Смарт #5 – преглед на най-големия модел досега

Късно миналата година, Смарт (Smart) представи #5 като най-големия си модел досега във Великобритания, разширявайки се от компактните градски автомобили към сегмента на семейните електрически всъдеходи. Наскоро прекарахме време със Смарт #5 във версията за глобалния пазар, за да изпитаме какво предлага по отношение на функции, комфорт и облик.

Облик

Смарт #5 възприема много по-изправен и здрав облик от по-малките си събратя. Той съчетава изчистени повърхности с квадратни пропорции, къси надвеси и отличителни LED светлинни подписи, придавайки му модерен всъдеходен характер, вместо закръгления стил, традиционно свързван с марката Смарт.

Прибиращи се дръжки на вратите, безрамкови врати и наличният панорамен покрив допринасят за премиум облик, докато фаровете CyberSparks LED+ с адаптивен асистент за дълги светлини са монтирани във версиите Premium и Брабус (Brabus). В зависимост от версията, купувачите могат да избират и ексклузивни дизайни на джанти, вариращи от 483 до 533 мм.

Интериор

На международните пазари, Смарт #5 разполага с петместна кабина, която поставя силен акцент върху технологиите и комфорта. Арматурното табло е доминирано от двойни 33-сантиметрови OLED екрани, задвижвани от Unreal Engine (Unreal Engine), докато водачът получава 26-сантиметрово Full HD цифрово приборно табло. Версиите Premium и Брабус също получават head-up дисплей с добавена реалност.

Версиите с по-висока комплектация предлагат озвучителна система Зенхайзер (Sennheiser) Signature Sound с общо 21 високоговорителя, включваща 20 високоговорителя и един централен издигащ се високоговорител, заедно с поддръжка на Долби Атмос (Dolby Atmos). Налични са Apple CarPlay и Android Auto, наред с амбиентно осветление с до 256 цвята, електрически регулируеми отопляеми седалки и вентилирани предни седалки при избрани версии.

Багажникът предлага 630 литра място за багаж, разширявайки се до 1530 литра при сгънати задни седалки. Предното багажно отделение е до 72 литра при моделите със задно задвижване и 47 литра при версиите Брабус. Автомобилът разполага и с режим „Комфорт“ с един бутон, който плъзга предната пътническа седалка напред, докато накланя задната седалка, за да създаде допълнително място за краката отзад.

За любителите на открито, Смарт предлага функционалност Vehicle-to-Load (V2L) и специален режим „Къмпинг“ с множество конфигурации на леглото, позволяващи кабината да бъде превърната в спална зона за по-дълги пътувания.

Преживяване със Смарт #5

Прекарах време в Смарт #5, в обикновената, а не във версията Брабус, и веднага усетих, че е много различен от малките градски автомобили Смарт от миналото. Все още е удобен за използване в града, но това вече е голям, истински всъдеход. Безрамковите врати добавят премиум усещане, а предните врати се отварят много широко.

Качването изисква малко по-висока стъпка заради батерията, но не беше необичайно. За моите обувки с размер 11.5 по британската номерация, мястото за краката и педалите бяха добре проектирани. Електрически регулируемите предни седалки, с контролите, поставени на вратата, също допринасят за премиум усещането. Хареса ми меката тапицерия, добрата поддръжка на раменете, много добрата поддръжка на гърба, регулируемите подглавници, силната странична опора и много добрата поддръжка под бедрата.

Кабината наистина изглежда луксозна. Големият екран се простира по голяма част от арматурното табло, воланът е добре проектиран с контрастни шевове, а има регулируеми поставки за чаши и подложки за безжично зареждане. Хареса ми и позицията на подлакътника на вратата и лекото отместване на седалката назад, за да улесни излизането. Въпреки това, предните колони са по-дебели, отколкото бих желал, отчасти заради високоговорителя и декоративните елементи, така че видимостта не е перфектна.

Задната седалка е просторна и проветрива. Имах повече от 10 см място за главата, подпомогнато от огромния панорамен стъклен покрив и големите прозорци. Задната облегалка е електрически регулируема, макар и само за наклон. Поддръжката на гърба и раменете е добра, а централният подлакътник има поставки за чаши, табла за телефон и отвор за преминаване. Въпреки това, седях с леко повдигнати колене, поддръжката под бедрата можеше да бъде по-добра, и имах около 6 см място за коленете до облегалката на седалката. Задните удобства изглеждат пълни, с вентилационни отвори, 60-ватово USB зарядно и премиум сензорни лампи за четене. Като цяло, е проектиран обмислено, оригинален е и далеч не е продукт „аз също“.

Технически данни

Смарт #5 се предлага както със задно задвижване, така и със задвижване на всички колела. Версията Pro произвежда 250 kW (340 к.с.), докато Pro+ и Premium развиват 267 kW (363 к.с.). Моделът Pulse със задвижване на всички колела осигурява 432 kW (587.5 к.с.), а водещият Брабус произвежда 475 kW (646 к.с.).

Върховият въртящ момент достига 710 Нм при модела Брабус. Спортните характеристики варират съответно, като най-бързата версия ускорява от 0 до 100 км/ч само за 3.8 секунди. Максималната скорост варира от 180 км/ч до 210 км/ч в зависимост от версията.

Опциите за батерии включват литиево-желязо-фосфатен пакет от 76 kWh (74.4 kWh използваема) и по-голяма никел-манган-кобалтова батерия от 100 kWh (94 kWh използваема). Версията Pro предлага WLTP пробег до 465 км.

Версиите Pro+ и Premium увеличават този пробег до 590 км, докато моделите Pulse и Брабус със задвижване на всички колела осигуряват до 540 км според тестовия цикъл WLTP.

Един от най-големите акценти на Смарт #5 е неговата 800V електрическа архитектура. Моделите, оборудвани с по-голямата батерия, поддържат бързо DC зареждане до 400 kW, позволявайки батерията да се зареди от 10% до 80% за под 18 минути при оптимални условия, което го прави един от най-бързо зареждащите се електромобили в Европа.

Базовата версия Pro поддържа 150 kW DC зареждане, постигайки същото зареждане от 10% до 80% за под 30 минути. AC зареждането е оценено на 11 kW при някои версии и 22 kW при други, като пълно зареждане от 10% до 100% отнема съответно по-малко от 8.5 часа или 5.5 часа.

По отношение на размерите, Смарт #5 е дълъг 4695 мм, широк 1920 мм и висок 1705 мм. Междуосието му е 2900 мм и предлага максимален капацитет на теглене от 1600 кг.