Ако Ривиан R2 (Rivian R2) е замислен като всъдеход за ежедневни приключения, бързо изниква един въпрос: как се справя той, когато собствениците му реално използват възможностите му за теглене? Тест, проведен в Северна Каролина под дъжд, даде ранен отговор, като по-малкият модел на Ривиан теглеше спортен автомобил с ремарке, натоварени до обявения му лимит за теглене.
Какво се случи?
За теста екипът добави трима възрастни в кабината, натоварвайки полезния товар до почти обявения лимит на R2 от 530 килограма. Натоварването на теглича също беше зададено на около 204 килограма — приблизително 10% от общия товар. Целта била да се симулира ентусиаст, който кара своя спортен автомобил на писта през уикенда.
По време на обиколката екипът посочи няколко специфични за тегленето елемента, включително 50.8-милиметров теглич, седемпинов конектор, профили за теглене и интегриран контролер на спирачките за ремарке. След като ремаркето беше свързано, те регистрираха приблизително 25.4 милиметра пропадане на задната част.
След като R2 разпозна ремаркето, екранът показа около 153 километра пробег при пълен заряд. Водещият също така заяви, че аеродинамиката, а не само теглото, вероятно ще бъде основен фактор за реалния резултат.
Защо е важно?
Тегленето е една от най-взискателните задачи за всеки електрически автомобил. Докато допълнителното тегло влияе на спортните характеристики, формата на ремаркето може да има още по-голямо въздействие върху ефективността, което означава, че пробегът може да спадне много по-бързо, отколкото при нормално ежедневно шофиране.
Електрическите автомобили могат да помогнат на шофьорите да спестят пари за гориво и често намаляват разходите за рутинна поддръжка, тъй като не изискват смяна на масло и имат по-малко компоненти, свързани с двигателя. Но за хора, които теглят лодки, каравани, автомобили за писта или работни ремаркета, реалните спортни характеристики могат да бъдат решаващ фактор.
Един коментатор написа, че информацията е отлична и съдържа много обективни и субективни данни за всеки, който обмисля да тегли с R2. Друг пък изрази желание екипът да е наел квадратно ремарке (например 1.5 на 2.4 метра или 1.8 на 3.6 метра), за да се види как би се държало то с R2.
Какво може да се направи?
Капацитетът за теглене е само една част от уравнението; полезният товар, натоварването на теглича, спирачките на ремаркето и особено аеродинамиката на ремаркето влияят върху това колко практичен ще се усеща един електрически автомобил при по-дълги пътувания.
От първите впечатления от видеото R2 изглежда предлага полезна помощ при теглене, включително вградени настройки за ремарке и интегриран контролер на спирачките. Рецензентите също така описаха системата като стабилна при първоначално шофиране, дори когато всъдеходът е натоварен близо до своите лимити.
Цената е друг важен фактор. Зареждането на електрически автомобил у дома често струва наполовина по-малко, отколкото използването на обществени зарядни станции, въпреки че основното зареждане от Ниво 1 обикновено е бавно. За водачи, които теглят само от време на време, комбинацията от по-евтино домашно зареждане, по-ниски разходи за „гориво“ и намалена поддръжка все още може да направи електрическия автомобил подходящ избор — при условие че планирането на маршрута и спирките за зареждане са част от плана.
Последвайте ни в Google News
