Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) подобри съществуващия си бензинов двигател M 252, използван в ГЛБ 250 (GLB 250), за да предложи по-добри спортни характеристики и ефективност. Новият M 252 LS развива 170 кВт, към които се добавят още 23 кВт от мека хибридна система (MHEV). Двигателят въвежда електрически турбокомпресор за отработените газове, задвижван от 48 В система, вдъхновена от технологиите във Формула 1. От Мерцедес-Бенц твърдят, че тази конфигурация осигурява незабавна реакция при подаване на газ в целия оборотен диапазон.
M 252 LS предлага подобрени спортни характеристики, докато разходът на гориво е значително намален. Обновеният двигател на германската марка съкращава времето за ускорение на ГЛБ 250 от 0 до 100 км/ч с 0.1 секунди, до 6.8 секунди. Емисиите на въглероден диоксид намаляват с приблизително 17% спрямо предишния облик. Електрическият газов турбокомпресор възстановява енергия от отработените газове за зареждане на бордовата батерия. Двойни балансиращи валове на Ланчестър (Lanchester) намаляват вибрациите на двигателя за по-плавна работа.
Развитие на усъвършенствана химия на акумулаторните клетки
Батерийната технология остава ключова за отделните автомобилни сегменти в гамата ЕКУ (EQ). Инженерите на марката от Щутгарт комбинират литиево-манганов оксид с никел-манганов кобалтов оксид. Тази смес намалява зависимостта от скъпите кобалт и никел. Комбинацията балансира високата енергийна плътност с ефективността на производствените разходи.
Компанията също така развива формулировки на клетки без кобалт, базирани на литиево-никел-манганов оксид. Възможността за работа при високо напрежение позволява функциониране до пет волта. Тази иновация осигурява до 30% по-голям пробег от литиево-йонно-фосфатните клетки. Компактният облик на батериите създава допълнително пространство за интериорното оформление на автомобилите. Разработката на компанията позволява гъвкави реакции на променящите се пазарни регулации.
Пробиви в технологията на твърдотелни батерии
Мерцедес-Бенц напредва в тестването на твърдотелни батерии заедно с ключови стратегически партньори. Модифициран ЕКУ-ЕС (EQS), оборудван с литиево-метална технология на Факториал (Factorial), завърши тестово шофиране от 1 205 км от Щутгарт до Малмьо с едно зареждане. Този тест доказа възможността за увеличен пробег на твърдотелните системи. Сътрудничеството на автомобилния производител с ПроЛогиум (ProLogium) е насочено към тестване на архитектура на твърдотелни клетки от четвърто поколение. Оценката на безопасността и термичното управление остават основни приоритети по време на инженерните изпитания. Експертизата в моторните спортове от британски екипи от Формула 1 ускорява вътрешните изследователски усилия.
Последвайте ни в Google News
