мицубиши (Mitsubishi) в наши дни? Не говоря за тежката им индустрия, а за автомобилите, които включват RVR, Eclipse Cross и Аутлендър. Това е много ограничена гама и обзалагам се, че не сте се сетили за всички три модела. Аз със сигурност не успях.
Странно е обаче, защото виждам автомобили от марката навсякъде в района на Торонто, но винаги става дума за Аутлендър, и то най-често за версията ПИ ЕЙЧ И ВИ. Случайно разполагам с Мицубиши Аутлендър ПИ ЕЙЧ И ВИ Джи Ти Премиум (Mitsubishi Outlander PHEV GT Premium) от 2026 година, за да разбера защо е така.
Възможно е да забележите, особено в купето, че моделът изглежда много като Нисан (Nissan) – и това е така – но си струва да се разбере симбиотичната връзка тук. Основите на Аутлендър всъщност използват платформата на Нисан Роуг (Nissan Rogue), като очевидни улики са обликът на предницата и голяма част от интериора, а софтуерът на инфоразвлекателната система веднага издава произхода. Но това не е цялата история.
Докато Мицубиши взе назаем платформата от Нисан, то Нисан на свой ред взе хибридната технология от Мицубиши. Затова задвижващият механизъм на Аутлендър ПИ ЕЙЧ И ВИ е изцяло разработка на Мицубиши, въпреки че останалата част от Аутлендър създава много нисановско усещане. Това е печеливша комбинация и всичко започва с този двигател.
Сърцето на автомобила – задвижващият механизъм
Хибридният задвижващ механизъм на Мицубиши е усъвършенстван през последното десетилетие и именно затова Нисан го пожела. Казано просто, той е добър. Състои се от 2.4-литров четирицилиндров двигател, сдвоен с два електромотора, които заедно генерират приличните 248 к.с. и силен въртящ момент от 450 Нм. Батерията с капацитет 22 кВтч осигурява приблизителен пробег от 72 км и може да се зарежда както от електрическата мрежа, така и чрез бензиновия двигател, който работи като генератор за дозареждане на батерията.
Аутлендър ПИ ЕЙЧ И ВИ предпочита да работи в изцяло електрически режим колкото е възможно по-дълго, а когато бензиновият двигател се включи, той приоритизира зареждането на батерията, преди да започне да помага за задвижването на предните колела. (Моделът е със задвижване на 4 колела, но задните колела се движат от един от електромоторите). Работата е изключително плавна, като Аутлендър създава усещането, че почти винаги разполага с копринено плавно подаване на електрическа мощност и въртящ момент, а бензиновият двигател почти не се усеща при почти всякакви обстоятелства. Честно казано, бях изключително впечатлен от изискаността на цялата система, като се има предвид, че Мицубиши не е голям играч на големия автомобилен пазар в наши дни.
На пътя – впечатления от шофирането
Един недостатък е пробегът само на ток. На приборното табло показваше около 75 км, но моята ненаучна преценка е, че реално получавах около 50-55 км пробег при нормални условия, и то при сравнително добро време без бързи маневри. Все пак съм съгласен с това, защото повечето електрически превозни средства обикновено не достигат прогнозния си пробег, но при ПИ ЕЙЧ И ВИ с ограничен изцяло електрически пробег в началото, това се усеща по-силно изразено. Въпреки това, моделът ще изпълнява ежедневните ви задачи и типичните (кратки) пътувания само на електричество, както го правеше и за мен.
Аутлендър ПИ ЕЙЧ И ВИ просто върши работата си както трябва. Плавният задвижващ механизъм е съчетан с незабележимо, но в добрия смисъл, окачване и управление, което не се усеща прекалено разлюляващо се за кросоувър със седем места. Той е комфортен, тих, лесен за шофиране и това е всичко, което повечето хора искат.
Външен облик
Не бих го нарекъл красавец, тъй като претоварената предница не е за всеки вкус, но Аутлендър успява да изглежда почти привлекателен, особено когато е завършен в ненатрапчиво сиво „лунен камък“ с диамантено изрязани джанти. Допълнителни точки за тези, които искат да се хвалят, че карат електромобил, защото логото ПИ ЕЙЧ И ВИ на предните врати е най-голямото, което съм виждал. Малко странно, но е така.
Изненадващ лукс – интериор
Кафява полу-анилинова кожа с диамантени шевове не беше това, което очаквах да видя в автомобил на Мицубиши, но ето
Предоставеният текст не представлява автомобилна или мотоциклетна статия, която да съдържа факти за марка, модел, технически данни или цена. Той включва само галерия със снимки, абонамент за бюлетин, информация за автора и свързани статии, но липсва основно съдържание, което да преразкажа съгласно зададените правила за журналистически материал.
Моля, предоставете цялостна английска статия, за да мога да изпълня задачата.
Последвайте ни в Google News
