Дженерал Мотърс (General Motors) променя стратегията си за преминаване към ток от фокус само върху електромобили на батерии към хибриди. Джи Ем Корея (GM Korea) ще се насочи към пазара на плъгин хибриди с Бюик Електра Е7 (Buick Electra E7), който ще направи премиера през следващия месец. Електра Е7 комбинира батерия с капацитет 31,7 кВч с 1.5-литров двигател, осигурява 126 км пробег само на ток и над 1 000 км комбиниран пробег, като поддържа бързо зареждане. В САЩ Дженерал Мотърс планира да произвежда хибридни версии на Шевролет Траверс (Chevrolet Traverse), Бюик Енклав (Buick Enclave) и Джи Ем Си Акадия (GMC Acadia) в завода си в Лансинг, Мичиган. Изпълнителният директор Мери Бара официално потвърди плановете за разширяване на хибридната гама, а акциите на Дженерал Мотърс поскъпнаха с 6% след новината.
Дженерал Мотърс се отклонява от подхода, изцяло фокусиран върху електромобили на батерии (BEV), към стратегия за преминаване към ток, изградена върху два стълба: плъгин хибриди (PHEV) и конвенционални хибриди (HEV). Операцията ѝ в Южна Корея поставя Бюик Електра Е7, който ще направи премиера през следващия месец, на преден план, докато в САЩ компанията планира да произвежда хибридни версии на своите всъдеходи със седем места в завод в Мичиган.
Детайли за Бюик Електра Е7 и ролята на Джи Ем Корея
Джи Ем Корея проведе „GM Tech Media Roundtable“ в S Tower в Йонгно, Сеул, на 29-ия ден, представяйки принципите на работа и техническите характеристики на PHEV системата в Електра Е7. Автомобилът съчетава 1.5-литров атмосферен двигател, електромотор със 165 кВ и батерия с капацитет до 31,7 кВч. Според южнокорейските стандарти за сертифициране, той изминава до 126 км само на електричество, а комбинираният му пробег – двигател плюс батерия – надхвърля 1 000 км. Поддържа както бавно, така и бързо зареждане, а бързото зареждане от 20% до 80% на батерията отнема само 30 минути.
Ким Хюнг-мин, директор в Техническия център на Дженерал Мотърс Корея, заяви, че PHEV са съществена стъпка към пълното преминаване към ток. Той добави, че те съчетават характеристиките както на чистите електромобили, така и на превозните средства с двигатели с вътрешно горене, което ги прави опция, осигуряваща гъвкавост при зареждане, икономия на гориво и възможности за шофиране. Парк Санг-йонг, директор в същия център, добави, че при ниски скорости може напълно да се усети усещането за шофиране на електромобил, докато при високи скорости и дълги пътувания двигателят може да се използва за подобряване на мобилността и удобството.
Водачите могат да избират между режим на електромобил (EV), режим за поддържане на мощността и интелигентен хибриден (i-HEV) режим, за да отговарят на ситуацията. EV режимът е подходящ за кратки градски пътувания, докато режимът за поддържане на мощността позволява на водачите да зададат целево ниво на батерията и да запазят енергия за използване след дълго пътуване. В i-HEV режим контролерът анализира състоянието на зареждане на батерията и ефективността на двигателя, за да регулира автоматично дела на всеки източник на енергия. Прилага се и система за терморегулация, която използва отпадната топлина от двигателя за отопление на купето през зимата, за да намали консумацията на енергия от батерията.
Производство и развойна дейност
Производството се осъществява изцяло в китайски завод, съвместно предприятие между Дженерал Мотърс и САИК (SAIC). Джи Ем Корея обаче подчерта, че разработването на продукта е извършено чрез система за сътрудничество, базирана на глобалната организация за изследвания и разработки (R&D) на Дженерал Мотърс. Чой Мин-сун, изпълнителен директор в Джи Ем Корея, заяви, че са разработили Електра Е7 в рамките на глобалната инженерна система и структура на персонала на Дженерал Мотърс. Той добави, че е трудно да се приеме, че е разработен, изследван и произведен независимо само в Китай. Южнокорейската R&D организация също участва в разработването на превозни средства, продавани в Китай и Северна Америка, заяви компанията.
Планове за пазара в САЩ
Стратегическата промяна на Дженерал Мотърс придобива конкретна форма и на пазара в САЩ. Според Ройтерс, Дженерал Мотърс планира да произвежда хибридни версии на всъдеходите със седем места – Шевролет Траверс, Бюик Енклав и Джи Ем Си Акадия – в завода си в Лансинг Делта Тауншип, Мичиган. Компанията потвърди, че ще инвестира в завода за хибридно производство, но не разкри сроковете или кои конкретни модели ще бъдат включени.
Изпълнителният директор Мери Бара заяви на скорошен конферентен разговор за финансови резултати, че ще подсилят хибридната си гама, и добави, че ще споделят подробности с наближаването на началото на производството. Досега Дженерал Мотърс концентрираше инвестициите си в електромобили на батерии, твърдейки, че хибридите са по-скъпи и сложни от електромобилите и са в неизгодно положение по отношение на регулациите за емисиите. Тя промени позицията си, след като търсенето на хибриди нарасна рязко в САЩ, като през август хибридите достигнаха 19% от общите продажби на превозни средства.
Пазарна реакция и бъдещи перспективи
Пазарната реакция беше незабавна. Акциите на Дженерал Мотърс поскъпнаха с около 6% малко след като беше съобщено за плана за хибридни всъдеходи. Въпреки това продажбите на електромобили на Дженерал Мотърс в САЩ през третото тримесечие спаднаха с 43% до едва 82 000 броя. Основен фактор беше намаляването от президента Доналд Тръмп и републиканците на федералните политики за подкрепа, включително данъчния кредит от 7 500 долара (около 10 милиона корейски вона) за купувачите на електромобили.
Джи Ем Корея остави отворена възможността гамата ѝ от PHEV на вътрешния пазар да се разшири след представянето на Електра Е7, но не предостави конкретен график. Ан Санг-джун, директор в Джи Ем Корея, заяви, че вероятността PHEV да бъдат разширени в множество марки е висока. Той добави, че ако различни условия съвпаднат – вътрешното потребителско търсене, пазарните условия и факторите за внос и производство – ще могат да обяснят подробностите. Разширяването към други марки като Шевролет и Кадилак (Cadillac), както и дали да се произвежда на вътрешния пазар, също ще бъде решено чрез цялостно претегляне на търсенето на всеки пазар, ценообразуването, търговската среда и логистичните разходи, заяви компанията.
Ходът се разглежда като опит на Дженерал Мотърс да възстанови изгубения пазарен дял на световен пазар, където търсенето на хибриди нараства. В САЩ нарастващите цени на бензина насочиха потребителите, търсещи облекчаване на разходите за гориво, към хибриди, което донесе неочаквани печалби на лидерите в хибридите като Тойота (Toyota) и Хонда (Honda). Планът на Дженерал Мотърс е да запълни празнината по време на прехода към ток, като налага както PHEV, така и HEV, като същевременно изгражда потребителско доверие чрез безопасност на батериите и технология за терморегулация. На южнокорейския пазар цената на Електра Е7, достъпът до инфраструктура за зареждане и допустимостта за субсидии се посочват като променливите, които ще определят успеха му.
Последвайте ни в Google News
