В продължение на много години гамата на Мицубиши (Mitsubishi) в САЩ изглеждаше все по-несъответстваща на пазарните тенденции. Сега, според съобщения, онова, което търговците са видели при закрити врати, може да промени ситуацията. На частно събитие близо до Чикаго, автомобилният производител твърди се, че е показал на търговците новия Паджеро (Pajero), който ще се завърне като следващия Монтеро (Montero) в Северна Америка, както и изцяло нови версии на Outlander (Аутлендър) и Outlander Sport (Аутлендър Спорт) и бъдещ пикап. Тази помощ може да дойде точно навреме, макар че дори това не е гаранция за успех.
Стратегия „Моментум 2030“ и реакцията на търговците
Според Autonews, около 180 търговци от САЩ и Канада са присъствали на събитието на 5 юни, където ръководството на Мицубиши е очертало стратегията „Моментум 2030“ (Momentum 2030). Представянето е показало постоянен поток от нови модели, предназначени да вдъхнат живот на марка, която в момента продава само три модела в Америка и е отбелязала спад в продажбите през последните две години.
На събитието са присъствали също президентът на Мицубиши Моторс (Mitsubishi Motors) Кейсуке Кишура, ръководителят на продуктовата стратегия Такаюки Ятабе и главният дизайнер Сейджи Ватанабе. Няколко търговци са си тръгнали значително по-оптимистични за бъдещето на марката, като един от тях е нарекъл предстоящата гама „небо и земя в сравнение с текущата остаряла серия“.
Нов Паджеро за Америка като Монтеро
Най-интригуващият елемент е бил всъдеход с рама, построен на базата на възродения Паджеро, който вече е потвърден за Северна Америка за първи път. Очаква се той да носи името Монтеро на този пазар. За новия водещ всъдеход се казва, че е базиран на същата архитектура с шаси тип стълба като пикапа Тритон (Triton) и може да пристигне около 2030 година.
Търговците са го сравнили с Тойота Ленд Крузър (Toyota Land Cruiser), описвайки квадратен силует, приблизително 305 мм пътен просвет (повече от повечето всъдеходи, ориентирани към офроуд), отличителни LED светлини и просторна триредова кабина. Според търговците, предната част разполага със светлинна лента, фланкирана от вертикално разположени фарове, докато задната получава отличителни Т-образни стопове.
За разлика от предишните Паджеро, новата версия заменя традиционната задна врата с отваряне настрани и външното резервно колело с конвенционален повдигащ се заден капак. Вътре, търговците описват кабината като модерна и луксозна, с цифрово приборно табло, по-голям инфоразвлекателен екран и преработен волан, който може да бъде споделен в цялата гама. Мицубиши вече потвърди, че световната премиера на новия Паджеро ще се състои тази есен.
Актуализации на Аутлендър
На същото събитие в Чикаго, Мицубиши представи изцяло преработен Аутлендър Спорт, който се очаква да пристигне през втората половина на 2028 година. Търговците го описват като изцяло нов модел, който ще бъде значително по-голям и по-висок от текущата версия. Прототипите са разполагали с тънки LED фарове, открити куки за теглене, офроуд гуми, багажник на покрива със стълба и защитна решетка. Очаква се кросоувърът да получи нова платформа, да нарасне по размер и да възприеме по-агресивен, офроуд характер.
Следващото поколение Аутлендър също е планирано за 2028 година и според съобщения ще премине от текущата платформа на Нисан-Рено (Nissan-Renault) към собствена архитектура на Мицубиши.
Преди това на търговците е била показана офроуд версия на Аутлендър, очаквана през 2027 година. За модела се твърди, че се разработва с увеличен пътен просвет, актуализирано окачване, по-масивни защитни панели по каросерията, по-агресивна предна броня и усъвършенствана система за задвижване на четирите колела.
Мицубиши навлиза в сегмента на пикапите
Дълго обсъжданото завръщане на Мицубиши в сегмента на пикапите също изглежда напредва. Средноразмерен пикап, базиран на платформата на следващото поколение Нисан Фронтиер (Nissan Frontier), е планиран за представяне през 2029 година. Той ще споделя платформата и основните механични компоненти с Фронтиер, но на търговците е било казано, че автомобилът ще получи собствен отличителен облик, интериор и характер на шофиране на Мицубиши.
Изпълнителните директори на компанията също така са заявили на търговците, че всичко, което предстои след 2027 година, ще бъде с електрическо задвижване, като Мицубиши вероятно ще заложи на хибриди, вместо на изцяло електрически модели.
Въпроси около сроковете
Проблемът с всички тези нови модели е времето. Дори ако бъдат представени по график, повечето от тях все още може да пристигнат късно спрямо пазарните тенденции. На хартия, стратегията има смисъл. Търговците от години изискват по-големи автомобили с по-висок марж, а текущата гама на Мицубиши липсва притегателни модели, които да привличат купувачи в шоурумите. Мощен Монтеро, по-способни Аутлендър и пикап биха могли да помогнат за справянето с това.
Въпросът е, че повечето от тези автомобили не са планирани да пристигнат преди края на десетилетието. Автомобилната индустрия се променя бързо. Само през последните няколко години пейзажът на електрическите превозни средства се е променил драматично, автомобилните производители намекват за възраждане на пазара на седани, а достъпността се превръща в основна грижа.
Това не означава, че планът на Мицубиши е погрешен. Всъщност, за компания с ограничени ресурси, фокусирането върху печеливши всъдеходи и пикапи може да е най-сигурният път напред. Въпреки това, има разлика между създаването на автомобили, които купувачите искат днес, и предвиждането какво ще искат (или ще могат да си позволят) през 2030 година.
Така Мицубиши залага на проверени във времето сегменти в опит да навакса. Ключовото предизвикателство обаче остава скоростта на пазарните промени: това, което изглежда привлекателно днес, може да загуби актуалност след няколко години, особено на фона на бързото технологично развитие и променящите се потребителски предпочитания. Компанията ще трябва не само да представи нови модели, но и да го направи своевременно, за да не остане встрани от прогреса.
Последвайте ни в Google News
