Погледнете новия Волво ES90 (Volvo ES90) и нещо изглежда необичайно. Той не е нито традиционен фастбек, нито кросоувър с купеовиден силует. Намира се някъде по средата, а начинът, по който изглежда (по-специално височината му), е отчасти дизайнерски избор и отчасти продиктуван от платформата му. От Волво обаче заявяват, че новата им платформа позволява най-накрая да създават електромобили с нисък профил, което означава, че може да произведат и истинско комби на ток.
Платформата SPA2, на която е изграден ES90, затруднява създаването на истински седан или комби. Причината е, че SPA2 е производна на платформа за автомобили с двигатели с вътрешно горене. Това води до ограничения в компоновката. Тя е в основата и на Волво EX90 (Volvo EX90), електрическия еквивалент на XC90, както и на кросоувъра Полестар 3 (Polestar 3).
Този проблем с компоновката вероятно е довел до това Полестар 5 (Polestar 5), нисък конкурент на Порше Тайкан (Porsche Taycan), да бъде изграден на специална платформа, наречена PPA (съкращение от Polestar Performance Architecture), вместо на платформата SPA2. Това е и причината, поради която, когато седите отзад в толкова много електромобили, базирани на автомобили с двигатели с вътрешно горене, коленете ви са повдигнати от необичайно високия им под. Излизащите от производство Мерцедес-Бенц EQA (Mercedes-Benz EQA) и EQB бяха особено проблемни в това отношение, но до известна степен това е вярно за повечето електромобили, базирани на ICE платформи.
Предимствата на платформата SPA3
С новата платформа SPA3, която е специална архитектура за електрически превозни средства, всичко това предстои да се промени.
Бел обяснява, че при автомобили като ES90, местата за краката на пътниците трябва да бъдат над батерията, което вече няма да е така при моделите, изградени на платформата SPA3. Той заявява, че „ако имате равномерно плосък пакет по цялата дължина на превозното средство, получавате този недостатък“, добавяйки, че това е причината толкова много електромобили „да приличат на малки всъдеходи, дори ако се опитват да бъдат ниски“.
Със SPA3, Волво вече може да премахва клетки в определена част от батерийния пакет, като по този начин създава повече място за краката на пътниците. Това от своя страна позволява на производителя да свали седалката и да намали общата височина на автомобила.
Звучи като очевидно решение, но всъщност е доста рядко дори сред специално създадените електромобили. Единственият, който идва на ум с подобна конфигурация, е Лусид Еър Пюр (Lucid Air Pure) с по-малкия 84-киловатчасов батериен пакет, който предлага повече място за краката на пътниците от втория ред, отколкото при вариантите на модела с по-големи батерии. Топ версиите всъщност получават различен под, за да приютят по-големия пакет.
Друга промяна, която позволява на Волво да намали височината на автомобилите SPA3, са насочените надолу терминали на батерията, които осигуряват допълнително пространство за краката.
„Можем да правим ниски. Можем да правим елегантни. Можем да правим високи. Можем да правим MPV-та“, казва Бел. „Какво ще изберем обаче, е друга история.“
Светът иска кросоувъри, поради което първият модел, базиран на SPA3, е EX60 (Volvo EX60), електрически еквивалент на XC60. При представянето му в Швеция стана ясно, че той показва потенциал за платформата както по отношение на компоновката, така и на характеристиките – това е Волво с най-голям пробег в текущата гама.
Но не всеки иска високопроходимо превозно средство; все още трябва да има фенове на емблематичното квадратно комби на Волво, които търсят електрически вариант. Бел не потвърди, че електрическо комби е в процес на разработка в момента, но заяви, че платформата може да бъде основа за някои „много ниски, наистина ниски“ превозни средства, „така че можем да правим суперелегантни автомобили“, където батерийният пакет вече не диктува височината на покрива.
Пазарът на електрически комбита
Между 2016 и 2025 г. Волво произвежда едно от най-красивите комбита на модерната епоха – V90 (Volvo V90). Сега, след като то вече не е в производство, е останала ясно изразена празнина във формата на комби в гамата на шведския производител, която може да бъде запълнена от еквивалентен електромобил.
В момента няма много електрически комбита на пазара. БМВ i5 Touring (BMW i5 Touring) е едно от тях, като се съобщава, че се подготвя и версия Touring на БМВ i3 (BMW i3) от серията Neue Klasse. Можете да получите и Порше Тайкан (Porsche Taycan) като комби, въпреки че то не е особено просторно или практично. Ауди (Audi) също продава версия Avant на своя A6 E-Tron (Audi A6 E-Tron) в Европа, а Зийкр (Zeekr) също ще пусне комбито 7GT (Zeekr 7GT) по-късно тази година, когато ще стане най-бързо зареждащият се електромобил на континента. Но Волво е голямото име при комбитата и е вълнуващо да видим какво ще предложат.
Последвайте ни в Google News
