Вградените в автомобилите тъчскрийн дисплеи често предизвикват недоволство, и то напълно заслужено. Наблюдава се силна негативна реакция срещу налаганото от Тесла (Tesla) обединяване на всички функции зад менюта на тъчскрийн екрани и техните аналози – хаптичните бутони. Автомобилните производители вече забелязват това. Дори изпълнителният директор на Фолксваген (Volkswagen) е изразил критики.
Ето защо, естествено, бях скептичен към огромния, извит централен тъчскрийн на Порше Кайен Електрик (Porsche Cayenne Electric). Възможно ли е едно просто извиване на дисплея на 45 градуса наистина да го направи по-лесен за употреба и по-интуитивен?
Оказах се в грешка. Съществува по-добър начин за създаване на автомобилен тъчскрийн, и ето го.
Проблемът с плоския екран в стил Тесла, поставен по средата на таблото, не е толкова във факта, че е тъчскрийн; по-скоро той се крие в лошо проектираното потребителско изживяване. Плочата от капацитивно стъкло е разположена под еднакъв ъгъл спрямо водача, без интуитивна логика или оформление за функциите, до които водачът може да се нуждае от достъп по време на движение. Докосването на каквото и да е изисква неестествено извиване на лакътя или китката и отклоняване на погледа от пътя – всичко това, докато човек се взира в екрана заради отблясъците.
Извитият дисплей – решение на проблемите
Извитият тъчскрийн на Кайен Електрик решава много от тези проблеми. Неговият извит облик означава, че най-често използваните функции – управление на климатика, избор на музика, бързи настройки и опции за навигация – винаги са на най-лесното за достигане място. Вградената опора за китката осигурява лесен достъп до тези контроли. Горната част на екрана продължава да показва картите на мястото, където са най-лесни за виждане (заедно с приборното табло и проекционния дисплей).
Самият потребителски интерфейс е базиран на Android, с вградени Google Maps, и е достатъчно интуитивен за употреба. Централният подлакътник на Кайен се придвижва напред и назад, така че може да облегнете лакътя си върху него за още по-лесен достъп.
Недостатъци и бъдещи тенденции
Този подход не е лишен от недостатъци. Иска ми се да имаше реални бутони за включване на отопляемите седалки или за размразяване на предното стъкло, вместо тъч-капацитивни. Но предвид безбройните функции, режими на шофиране и настройки, които Порше е вградил в този автомобил, не виждам как биха могли да избегнат поставянето на някои от тях зад тъчскрийн. За щастие, все още има превключватели за температурата на климатика и скоростта на вентилатора, както и ролер за звука и твърди бутони на волана.
Аз съм предпазливо оптимистичен по отношение на подобни интерфейси, както и за панорамния дисплей Panoramic Vision от колона до колона на БМВ (BMW), които възприемат технологията, докато се фокусират върху лекотата на употреба. Ерата на „по-голямо заради самото по-голямо“ може най-накрая да приключи, когато става въпрос за автомобилни екрани.
Когато последният присаден таблет за табло последва съдбата на автомобилния телефон в полза на по-умни тъчскрийн дисплеи като този, ще кажа: „Добре дошъл край!“
Последвайте ни в Google News
