При спортните автомобили, особено при версиите, създадени за писта, правилото е да се премахнат всички елементи, които биха могли да забавят колата. Нали така? Да, освен ако това „забавящо“ нещо не е съединител и скоростен лост. Почитателите на марката силно се развълнуваха, когато през 2024 година Нисан Z NISMO (Nissan Z NISMO) се появи само с два педала. Сега, след като повече от две години са укрепвали скоростната кутия FS6R31A, която така или иначе се предлагаше във версиите Sport и Performance, тази пропусната възможност вече е коригирана. Посетихме пистата „Сонома Рейсуей“ (Sonoma Raceway) в Калифорния, където за първи път изпробвахме автоматичната деветстепенна версия на Z NISMO през 2023 година. Какво е усещането зад волана на модела с механична кутия?
По същество, тази шестстепенна предавателна кутия получава нов скоростен лост с различна опорна точка, която скъсява хода и донякъде подобрява механичното усещане. Притискателният диск на съединителя е по-здрав, както и точките на закрепване на корпуса, всичко това с цел да издържи на двигателя с по-висок въртящ момент.
На пистата започнахме с моделите Z Performance 6M, за да усетим базовите спортни характеристики, които NISMO цели да подобри. Преминавайки директно към NISMO, най-забележимите разлики са значително подобрените седалки „Рекаро“ (Recaro) и скоростният лост. Дори само при превключване на предавките в покой, той се усеща забележимо по-прецизен при превключване.
На пистата, още в първата обиколка, Z NISMO демонстрира по-голяма лекота при скъсяване на разстоянието до състезателния професионалист във водещия автомобил след всеки завой.
Това показва ползата от по-богатата крива на въртящия момент, тъй като само 20 к.с. – петпроцентно увеличение – не биха били толкова забележими.
Спирачките на автомобила са още едно забележимо подобрение. Педалът се усеща малко по-твърд, но по-голямата разлика е, че не губи ефективността си към края на сесията (дори в последната сесия на двудневното представяне). След няколко тежки обиколки спирачките на модела Performance се усещаха по-меки и започваха да издават гласове. Големи похвали за новите двукомпонентни композитни спирачни дискове, подобни на тези в GT-R (с кован алуминиев център и стоманен фрикционен пръстен), захващани от познатите четирибутални спирачни апарати „Акебоно“ (Akebono) и високоефективни накладки.
При темпото, с което карахме, пистата „Сонома Рейсуей“ позволяваше само няколко превключвания от трета към четвърта и от четвърта към трета предавка на обиколка, но дори те бяха по-удовлетворяващи с обновения скоростен лост, а системата за автоматично подаване на газ при превключване надолу намаляваше натоварването на водача и помагаше за по-плавна обиколка.
Изминахме първите няколко бързи обиколки с шасито в стандартен режим. Всъщност пренастроените амортисьори поглъщаха по-комфортно вибрациите от бордюрите и компресионните удари, докато люлеенето при неравностите на настилката предизвика смяна на режима. Не е изненада, че всичко това изчезва в спортен режим.
Изведнъж коригирането на малки грешки при влизане или излизане от завоите изискваше значително по-малко движение на каросерията и драматизъм, отколкото в стандартен режим.
Забавно ли е да караш с механична скоростна кутия на писта? Абсолютно. По-бърза ли е от автоматичната? Категорично не. Какъв процент от всички изминати километри на произведените Z модели ще бъде на писта в опит за постигане на времена за обиколка и точки в серии? Не знаем, но вероятно ще има много нули след десетичната запетая. Харесваме фините промени във външния вид на моделите за 2027 година и поздравяваме Нисан, че се придържа към своите напълно непрактични двуместни автомобили. Толкова се забавлявахме, че се опитахме да убедим продуктовите мениджъри на място, че това, което ентусиастите наистина искат, е трансмисия с двоен съединител, надявайки се това да ни спечели покана отново след две или три години.
Моделът Z NISMO за 2027 година ще пристигне в продажба през юли. Ще струва ли шестстепенната механична кутия повече, по-малко или същата цена?
Все още не знаем, но за почитателите, които са копняли да превключват собствените си предавки, това вероятно няма голямо значение.
Технически спецификации на Нисан Z NISMO за 2027 година
Приблизителната начална цена на Нисан Z NISMO за 2027 година ще бъде около 62 000 €. Автомобилът е с предноразположен двигател, задно задвижване, двуместен, с две врати и каросерия тип хечбек с двигател с вътрешно горене. Под капака работи 3.0L V-образен шестцилиндров двигател с 420 к.с. и 521 Нм въртящ момент, с двойно турбо, директно впръскване и 24 клапана DOHC. Предлага се с шестстепенна механична или деветстепенна автоматична скоростна кутия. Масата му е между 1656 и 1678 кг. Междуосието е 2550 мм. Дължината, ширината и височината са съответно 4400 мм, 1869 мм и 1316 мм. Ускорението от 0 до 100 км/ч се оценява на 4.0 секунди за механичната версия. Разходът на гориво (по EPA за автоматичната трансмисия) е 13.8 л/100 км градско, 9.8 л/100 км извънградско и 12.4 л/100 км комбиниран. Комбинираният пробег по EPA е 502 километра.
Последвайте ни в Google News
