След като прекара една седмица зад волана на Нисан Ария Нисмо (Nissan Ariya Nismo), старшият редактор Марио Христов отбелязва, че най-скъпата и луксозна версия на даден модел не винаги е най-добрият избор.
Често рекламите представят автомобили като „напълно оборудвани“ или „водещи в гамата“, за да внушат, че са най-добрият вариант. Това подтиква купувачите да изпразнят портфейлите си и да пренебрегнат по-ниските версии, за да се сдобият с най-мощния и луксозен модел.
Понякога това твърдение има своето основание, но в повечето случаи то просто не е вярно. Нисан Ария (Nissan Ariya) е точно такъв пример. Той е чудесен избор за разумен, практичен изцяло електрически семеен всъдеход, но само докато не изберете водещия модел Нисмо – тогава се оказва безсмислен.
Външен вид: Спортен, но с уговорки
Все пак, разбирам желанието да притежавате такъв автомобил. На пръв поглед изглежда доста атрактивно. Въпреки че самият аз съм известен с любовта си към модификациите, дори моята приятелка и родителите ми харесаха изваяните брони, дълбоките странични прагове и задния спойлер на Нисмо. Обаче „F1-стил“ светлината за мъгла е лично мой дразнител и заслужава да бъде премахната.
Интериор: По-мрачен и с компромиси
В интериора нещата стават по-спорни. Салонът на стандартната Ария е по-плюшен и стилен от този, който ще откриете в Шкода Еняк (Skoda Enyaq) или Тесла Модел Y (Tesla Model Y). Макар в някои отношения Нисмо да изглежда по-добре, в други е естетически предизвикателен.
Интериорът е твърде тъмен и мрачен, тъй като Нисан е изоставил светлите кожени елементи и топли цветови опции в полза на типичното за Нисмо черно, сиво и червено. Разбирам стремежа към поддържане на спортен облик, но ако ще използвате Алкантара навсякъде, поне я направете яркочервена – както прави Хонда (Honda) в моделите си Type R.
В останалите аспекти всичко в Нисмо е също толкова солидно и премиум, колкото и в обикновената Ария, макар че и тук, както при стандартния модел, има остаряла инфоразвлекателна система и леко тромави сензорни бутони на таблото.
Практичност и технологии
Удобно допълнение към волана е двукратното натискане на бутон за деактивиране на системите за подпомагане на водача, което може да се персонализира. Странно е обаче, че повечето настройки на автомобила се управляват между циферблатите, което изисква много превъртане и преминаване през менюта.
Поне е също толкова практичен, колкото и стандартния автомобил, с много място отпред и отзад за комфорт и изобилие от ниши за съхранение. Покритата безжична подложка за зареждане на телефон обаче е безполезна, тъй като е бавна и без охлаждане, което просто прегрява мобилното устройство по време на шофиране.
Зад волана: Пробег за сметка на мощността
Истинският недостатък на Нисмо в сравнение с обикновения автомобил се усеща зад волана. Може да е по-мощен от Ария e-4orce, но не е толкова вълнуващ за шофиране, нито пък е толкова бърз като Тесла Модел Y. Освен това Нисмо предлага незначителен пробег от едва 420 километра, въпреки своите мощни (уж) двигатели.
Това означава, че този „спортен“ Нисан е с почти 113 километра по-малко пробег от Ария с най-голям обхват, и всичко това за какво? За малко по-бързи спортни характеристики, по-некомфортно окачване, по-дълбоки брони, по-малко приятен салон и емблема Нисмо – която има значение само в ентусиастките среди, когато е поставена на Нисан 370Z (Nissan 370Z) или Скайлайн GT-R (Skyline GT-R).
Не ме разбирайте погрешно, все още е приятен за шофиране; не е толкова твърд, че да е неприятен в града, и е напълно способен за пътуване по магистрала. Управлението също е изненадващо директно за толкова голям автомобил и прави Нисмо по-пъргав, отколкото бихте очаквали, но наистина ли това искате от един семеен всъдеход?
Заключение: Струва ли си Nismo?
Това със сигурност не е в списъка ми с приоритети. За около 11 700 € повече от обновената версия Ария Evolve с един двигател, която предлага 518 километра пробег с едно зареждане и се предлага в прекрасен зелен цвят със светлосив интериор, Нисмо просто не си струва разходите.
Спестете парите си, купете си обикновената Ария – а с остатъка си вземете употребяван Нисан 350Z (Nissan 350Z) за уикенд забавленията.
Последвайте ни в Google News
