Волво (Volvo) готви мащабна продуктова офанзива, която ще включва и няколко регионални модела за западните пазари. На теория плъг-ин хибридите (PHEV) би трябвало да са най-продаваните автомобили на пазара. Идеята е, че зареждате колата през нощта, след което я карате изцяло на ток, докато батерията се изтощи, при което двигателят се включва и разполагате с обикновен хибрид. Теоретично, зареждащите се хибриди са идеалният мост към изцяло електрическо автомобилно бъдеще, осигурявайки на шофьорите почивка от честите зареждания с гориво, като същевременно неутрализират тревогата за пробега на електромобилите, която някои хора все още изпитват.
За съжаление, реалността е, че плъг-ин хибридите не изминават голям пробег само на електричество, и поради това хората не са особено заинтересовани да ги зареждат. Но Волво е на път да промени това със своите зареждащи се хибриди, които ще преобърнат представите за тях и ще пристигнат през 2028 година.
Плъг-ин хибридите най-сетне стават практични
Проблемът със зареждащите се хибриди, които изминават едва между 48 и 64 километра само на ток, е, че изглежда като прекалено много усилие да зареждаш автомобил за минимален електрически пробег. Когато вземем предвид, че 66-километров дневен маршрут е средното разстояние за пътуване до работа в САЩ, плюс добавената цена на един плъг-ин хибрид и необходимостта от управление на зареждането, за да се извлече максимумът от него – всичко това създава повече неудобство, отколкото мнозина желаят да приемат. Не е изненадващо, че зареждащите се хибриди не се продават толкова добре, колкото се очакваше.
Предстоящият плъгин хибрид Волво XC60 (Volvo XC60 PHEV) разполага с батерия от 41.2 кВтч, която според Волво ще осигури на средноразмерния всъдеход изцяло електрически пробег от 125.5 километра. Това е значителен капацитет, който доскоро беше почти стандартен за изцяло електрически автомобил. С тази батерия XC60 PHEV ще има най-дългия изцяло електрически пробег на американския пазар, но това не е всичко. Волво XC90 (Volvo XC90) пък ще предлага 117.5 километра изцяло електрически пробег, преди да се включи 2.0-литров бензинов двигател.
Тези пробези трябва да са достатъчни за почти всички ежедневни пътувания и дори за няколко допълнителни задачи. Това е добър стимул за поддържане на автомобила зареден у дома. Въпреки това, на хоризонта се задава друга хибридна технология, която може да открадне вниманието от Волво, когато пристигне.
Защо да не изберем електромобил с разширен пробег?
Тази друга хибридна система е вълната от електромобили с разширен пробег (EREV), които се очаква да се появят скоро. Тези превозни средства също използват двигател с вътрешно горене, но той е предназначен само да захранва електромоторите и да зарежда бордовата батерия, а не да задвижва колелата. Тези автомобили също ще имат значителен електрически пробег, който лесно би трябвало да надмине новата вълна от плъгин хибриди на Волво. Все още обаче предстои да се види колко практични или достъпни ще бъдат те.
Компании като Форд (Ford) и Стелантис (Stellantis) рекламират EREV за пълноразмерни камиони и всъдеходи, обещавайки незабавния въртящ момент и мощност на електромобил с удобството да спираш на бензиностанции, ако не можеш да заредиш с електричество. Но тези превозни средства все още не са достигнали пазара. Стелантис отложи плановете си, а следващото поколение Форд F-150 Lightning все още не се вижда.
Преходна стъпка към изцяло електрически автомобили
Доста автомобилни производители се превъзбудиха относно бъдещето на изцяло електрическите автомобили, забравяйки, че по множество причини ще има преходна стъпка. В резултат на това, сега производителите бързат да пуснат на пазара обикновени хибриди и плъгин хибриди.
Ахил Кришнан, глобален ръководител на програмен мениджмънт в Volvo Cars, сподели пред CarBuzz, че производителят целенасочено е започнал с XC60, защото ще отнеме три години за разработване на ново превозно средство, което да цели 129-километров пробег на плъгин хибрид. В крайна сметка отне малко под две години, а Волво възприема плъгин хибридите с голям пробег като мост към изцяло електрическите автомобили за своите клиенти.
„Смятаме, че плъгин хибридното задвижване е идеалната стъпка към електрификацията, така че да предоставим на клиентите електрифицирани предимства, без да имат никакви притеснения относно пробега. Вярваме, че клиентите, които преминат към тези плъгин хибриди с голям пробег, ще се насладят на пълното електрическо изживяване и ще се адаптират към закупуването на изцяло електрически автомобил след това“, заяви Олоф Ландин, ръководител на търговските продукти в Volvo Cars.
Значителни ходове на световния пазар
За да подчертае амбициите на Волво, компанията наскоро обяви планове за 13 нови превозни средства като част от своята „най-голяма продуктова офанзива досега“. Тези автомобили няма задължително да бъдат универсални, а по-скоро специфични модели, съобразени с конкретни пазари. Като част от тази нова продуктова офанзива, седем автомобила ще бъдат насочени специално към западните пазари и, за радост на мнозина, сред тях може да има и повече комбита.
Новината идва с информация за изненадваща сила на Волво на европейските пазари, където компанията се конкурира успешно с германските производители.
„Предизвикателствата пред автомобилната индустрия са огромни, но нашата стратегия дава ясен отговор как се адаптираме към тях, а нашата амбиция е да бъдем водещата премиум марка автомобили“, каза Хакан Самуелсон, президент и главен изпълнителен директор.
CarBuzz: Защо това е важно
Твърдението, че доста автомобилни производители са се превъзбудили относно бъдещето на изцяло електрическите превозни средства, не е преувеличение. Волво, за своя чест, признава, че е един от тях. Но държавната политика и законодателството също са били виновни, както и хайпът около технологичния цикъл.
За тези, които вярват в бъдещето на изцяло електрическите превозни средства, хибридните задвижвания винаги са били мост, тъй като инфраструктурата за електрическо зареждане, която позволява на хората същата свобода като бензиностанция и удобно време за зареждане, е далеч. Средното пътуване може да е минимално, но особено тук, в САЩ, хората все още изминават значителни разстояния извън ежедневните пътувания.
Разбираемо е, че хората са били колебливи относно плъгин хибридите, като дори Тойота RAV4 PHEV (Toyota RAV4 PHEV) постига само 86.9 километра на електричество (по-малко, ако искате по-висока версия от базовия модел SE). Предлагането на 125.5 или 117.5 километра изцяло електрически пробег прави повечето пътувания удобни на електрическа енергия и много хора ще трябва да зареждат само два пъти през седмицата. А това прави плъгин хибридите удобни, особено когато цените на бензина продължават да растат. Дори ако Волво не постигне огромен успех с плъгин хибридите XC60 и XC90, това ще подтикне другите автомобилни производители драстично да подобрят своите плъгин хибридни предложения, за да бъдат практични за средностатистическия шофьор.
Последвайте ни в Google News
