Шпенг L03 (Xpeng L03) е компактен кросоувър, който се цели директно в Тесла Model Y (Tesla Model Y). Със своята цена от 35 600 € на германския пазар, моделът подбива значително местната цена от 38 970 € на Model Y. Освен това, той включва интегрирани Google Maps, което е първо за китайска автомобилна марка.
Както е известно, много китайски марки се борят за внимание извън Китай. БИД (BYD), Зийкр (Zeekr), Джийли (Geely), Чери (Chery), Нио (Nio) и Шпенг (Xpeng) навлизат в играта с износа. Шпенг от известно време се опитва да продава своите електрически кросоувъри в Европа, но с ограничен успех.
Но най-новият му модел изглежда може да промени нещата. Тази седмица в Мюнхен Шпенг представи европейската версия на наскоро пуснатия кросоувър Мона L03 (Mona L03). За Европа те са премахнали названието „Мона“, променили са част от оборудването и са го позиционирали ценово така, че да се изправи срещу едни от най-големите имена на пазара.
В основата си L03 е компактен кросоувър-купе, много подобен по концепция на Тесла Model Y. Той споделя номенклатурата си със седана Мона M03 (Mona M03) – най-популярният автомобил на Шпенг, който е пряк конкурент на Тесла Model 3. L03 има стилен облик; той избягва вида на „Model 3 в ксерокс машина“ на оригиналния Model Y. Моделът има сходна предна част с тази на своя братовчед седан, но двата автомобила не изглеждат да споделят общи панели на каросерията. С дължина от 4648.2 мм, той е малко по-малък от Тесла Model Y, което може да бъде предимство на европейските пазари, където физическият размер е от решаващо значение за купувачите.
Това е много важен автомобил за Шпенг. Докато някои марки просто хомологират китайски модели, внасяйки ги в Европа без промени, експортната версия на L03 изглежда е проектирана за Европа от самото си начало. Например, Шпенг заявява, че е първият китайски автомобилен производител с интегрирани Google Maps.
Опциите за задвижване на L03 са изненадващо разнообразни. Базовата версия със стандартен пробег идва с батерия от 58.3 кВтч и 241 к.с. задвижващ заден мотор. Тя осигурява 444 километра пробег по по-щадящия цикъл WLTP. Версията с дълъг пробег запазва същия заден мотор, но увеличава капацитета на батерията до 71.2 кВтч, което осигурява пробег от 520 километра. Предлага се и водеща версия с двойно задвижване, която добавя втори мотор към предните колела, увеличавайки мощността до 382 к.с. Пробегът обаче пада до 440 километра.
Интересното е, че L03 ще се предлага и във версия с удължен пробег (EREV). Шпенг все още не е потвърдила европейските спецификации, освен че обещава до 1000 километра общ пробег. Ако е като китайската версия, тогава очаквайте 1.5-литров двигател с около 94 к.с. и батерия с капацитет 37.2 кВтч. Той използва същия 241 к.с. задвижващ заден мотор като електрическите версии. Ще трябва да изчакаме да видим какво официално ще каже Шпенг относно спецификациите на Шпенг L03.
Подобно на Тесла, Шпенг се фокусира изцяло върху своите функции за изкуствен интелект и асистирано шофиране. Независимо къде се продава L03, той ще идва със софтуера VLA 2.0 на Шпенг, който е пряк конкурент на Full Self-Driving на Тесла.
Истинският коз е цената на L03. Шпенг обяви цени за германския пазар; базовата версия L03 ще започне от 35 600 €. Това е по-евтино от 38 970 €, необходими за базова Тесла Model Y на същия пазар. Шпенг наистина се стреми към най-доброто тук.
Шпенг заявява, че L03 ще бъде пуснат в продажба едновременно на 65 различни пазара по света тази година, включително в Китай.
Последвайте ни в Google News
