Стелантис (Stellantis) потвърди инвестиция от милиард евро в завода си в Мюлуз (Mulhouse), която беше обявена миналата седмица от френския президент Еманюел Макрон (Emmanuel Macron). От 2029 година там ще се произвеждат три електрически и хибридни модела на Пежо (Peugeot), базирани на новата платформа STLA One.
Миналата седмица, по време на реч за стратегията за електрификация на Франция, президентът Макрон заяви, че Стелантис ще инвестира над 1 милиард евро за производство на ново поколение електрически превозни средства в град Мюлуз от 2029 г. нататък. Това ще е сериозен стимул за около 4 500-те служители на завода, тъй като досега капацитетът на обекта не е бил оптимално използван.
Стелантис потвърди новината, като обяви, че заводът в Мюлуз ще се използва за производство на три нови модела на Пежо с електрически и хибридни задвижвания. Това е логична стъпка за завод, който основно произвежда автомобили на Пежо. Съоръжението, открито през 1962 г., в момента прави ДС 7 Кросбек (DS 7 Crossback), както и моделите Пежо 508, 308 и 408 в различни версии на задвижване, включително изцяло електрически.
Според Стелантис, трите нови модела ще са в С-сегмента и ще използват новата платформа STLA One. Тази наскоро обявена „мега-платформа“ обединява пет съществуващи архитектури в една система. Пежо ще е първата марка в групата, която ще използва платформата STLA One.
Първите електрически модели на STLA One пристигат през 2027 г.
Съобщението не дава съществени нови подробности за платформата STLA One. Преди няколко седмици Стелантис заяви, че тази архитектура за множество задвижвания ще замести пет съществуващи платформи и ще обхване В, С и D сегментите. Платформата STLA One е проектирана да ускори циклите на разработка и да постигне до 20 процента подобрения в ефективността на разходите чрез икономии от мащаба. Важно е да се отбележи, че Стелантис планира премиерата на STLA One за 2027 г. Това означава, че електрически превозни средства, изградени върху новата платформа, вероятно ще слизат от производствените линии другаде, преди новите модели на Пежо от С-сегмента да започнат производство в Мюлуз през 2029 г.
Стелантис заявява, че пазарното представяне на трите нови модела на Пежо от С-сегмента ще играе ключова роля в наскоро публикуваната пътна карта „FaSTLAne 2030“ и ще допринесе за два стратегически стълба. Представители на компанията заявиха, че от една страна, Пежо се нарежда сред четирите глобални марки на компанията с най-силен потенциал по отношение на обем и рентабилност. Пежо е първата марка, която пуска платформата STLA One – технология, предназначена за глобално внедряване. От друга страна, тези инвестиции в С-сегмента, който представлява приблизително 30% от общите продажби на автомобили в Европа, са част от европейската стратегия на Стелантис за укрепване на пазарното покритие на компанията в Европа.
Новите водещи марки на Стелантис
Относно първата точка, Стелантис подчертава преорганизацията на своето портфолио от марки: европейските марки Фиат (Fiat) и Пежо, заедно с американските модели Джип (Jeep) и Рам (Ram), ще станат водещи марки на групата. Останалите марки (като Опел (Opel)) ще ги следват и ще действат по-скоро като регионални. Като част от тази преструктурирана стратегия, Стелантис планира да представи над 60 нови модела и 50 значителни актуализации на модели от всички видове задвижване до 2030 г. Те ще включват 29 изцяло електрически модела, 15 плъгин хибрида или модели с удължен пробег, 24 хибридни превозни средства и 39 модела с двигатели с вътрешно горене или меки хибриди. Повече подробности за пътната карта „FaSTLAne 2030“ компанията публикува по-рано.
По отношение на Мюлуз, Стелантис подчертава, че разпределението на тези модели показва амбицията на компанията да съчетае електрификацията с високи индустриални характеристики във Франция – ключова страна в стратегията на групата. На този фон инвестицията цели да увеличи използването на капацитета на завода в Мюлуз и да осигури бъдещето на обекта.
В замяна Стелантис вероятно ще получи стимули от френското правителство. Групата изрично приветства силния ангажимент на френското правителство за декарбонизация на мобилността чрез подкрепа за закупуване на чисти превозни средства, както и решимостта му да провежда амбициозна и конкурентна индустриална политика във Франция и Европа – особено в рамките на инициативата „Произведено в Европа“ (Made in Europe). От Стелантис допълват, че тези политики са били от решаващо значение за създаването на условия, благоприятни за тези инвестиции.
Правилата „Произведено в ЕС“ се обсъждат
Франция е един от най-силните поддръжници на правилата „Произведено в Европа“, които в момента се обсъждат в органите на ЕС като част от Закона за индустриално ускорение (Industrial Accelerator Act – IAA). Този закон цели да насърчи растежа на индустриалния сектор на ЕС и да укрепи неговата независимост от САЩ и Китай в ключови сектори – включително автомобилната индустрия. Ако законодателният пакет бъде приет в сегашния си вид, електрическите превозни средства и други стоки ще трябва да демонстрират висок дял на добавена стойност в рамките на ЕС, за да се класират за финансова подкрепа от държава членка, като субсидии или обществени поръчки.
Относно законодателния процес до момента, Законът за индустриално ускорение (IAA) е предложен и одобрен от Европейската комисия. Въпреки това, законът все още изисква одобрение от държавите членки и Европейския парламент, преди да влезе в сила. Промени, като потенциалното включване на Обединеното кралство в регламента, остават реалистична възможност.
Антонио Филоза (Antonio Filosa), изпълнителен директор на Стелантис, подчертава, че решението за инвестиция в Мюлуз отразява професионализма и изключителната ангажираност на неговия екип.
Последвайте ни в Google News
