Шарл Льоклер (Charles Leclerc) разкри по Sky Italy, че автомобилът му е използвал най-новата спецификация на задвижващия агрегат на Ферари (Ferrari). Признанието за двигателя на Ферари от страна на Шарл Льоклер излезе на живо в ефир след четвъртото му място в Азербайджан. Запитан директно за спецификацията на двигателя си, Льоклер отговори без колебание, че е разполагал с най-новата спецификация.
Коментарът идентифицира агрегата като задвижващ блок АДУО 2 (ADUO 2) на Ферари – детайл, който отборът не беше потвърдил публично преди състезанието. Това беше кратко отклонение в по-дълъг разговор, но даде ясен отговор на въпрос, който съперниците задаваха през целия уикенд.
Подробности за интервюто пред Sky Italy и реакцията на пресаташето
Льоклер забеляза реакцията на пресаташето си в момента, в който думите напуснаха устата му. Той се обърна към нея директно, наполовина развеселен и наполовина осъзнаващ какво току-що е издал пред камера. Той се обърна към нея, казвайки, че не е сигурен дали е трябвало да сподели това, но е смятал, че тя вече знае.
Този кратък разговор превърна рутинното интервю след състезанието в един от най-обсъжданите моменти от уикенда в Баку.
Влияние върху отбора на Ферари и изоставането в Азербайджан
Льоклер стартира от първия ред в Баку до Джордж Ръсел (George Russell) от Мерцедес (Mercedes), въпреки че се класира с осем десети от секундата по-бавно от полпозишъна. Той загуби тази позиция рано в състезанието от Оскар Пиастри (Oscar Piastri) от Маклерен (McLaren) и завърши четвърти. Съотборникът му Люис Хамилтън (Lewis Hamilton) финишира шести, което беше още един труден следобед за Скудерията срещу най-близките им съперници. Читателите, които са следили по-ранни прогнози от Шарл Льоклер, ще разпознаят модела: силна стартова позиция, провалена след началото на състезанието.
Шарл Льоклер откровено заяви, че Ферари изостават значително от Мерцедес, Ред Бул (Red Bull) и малко от Маклерен, определяйки ги като свои конкуренти. Той отбеляза, че това не е новост и че през последните няколко състезания губят позиции спрямо тях, поради което е важно да реагират и да въведат подобрения, за да стопят отново разликата.
Разликата не е нова, но Баку я изложи отново. Темпото на Ферари по време на състезанието остави и двата автомобила далеч от това, което Мерцедес, Ред Бул и Маклерен можеха да постигнат, дори и със старт от първия ред.
Класиране при конструкторите и предстоящ график за развитие
Ферари в момента изостават на 160 точки от лидерите в шампионата при конструкторите Мерцедес, разлика, която е нараснала през сезона. В шампионата при пилотите Хамилтън заема трето място, на 103 точки зад лидера Андреа Кими Антонели (Andrea Kimi Antonelli), а Льоклер е пети, на 20 точки зад съотборника си.
Историята с двигателя на Шарл Льоклер за Ферари добавя непланиран пласт интерес към състезанието за развитие, което отборът не може да си позволи да загуби. Собствените думи на Льоклер сочат подобренията като единствения път обратно към конкурентоспособност, а Ферари ще бъдат наблюдавани отблизо за това какво ще донесе агрегатът АДУО 2 и всички съпътстващи актуализации в предстоящите кръгове. Това разсъждение повтаря съвета на Патрезе (Patrese) към Льоклер по-рано тази година, когато ветеранът го призова да промени подхода си, вместо да носи сам по-слаб автомобил.
Последвайте ни в Google News
