Старият R35 Джити-Ар промени представите за задвижване на четирите колела. Може ли новият модел да надмине предложенията на БМВ M xDrive?
Преди БМВ M3 (BMW M3) и M4 (BMW M4) да предложат алтернативи със задвижване на всички колела, Нисан Джити-Ар (Nissan GT-R) доказа истинските предимства на четирите движещи колела. Особено важно е представянето на R35 Джити-Ар през 2007 година, което за първи път даде възможност на американците да се докоснат до емблематичната японска спортна кола със задвижване на четирите колела. С време на Северната дъга на Нюрбургринг, по-бързо от това на тогавашния Порше 911 Турбо (Porsche 911 Turbo) – и със значително по-ниска цена – Нисан показа, че Джити-Ар е автомобил с наистина глобална привлекателност.
Но това беше отдавна. R35 Джити-Ар остана в производство почти 20 години, като последният автомобил ще слезе от поточните линии през август 2025 година. Въпреки че през годините получаваше само постепенни промени и подобрения, финалната версия беше доста по-мощна и скъпа от автомобила, представен в Токио две десетилетия по-рано. Нисан мълчеше дали Джити-Ар ще се завърне за ново поколение. Това се промени наскоро. Президентът и изпълнителен директор на Нисан, Иван Еспиноса, заяви пред *The Drive*, че „вече работят по Джити-Ар“.
Може ли Джити-Ар да се мери с автомобилите на БМВ M?
Когато Нисан Джити-Ар (Nissan GT-R) направи своята премиера през 2007 година, цената му започваше от около 63 500 €. За сравнение, тогавашният БМВ M3 струваше около 50 000 €, а значително по-скъпият БМВ M6 (BMW M6) с V10 двигател – около 82 000 €. Като се има предвид, че Джити-Ар имаше само 20 к.с. по-малко от M6 и достигаше 100 км/ч по-бързо благодарение на задвижването на всички колела, той беше напълно валидна алтернатива. Към края на жизнения цикъл на модела обаче нещата се промениха драстично. Нисан Джити-Ар от 2023 година струваше около 105 500 € – повече от БМВ M5 (BMW M5) от поколение F90 и не много далеч от днешния M5 от поколение G90, който е около 114 500 €.
Гамата на БМВ (BMW) също стана много по-гъвкава през последните 20 години. БМВ M3 и M4 вече се предлагат с опция за задвижване xDrive (хДрайв) и имат над 500 к.с. Самите роли се сменят, като M3 и M4 xDrive предлагат по-бързо ускорение от 0 до 100 км/ч за значително по-малко пари в сравнение с Джити-Ар. Но следващият Джити-Ар на Нисан (Nissan) може отново да обърне нещата. Еспиноса не даде много подробности, като уточни само, че R36 Джити-Ар е „доказателство за техническите възможности на екипа, който го разработва“. Друг изпълнителен директор на Нисан заяви, че „до 2028 година ще има конкретни съобщения, а преди края на десетилетието се очаква да видим R36 Джити-Ар“.
За съжаление, намеците са почти нищожни. Най-големите улики идват от седемсекундно видео за предварителен поглед в YouTube канала на Нисан (Nissan), но честно казано, от него може да се извлече малко. Освен емблематичните кръгли задни светлини и елегантен нов облик на предницата, ранни доклади сочат хибридно задвижване, използващо актуализирана версия на V6 двигателя на R35. Изпълнителните директори на Нисан твърдят, че ще е „изцяло нов автомобил“.
Ще трябва да е изцяло нов, ако Нисан (Nissan) иска да постигне паритет с автомобилите БМВ M (BMW M). До втората половина на десетилетието без съмнение ще видим електрически БМВ M3 (BMW M3), с потенциал за хибриден M3, който да се появи скоро след него или едновременно. Като оставим настрана хибридния M3, настоящата хибридна гама на БМВ M съвсем не е за подценяване. Въпреки голямата си маса и поляризиращия си облик, БМВ M5 (BMW M5) от поколение G90 разполага със 700 к.с., съперничещи на суперавтомобил. БМВ XM Label (BMW XM Label) използва същото задвижване, за да развие близо 750 к.с. Това е без да споменаваме конкуренти като Корвет З06 (Corvette Z06) C8, който ще предложи „истинско“ изживяване на спортен автомобил, вероятно за по-малко пари.
На Нисан (Nissan) им предстои много работа – поне ако искат да отнемат част от продажбите на БМВ M.
Последвайте ни в Google News
