По-рано тази година луксозната марка Воя (Voyah) на Дунфън (Dongfeng) представи в Китай Титан X8 (Titan X8) – голям петместен всъдеход, позициониран над голяма част от актуалната гама на марката. Плановете за пазарна премиера във Великобритания не са потвърдени, въпреки че марката Воя разширява присъствието си на европейските пазари. Прекарахме известно време, разглеждайки версията за китайския пазар, и ето нашето преживяване:
Облик
Титан X8 възприема стандартен силует на всъдеход с дълго междуосие, къси надвеси и сравнително изправена линия на покрива. В предната част всъдеходът включва интелигентна осветителна система на Хуавей (Huawei), включваща прожекционни фарове, интегрирани в цялостния облик на предницата.
Отстрани Титан X8 разполага с прибиращи се в равнината на вратите дръжки, големи алуминиеви джанти и висока странична линия. Задната част възприема светлинна ивица по цялата широчина на задния капак.
Интериор
Вътрешното пространство е доминирано от операционната система ХармониСпейс (HarmonySpace) 5.2 на Хуавей. Арматурното табло разполага с два 15.6-инчови 2K дисплея, заедно с 10.25-инчово цифрово приборно табло. 55-инчов хед-ъп дисплей с добавена реалност прожектира информация за навигацията и шофирането в зрителното поле на водача.
Списъкът с функции включва аудиосистема Воя Саунд (Voyah Sound) с 29 високоговорителя, 13-литров интелигентен хладилник и седалки с изкуствен интелект, предлагащи функции за отопление, вентилация и масаж.
Предвид огромните си размери, Титан X8 е проектиран предимно като петместен всъдеход, като приоритет е даден на пространството за пътниците и багажа, вместо да се добавя трети ред седалки.
Преживяване в Титан X8
Прекарах време в Титан X8 и веднага усетих, че това е голям луксозен всъдеход, проектиран със силен акцент върху комфорта на задните седалки. Достъпът до предната част е улеснен от страничния праг, а електрически затварящите се врати допринасят за премиум усещането.
Предните седалки са изключително удобни. Поддръжката за бедрата е много добра, поддръжката за врата е добра, за гърба е добра, а за раменете е отлична. Седалките също така предлагат отопление, вентилация и масаж, като масажът в областта на кръста е особено отпускащ.
Пространството над главата е изобилно, а големите прозорци осигуряват приемлива видимост навън, въпреки че дебелите предни колони неизбежно ограничават гледката при всъдеход с такива размери.
Купето се усеща наистина луксозно, с кожена тапицерия, меки на допир повърхности и прецизни шевове. Харесаха ми цифровото приборно табло, централните и пътническите дисплеи, двете безжични зарядни устройства за телефони, регулируемите поставки за чаши и по-меката подплатена част до централната конзола, където можех да си отпусна коляното.
Издълбаната област под конзолата може да побере малка чанта, докато отделението под подлакътника разполага с хладилник. Отделните предни и задни стъклени покривни панели пропускат много светлина, въпреки че и двата са фиксирани и не се отварят.
Задната част е очевидно акцентът. Достъпът е улеснен от страничния праг, но липсва дръжка на B-колоната, затова трябваше да използвам подлакътника на вратата за опора. Веднъж вътре, електрически регулируемите седалки предлагат отлична поддръжка за гърба и раменете. Обувките ми се плъзнаха под предната седалка, а плоският под подобри движението в купето.
Задните седалки се накланят в отпусната позиция и включват електрически разгъваеми опори за краката, отопление, вентилация и масаж. Монтираните на тавана вентилационни отвори осигуряват равномерно разпределение на въздуха, докато голям сгъваем дисплей, маса за поставяне и солиден централен подлакътник създават усещане почти като в бизнес класа.
Подлакътникът също така помещава сензорен екран за функциите на седалката и климатика. За моята височина от 1.83 метра, задната седалка се усещаше щедро оразмерена и изключително удобна.
Спецификации
Воя Титан X8 е с дължина 5 200 мм, широчина 2 025 мм и височина 1 814 мм. Междуосието е 3 090 мм. Предлагат се две опции за задвижване: плъгин хибрид и изцяло електрическа версия.
Плъгин хибрид
Плъгин хибридният модел съчетава 1.5-литров турбо бензинов двигател с мощност 110 kW, съчетан със система за задвижване на четирите колела с два електромотора. Комбинираната мощност достига 475 kW или 490 kW в зависимост от версията.
В зависимост от спецификацията, плъгин хибридът използва или 44.5 kWh литиево-желязо-фосфатна батерия, или 65 kWh тройна литиева батерия на КАТЛ (CATL).
В зависимост от варианта, плъгин хибридът предлага 245 км или 370 км електрически пробег по цикъла CLTC, докато комбинираният пробег е 1 321 км или 1 506 км (CLTC).
Изцяло електрическа версия
Изцяло електрическата версия използва система за задвижване на четирите колела с два електромотора, генерираща 475 kW. Предлагат се две опции за батерия: 98 kWh пакет и по-голям 120 kWh модул. Пробегът варира между 603 км и 727 км (CLTC), в зависимост от размера на батерията и спецификацията.
Титан X8 е изграден върху 800-волтова електрическа архитектура и поддържа 5C ултрабързо зареждане. Зареждане от 20 до 80% отнема между 10 и 20 минути, докато пет минути зареждане могат да добавят около 100 км пробег. Предлага се и функционалност Vehicle-to-Load (V2L) с до 6 kW външна мощност.
Моделът за китайския пазар разполага с интелигентна система за шофиране Циенкун АДС (Qiankun ADS) на Хуавей с четири LiDAR модула, 11 камери и пет милиметрови радара.
Всъдеходът също така разполага с трикамерно въздушно окачване, електронно управление на амортисьорите и завиване на задните колела с до 16 градуса движение. Завиването на задните колела намалява радиуса на завиване до приблизително 5.4 метра.
Цена
В Китай Воя Титан X8 се предлага в пет версии, обхващащи както плъгин, така и изцяло електрическите задвижвания. Цените варират от 292 900 юана (около 37 720 €) до 379 900 юана (около 48 920 €). Ако бъде представен във Великобритания, Титан X8 вероятно ще се конкурира с електрифицирани всъдеходи от Волво (Volvo), Мерцедес (Mercedes) и БМВ (BMW).
Последвайте ни в Google News
