Рено дава нов тласък на своя Сценик E-Tech, за да не изостава от R5 и Туинго
Първата фаза от самопровъзгласилата се „Ренолуция“ (Renaulution) на Рено (Renault) изглежда завършена, благодарение на бързите представяния през последните няколко години. Сега обаче е време френската марка да обнови по-старите си модели.
Наскоро засякохме обновения Рено Меган E-Tech (Renault Megane E-Tech) по време на изпитания и сега е ред на Рено Сценик (Renault Scenic).
С изцяло електрическо задвижване, текущото пето поколение на Сценик дебютира през 2023 г., а продажбите във Великобритания започнаха през 2024 г. Оттогава Рено разшири електрическата си гама с Рено 5 (Renault 5), Рено 4 (Renault 4) и неотдавна представения Рено Туинго (Renault Twingo).
Трите нови модела предизвикаха много заглавия, отчасти благодарение на атрактивния си ретро-футуристичен облик, докато Сценик заложи на по-модерен вид, силно базиран на каросерията на многофункционален ван, с която името му винаги е било свързвано.
Макар че маскираният тестов автомобил не разкрива прекалено много, подозираме, че ще се появят нови брони отпред и отзад, за да придадат свеж облик на най-големия изцяло електрически модел на Рено. Възможно е да видим и леки промени по фаровете и задните светлини, въпреки че визуалните промени изглеждат доста леки като цяло.
Но техническата същност на Сценик вероятно ще претърпи много по-драстична промяна. В основата на Сценик E-Tech (Scenic E-Tech) е платформата AmpR Medium на Рено, като в момента има една възможност за батерия: 87 kWh агрегат с химия никел-манган-кобалт (NMC).
Последната част е значима, тъй като Рено работи върху по-евтини за производство литиево-желязо-фосфатни (LFP) клетки в Европа за Туинго, а вече знаем, че предстоящият обновен Меган ще използва тази технология, макар и в по-голям батериен пакет от малкия 27.5 kWh агрегат в Туинго.
Ще трябва да изчакаме, за да видим дали новата химия на батерията ще може да осигури по-голям пробег за Сценик от настоящия максимум от 613 километра. Предвид очакваните по-ниски производствени разходи, новият модел може да има по-ниска цена от стартовата точка на сегашния автомобил от около 39 000 евро.
Не очакваме промяна в оформлението на задвижването, като мощността ще продължи да се предава към предните колела, но ще изчакаме, за да видим дали ще има алтернатива на съществуващия електрически двигател с 215 к.с., която да съответства на новата батерия.
Предвид това, че това е първото ни засичане на обновения Сценик и усилията на Рено в момента са насочени към представянето на изцяло новия Туинго и обновения Меган (Меган е предвиден за края на 2026 г.), не се очаква обновеният Сценик да пристигне във Великобритания преди 2027 г.
Актуализацията на Сценик ще бъде едно от 36-те световни представяния на продукти, включващи автомобили и ванове, между сега и 2030 г. Британският шеф Адам Ууд заяви на неотдавнашното изложение за търговски превозни средства в Бирмингам, че иска Рено да се превърне в марка от „Шампионска лига“ във Великобритания, благодарение на своя „двустранен“ подход да предлага паралелна гама от електрически и хибридни модели, за да „се възползва от всякаква скорост на преминаване към ток, която наблюдаваме във Великобритания“.
Последвайте ни в Google News
