Триумф (Triumph) осигури на своя модел Trident 660 едно от най-значителните увеличения на мощността, които съм виждал от марката от Хинкли, сравнено с други мотоциклети с емблемата на Триумф. Затова отидох на световното представяне на мотоциклета в Аликанте, Испания, за да разбера какво се случва. Макар и да си тръгнах с много отговори, моето каране ме остави с един-единствен въпрос.
Основната новина за Trident 660 за 2026 г. е 17% увеличение на мощността, което повишава изхода му от 81 к.с. до 94 к.с., постигнати при 11 250 об/мин. При 8 250 об/мин, редовият трицилиндров двигател с 660 куб. см развива 67.8 Нм въртящ момент, което е почти същото като при предишната версия. Триумф увеличи червената зона до 12 600 об/мин, което е един от основните начини за постигане на толкова повече мощност за модела от 2026 г. Двигателят вече разполага с три 44-милиметрови дроселови клапи, за разлика от една 38-милиметрова при модела от 2025 г.
За 2026 г. Trident 660 запазва приплъзващия съединител с подпомагане, но вече разполага с двупосочна бързосменачка, която е изключителна рядкост в този клас. Но повече от бързосменачката, мен ме впечатли, че този модел предлага круиз контрол като стандартно оборудване. Въпреки че круиз контролът е сравнително елементарна система с едно докосване, той все пак заслужава да се отбележи като специална характеристика в сравнение с останалите мотоциклети в този сегмент.
Задното моноамортисьорно окачване Шова (Showa) вече предлага регулиране на отскока и компресията за тази моделна година, докато предната 41-милиметрова обърната вилка Шова SFF-BP остава непроменена. Макар че рамата е технически различна спрямо предишната версия, повечето промени са направени, за да поместят необходимия хардуер за увеличаване на мощността на мотоциклета, а не за подобряване на управлението.
Trident получи и визуална актуализация, която включва двукомпонентна седалка, нов LED фар и неговото закрепване, както и преработен резервоар и панели. За тази комплектация ще трябва да платите около 8 500 €. Въпросът, който остана в мен, не беше дали си заслужава, а дали Тридент преминава твърде много границата на мощността за първи голям мотоциклет, или създава нова мярка в сегмента.
Отговорът ще бъде разкрит в моя пълен преглед.
Последвайте ни в Google News
