Водени от огромните и непрекъснато нарастващи разходи за сложни автомобилни технологии, архитектури за електрически превозни средства и глобална конкуренция, автомобилните производители все по-често избират да проектират и произвеждат автомобили заедно. В последно време видяхме сътрудничество между Тойота (Toyota) и БМВ (BMW).
Сега има свежи и любопитни новини от две японски имена. Източници от Япония разкриват, че Тойота и Мазда (Mazda) подготвят нещо спортно, което е по-екзотично от MX-5, но все пак разчита на платформа със задно задвижване. Нов доклад от японското списание _Best Car_, което е най-продаваното автомобилно издание в страната с двуседмични продажби от над 236 000 копия, твърди, че Мазда проучва възможността за водещ спортен модел купе с предно разположен двигател и задно задвижване, изграден на платформата на бъдеща Тойота GR Supra (Toyota GR Supra).
Мазда иска да създаде емблематичен спортен автомобил, който да стане нов символ на марката. За да покаже техническите възможности на базираната в Хирошима компания и да повиши имиджа на марката си на изцяло ново ниво, те се нуждаят от купе с по-внушително присъствие и подобрени спортни характеристики. Съобщава се, че Супра ще получи двуместна конфигурация, докато по-луксозният модел на Мазда ще използва конфигурация 2+2 с четири места.
Същите две компании са свързани и с второ, по-малко сътрудничество, включващо Мазда MX-5 (Mazda MX-5) и Тойота GR86 (Toyota GR86), които, разбира се, са със задно задвижване. Ако и двата проекта се осъществят, това би било партньорство с две много различни цели: комфортен луксозен гранд турър и лек спортен автомобил, който да запази удоволствието от шофирането достъпно.
Мазда с основи от Супра?
Последният доклад на _Best Car_ описва луксозно купе на Мазда, базирано на платформата на следващата Супра, но със собствен облик и характер. За разлика от времето, когато Тойота си партнира с БМВ и използва двигателя на германската компания за задвижване на Супра, този път _Best Car_ предполага, че Мазда ще използва собствен шестцилиндров двигател, заимстван от CX-80. Водещият двигател за новия модел на Мазда може да бъде турбокомпресорният 3.3-литров двигател с 280 к.с. Предвид факта, че купето ще тежи значително по-малко – около 680 кг по-малко – от CX-80, се очакват много по-динамични спортни характеристики от купето.
Този нов, все още неназован луксозен модел купе на Мазда не бива да се бърка с концепцията Mazda Iconic SP (Мазда Айконик ЕсПи), впечатляващата звезда на Автомобилното изложение в Япония през 2023 г. Мазда представи този двуврат автомобил като компактен концептуален модел, използващ двуроторна роторна EV система. Всъщност, новият модел на Мазда може вместо това да наследи дизайнерски елементи от концепцията Vision Coupe (Вижън Купе) от Автомобилното изложение в Токио през 2017 г. За разлика от него, нова Супра, според _Best Car_, може да черпи дизайнерски идеи от концепцията FT-1 (Еф-Ти-1), която дебютира на Автомобилното изложение в Детройт през 2014 г.
Какво предстои за MX-5 и GR86?
Както бе споменато по-горе, има втори слух за по-малък автомобил. _Best Car_ също така съобщи, че Тойота и Мазда обмислят обща платформа със задно задвижване за бъдещи версии на MX-5 и GR86. В този сценарий MX-5 ще запази своята двуместна идентичност на роудстър, докато версия с по-дълго междуосие може да побере конфигурацията 2+2 купе на GR86. Те ще споделят инженерни решения, вместо да станат един автомобил с две емблеми, както е в момента с GR86 и Субару BRZ (Subaru BRZ).
Има и нюанс във времето. Докладът споменава по-късно поколение на GR86, а не непосредствения наследник. Нито една от компаниите не е потвърдила кое поколение, ако изобщо някое, ще споделя платформа. Междувременно Тойота продължава да актуализира текущата GR86, а Мазда продължава да усъвършенства текущата MX-5.
Бизнес логиката е лесна за разбиране. Тойота и Мазда вече имат официален съюз и споделянето на развойна дейност може да помогне за разпределяне на значителните разходи за спортни автомобили с нисък обем на производство. Тойота вече е правила това със Супра и БМВ Z4 (BMW Z4); настоящата GR86 е разработена със Субару. Предизвикателството за Мазда би било да запази лекия характер и непосредствеността, които правят MX-5 това, което е.
Така че тук потенциално има две интригуващи истории, а не една: водещ модел на Мазда с основи от Супра и възможно общо бъдеще за два достъпни любими модела със задно задвижване. Слуховете заслужават внимание. Но докато Тойота и Мазда не разкрият плановете си, най-вълнуващите части от този проект все още са скици и горещи доклади от вътрешни източници.
Последвайте ни в Google News
