Пет години след първото ни шофиране на Ривиан (Rivian), компанията отново достави автомобил, на който е трудно да се намери кусур.
Ако има нещо, което Ривиан е доказала многократно, то е, че екип от хора, които обичат това, което правят, имат свободата да взимат ключови решения и случайно обичат и автомобилите, могат да създават невероятни неща. Първите два модела на Ривиан, R1T (R1T) и R1S (R1S), са ярко доказателство за това. Електрическият пикап и всъдеход са стилни и обмислени до най-малкия детайл отвътре и отвън, изключително забавни са за шофиране по асфалт и неудържими извън него, а освен това се възползват от дълбокото разбиране на компанията за софтуера, така че продължават да изненадват и радват дълго след като ароматът на нова кола изчезне. Тези черти правят Ривиан, Ривиан. И сега, след като седнахме зад волана на Ривиан R2 Performance (Rivian R2
Всeдеходните гуми на Ривиан R2 (Rivian R2) не носят почти никакви наказания, а напротив – те придават на автомобила приятно усещане за здравина, характерно за пикапите, което се предава през волана. Изглежда, че Ривиан не е пожертвал и всъдеходните способности. Моделът R2 няма внушителен пътен просвет на пръв поглед (разполага с 813 мм гуми, 244 мм клиренс и ъгли на заход/пречупване/отход съответно от 25,0/20,6/26,0 градуса), но неговите компактни размери и бронирано плоско дъно му помагат значително извън пътя. По разровените горски пътища, дерета и скалисти хълмове около Парк Сити, Юта, където Ривиан проведе своята тестова програма, R2 се чувстваше стабилен и сигурен. Настройката с два електромотора, комбинирана със спирачно-базирани „диференциали“ и всeдеходни гуми, осигурява изобилие от сцепление, а возенето оставаше комфортно и в по-бързите участъци на трасето.
Очакваме с нетърпение да изпробваме R2 на наша територия за по-задълбочен всeдеходен тест. Въз основа на нашата кратка оценка обаче, подозираме, че моделът R2 ще се справя успешно с автомобили като Вранглер (Wrangler), Бронко (Bronco) и 4Рънър (4Runner), докато не се намеси превъзходният им клиренс.
Резултат от теста
Преди пет години моите колеги от MotorTrend и аз бяхме първите журналисти, които седнаха зад волана на който и да е Ривиан, когато предприехме експедицията си по Trans-America Trail. След първия ни престой зад волана на R1T, инженерите на Ривиан, много от които са разработили и R2, се събраха около старши редактора Аарън Голд и мен, за да ни попитат какво мислим.
Погледнахме се и след това към тях, като казахме почти в един глас три думи: „Той е дразнещо добър“, имайки предвид колко изпипан е бил и колко трудно би било да се търсят кусури като критици.
Стоейки отново с много от тези инженери по време на спиране край пътя с R2, всичко, за което можех да се сетя, беше абсолютно същото: „Той е дразнещо добър.“ Отново.
Моделът Ривиан R2 Performance (Rivian R2 Performance) с комплектация Launch Package ще се предлага на цени, започващи от около 55 000 €.
Този електрически всъдеход е с оформление с преден и заден електромотор, задвижване на четирите колела, пет места и четири врати. Общата мощност на електромоторите достига 665 к.с. и 826 Нм въртящ момент. Предавателната система е едностепенна директна.
Масата на автомобила е 2268 кг. Междуосието е 2936 мм. Габаритните размери са 4722 мм дължина, 1905 мм широчина и 1700 мм височина. Ускорението от 0 до 100 км/ч според производителя е 3,6 секунди. Пробегът, комбиниран според EPA, е между 494 и 531 километра.
Последвайте ни в Google News
