След години забавяне електрическият Рейндж Роувър (Range Rover Electric) най-сетне пристигна. Моделът осигурява пробег от 536 километра и предлага по-голям въртящ момент от всеки друг Рейндж Роувър до момента.
Рейндж Роувър отне време за преминаване към ток
Електрическият Рейндж Роувър най-сетне е факт. Дълго време очаквахме този ден. Ягуар Ленд Роувър (Jaguar Land Rover) обяви модела преди няколко години, но производството постоянно се отлагаше. Зад дългоочаквания електромобил стои философията „първо Рейндж Роувър, след това електрически“, което си личи. Обликът му е почти идентичен с този на бензиновите събратя, но с някои забележими аеродинамични подобрения. Ягуар Ленд Роувър се постара да запази ДНК-то на марката непокътнато. Ето какво още предлага моделът.
Задвижване и пробег
Рейндж Роувър Електрик използва два електромотора с по 260 киловата, които осигуряват общо 542 к.с. и 850 Нм въртящ момент. Според Джей Ел Ар (JLR), това е най-големият въртящ момент за Рейндж Роувър до момента. Цялата тази мощност позволява ускорение от 0 до 97 км/ч за 4.3 секунди.
Пробегът достига 536 километра. Благодарение на батерия с капацитет 118.5 киловатчаса и 800-волтова архитектура, електромобилът може да се зарежда бързо от 10 до 80 процента само за 22 минути през вградения NACS порт. Или да добави 201 километра пробег само за 10 минути.
Пробег от 536 километра по EPA цикъл е впечатляващ за пълноразмерен луксозен всъдеход, но размерът на батерията, скоростта, метеорологичните условия и стилът на шофиране влияят на реалния пробег, който собствениците постигат.
Вграденият NACS порт също така означава, че собствениците на Рейндж Роувър могат да използват Тесла (Tesla) Superchargers без нужда от CCS към NACS адаптер.
Забележителни технологии
Един Рейндж Роувър не би направил компромис с всъдеходните си възможности и е ясно, че Джей Ел Ар се е постарал в тази насока. Марката заявява, че Рейндж Роувър Електрик предлага „безкомпромисни легендарни всъдеходни способности“. В подкрепа на това е система за контрол на сцеплението, която реагира за едва 50 милисекунди – 100 пъти по-бързо от еквивалент с двигател с вътрешно горене. Моделът може да преминава и през вода с дълбочина до 889 мм.
Въпреки че всъдеходните способности не са новост за гамата на Рейндж Роувър, управлението с един педал е. Дори тук Джей Ел Ар остава верен на корените на марката. В режим на шофиране с един педал, Рейндж Роувър Електрик изкачва наклони до 45 градуса и потегля по стръмнини до 33 градуса. Джей Ел Ар сравнява това с черна ски писта.
Още една интересна функция е, че всеки Рейндж Роувър Електрик разполага с „цифров двойник“ на батерията, който записва над 900 диагностични точки данни. Тъй като Джей Ел Ар предлага и възможност за актуализации по въздуха, това позволява проактивна поддръжка за собствениците.
Цени и наличност
Моделите Рейндж Роувър никога не са били известни с достъпните си цени, а преминаването към електрическо задвижване добавя още към стойността. При сравнение на базовите версии, бензиновият модел започва от…
Купувачите на Рейндж Роувър, които търсят електрическо шофиране без да се ангажират с изцяло електрически модел, все още имат друга опция.
Гамата от версии включва:
- SE: Цената за тази версия не е посочена в източника.
- Autobiography: около 164 800 €
- First Edition: около 166 600 €
- SV: около 206 400 €
- SV Black: около 224 400 €
- SV Ultra: около 237 300 €
Предлагат се и версии с удължена база, включително конфигурация със седем места. Поръчките вече са отворени.
Последвайте ни в Google News
