Шкода (Skoda) иска световният автомобилен свят да обърне сериозно внимание на електрическото ѝ бъдеще, въпреки че все още никой не е виждал реалния физически автомобил. Чешкият производител сподели официални дизайнерски скици на своя предстоящ водещ модел – голям семеен електрически всъдеход, наречен Peaq (Пийк). Този нов седемместен електромобил ще отбележи своята официална световна премиера на 23 юни на специално медийно събитие във Франция. Засега дизайнерските скици предоставят най-ясен поглед върху модела, преди поточните линии да пуснат финалната метална версия.
Името Peaq се отклонява от скорошната архитектура на имената за електрически автомобили в гамата на компанията. Предишните модели на ток използваха имена, започващи с буквата Е, като Еняк (Enyaq), Елрок (Elroq) и компактния кросоувър Епик (Epiq). Очевидно производителят е решил, че започването на името на всяко едно превозно средство с нулеви емисии с една и съща буква става твърде предвидимо за световните купувачи на автомобили.
Официалните дизайнерски линии разкриват голяма еволюционна стъпка за характерната естетика на марката, която дизайнерите на компанията наричат „Модерен Солиден“ (Modern Solid). Тази дизайнерска школа приоритизира плоските повърхности на каросерията, минималистичните линии и цялостната изсечена форма. Очертанията остават доста близки до профила на концептуалния автомобил Vision 7S от 2022 година, но серийната версия изоставя по-малко реалистичния стил на концепцията – като задните врати, отварящи се срещу посоката на движение, които се отваряха от центъра на автомобила.
Отпред автомобилът разполага с висок преден капак тип „черупка на мида“ и изключително тънки LED светлини, които създават отличителен Т-образен светлинен подпис. Тези тънки фарове обрамчват гланцов черен преден панел, който компанията нарича Tech-Deck Face. В задната част, съответстващи тънки като бръснач задни светлини се увиват дълбоко в задния капак, за да повтарят стилистичния език отпред. Уникален двоен спойлер на покрива се намира високо над задното стъкло, за да помага за насочването на въздушния поток. Късата линия на предния капак и малките надвеси на каросерията създават изключително функционални, квадратни пропорции, които изглеждат почти като пътнически ван.
Щедрите физически размери напълно определят това ново семейно превозно средство. Моделът с нулеви емисии достига приблизително 4,9 метра дължина, което го прави абсолютно най-голямото пътническо превозно средство в каталога на компанията. Тази масивна конструкция прави автомобила по-дълъг от основния му европейски конкурент – Пежо Е-5008 (Peugeot E-5008). Въпреки това, той все още заема малко по-малък отпечатък от наистина гигантски електромобили като Киа EV9 (Kia EV9) или неговия събрат – Хюндай Ioniq 9 (Hyundai Ioniq 9).
Под новата ламарина всъдеходът е базиран на силно актуализирана версия на платформата MEB на Фолксваген Груп (Volkswagen Group). Интересното е, че Фолксваген Груп преди това запазва тази специфична механична конфигурация изключително за пътнически превозни средства, произвеждани и продавани в Китай. Новият седемместен автомобил официално ще представи обновената вариация на платформата на европейските клиенти.
Варианти на задвижване и батерии
Когато новият Пийк (Peaq) официално излезе на пазара по-късно тази година, клиентите ще имат избор между две различни конфигурации на батериите и двигателите. Базовата версия, известна като 60, получава батерия с капацитет 63 kWh, съчетана с монтиран отзад електрически двигател с 201 к.с. Тази базова настройка осигурява приличен пробег от приблизително 430 км с едно зареждане.
Водещата версия, обозначена като 90, разполага със значително по-голяма батерия с капацитет 91 kWh. Клиентите могат да поръчат тази високоефективна спецификация или със стандартно задвижване на задните колела с един двигател, или със система за задвижване на четирите колела с два двигателя. Конфигурацията с два двигателя осигурява максимална мощност от 295 к.с. Този пакет от мощни батерии възнаграждава водачите с впечатляващ максимален пробег от около 610 км, преди да се наложи зареждане.
Скоростите на DC зареждане се различават в зависимост от конкретния вариант на батерията, който купувачът избере. Големият пакет от 91 kWh приема високи скорости до 195 kW, но по-малкият пакет от 63 kWh достига максимум 160 kW. Поради разликите в капацитета между двете батерии, и двете версии се нуждаят от почти еднакво време за презареждане – Шкода твърди, че водачите могат да очакват стандартно зареждане от 10 до 80 процента да отнеме 27 минути за по-малкия пакет и 28 минути за по-голямата версия.
Въпреки че автомобилът предлага големи, премиум размери, компанията иска да запази дългогодишната си репутация за силна стойност. Маркетинговите мениджъри планират да позиционират началната цена доста под големите премиум конкуренти в сегмента на седемместните автомобили. Киа EV9 започва от около 77 400 €, а Хюндай Ioniq 9 струва приблизително 76 200 € на британския пазар, но новият електрически автомобил на Шкода вероятно ще се доближи много повече до по-малкото Пежо Е-5008, което има начална цена под 47 000 €.
Тази агресивна ценова стратегия не означава, че кабината ще изглежда евтина или недовършена. Мениджърите по интериорно развитие заявяват, че компанията е работила неуморно, за да повиши усещането за премиум качество на арматурното табло и местата за сядане. Вместо да използва изключително скъпи, традиционни луксозни материали, дизайнерският екип е избрал достъпни, изключително издръжливи и рециклируеми компоненти. Серийната кабина ще предлага варианти с пет и седем места с дълъг списък от изключително практични, всекидневни помощни функции.
Последвайте ни в Google News
