По време на брифинг в понеделник, Нисан (Nissan) обяви, че е постигнала нов важен етап в стремежа си да пусне първите си автомобили, задвижвани от изцяло твърдотелни батерии, до 2028 година.
Твърдотелните батерии на Нисан постигат ключови цели
Разбира се, вече сме чували подобни новини многократно. Пореден автомобилен производител отбелязва пробив при твърдотелните батерии за електромобили.
Все пак, през последните месеци автомобилните производители и компаниите за батерии постигнаха реален напредък, тъй като „свещеният граал“ на акумулаторните технологии се доближава до масовото производство.
Няколко компании в Китай вече изпитват твърдотелни батерии в прототипи и планират да започнат серийно производство през следващата една или две години.
По време на технически брифинг на 20 април, Нисан представи актуализация на своята пътна карта за батериите. Според изданието „Никкей“ (Nikkei), Нисан обяви, че е подредила до 23 батерийни клетки, или „слоеве“, в един прототип на твърдотелен батериен пакет, което е достатъчно за реална употреба в автомобил.
Компанията също така потвърди, че прототипът на батерийния пакет е постигнал необходимите цели за зареждане и разреждане.
Последният важен етап за Нисан идва, докато компанията се стреми да представи първия си електромобил, задвижван от твърдотелни батерии, през 2028 година. Нисан откри производствената си линия за изцяло твърдотелни батерии в завода си в Йокохама, Япония, през януари 2025 година и си партнира с американската компания LiCAP Technologies за масово производство.
Патентованата технология на LiCAP за активирани сухи електроди предлага „значително предимство“, заявиха от Нисан, тъй като елиминира нуждата от сушене и възстановяване на разтворители, което намалява разходите и подобрява ефективността.
Нисан вече заяви, че планира да представи първите си електромобили със собствени изцяло твърдотелни батерии до фискалната 2028 година.
Миналото лято директорът по продуктово планиране на Нисан за Европа, Кристоф Амбланд, каза пред „Ауто Експрес“ (Auto Express), че първите автомобили „ще бъдат готови за твърдотелни батерии през 2028 година“.
Нисан все още не е разкрила никаква техническа информация, но според доклади изцяло твърдотелните батерии могат да удвоят пробега в сравнение с традиционните литиево-йонни батерии. Това би означавало пробег по цикъла WLTP от над 1 000 километра. По системата за оценка на Агенцията за опазване на околната среда (EPA), пробегът пак би бил над 960 километра.
Напредъкът на твърдотелните батерии
Нисан е поредната компания през последните месеци, която отбелязва напредък в предлагането на твърдотелни батерии за електромобили на пазара. Няколко китайски марки вече изпитват новата батерийна технология в прототипи, докато полутвърдотелни батерии вече се продават в Китай и скоро ще бъдат достъпни в Европа.
Миналия септември Мерцедес (Mercedes) управлява модифициран EQS на над 1 200 километра, използвайки 106 Ah твърдотелни батерийни клетки от „Факториал Енерджи“ (Factorial Energy).
По време на интервю за „Ню Йорк Таймс“ (The New York Times) през декември, изпълнителният директор на „Факториал“ (Factorial), Сию Хуанг, заяви, че твърдотелните батерии за електромобили биха могли да се използват в електромобили още през 2027 година.
Платформата за твърдотелни батерии Solstice на „Факториал“ е с енергийна плътност до 450 Wh/кг, което е с 80% по-висока стойност от тази на традиционните литиево-йонни батерии. Тя също така осигурява 50% подобрение в пробега, надхвърляйки 960 километра.
„Факториал“ си партнира със световни марки, включително Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz), Стелантис (Stellantis), Хюндай (Hyundai) и Киа (Kia), за въвеждането на твърдотелни батерии за електромобили.
Тойота (Toyota), Фолксваген (Volkswagen), Хонда (Honda) и няколко други производители също работят за развитието на „свещения граал“ на батериите за електромобили. Въпреки че твърдотелните батерии показват обещание за увеличаване на пробега, намаляване на времето за зареждане и подобряване на безопасността, те са само част от уравнението.
Компаниите развиват няколко нови химически състава за батерии, включително натриево-йонни, литиево-желязо-фосфатни (LFP) и други, които скоро ще допринесат за създаването на още по-ефективни и по-достъпни електромобили.
Макар че пробег от над 960 километра е повече от достатъчен, безопасността и издръжливостта се превръщат в основен фокус с напредването на новите батерийни технологии.
Последвайте ни в Google News
