Подбрахме и оценихме най-добрите модели, които предлагат удоволствие от шофирането на разумна цена.
Ако удоволствието от шофирането е на първо място в списъка с изисквания при покупка на нов автомобил, все още нищо не може да се сравни със спортните коли. Вярно е, че неудържимият възход на SUV моделите и огромните им маржове на печалба доведоха до намаляване на броя на достъпните автомобили за ентусиасти, но добрата новина е, че такива все още съществуват.
Разбира се, определението за „достъпен“ е доста гъвкаво, особено в днешните инфлационни времена и на фона на производители, които без колебание пускат лимитирани серии с цени от порядъка на милиони. За целите на тази класация обаче приемаме, че всеки автомобил с цена под 100 000 паунда може да намери място тук, въпреки че повечето струват около половината на тази сума.
Независимо от цената им, можем уверено да заявим, че изброените по-долу автомобили са сред най-добрите за шофиране, които могат да бъдат закупени. Освен това, въпреки че са рядка порода, те предлагат голямо разнообразие – от двуместни модели със средно разположен двигател до роудстъри с преден двигател, мощни американски коли и олекотени специални версии.
Всеки от тях предлага и коренно различен подход. Много от тях могат лесно да се използват като ежедневни автомобили, докато други бихме препоръчали само на най-смелите ентусиасти. Нашият фаворит остава възхитителният Alpine A110 – един от най-завладяващите, динамични и вълнуващи автомобили, които парите могат да купят днес.
Alpine A110
Всяка важна част от шофьорското изживяване с Alpine A110 е изцяло подчинена на забавлението – от дрезгавия въртящ момент на турбо двигателя до завладяващата уравновесеност и финес на управлението. Моделът вдъхва живот на пътища и пътувания, които конкурентите му подминават, и притежава изключително приятна динамика на шофиране.
Стандартният A110 се появи през 2017 г. и беше посрещнат с възторг както от критици, така и от собственици. По-късният Alpine A110 S донесе увеличение на мощността от 248 на 288 к.с. (впоследствие достигнала 296 к.с.), по-твърдо окачване и по-големи спирачки. Появиха се и изчезнаха различни специални версии, а сега на пазара е и пистово ориентираният Alpine A110 R. Въпреки това нито един от тях не успя да измести базовия A110 от нашите сърца, който предлага съблазнителна и деликатна комбинация от стабилност, сцепление и контрол на каросерията.
Рядко се появява автомобил, толкова посветен на удоволствието от шофирането и толкова ефективен в това отношение. Alpine обаче обяви, че производството на емблематичния лек модел ще приключи следващата година, така че желаещите ще трябва да действат бързо.
Lotus Emira
След като Porsche прекратява производството на 718 Cayman и Boxster, Lotus Emira най-накрая получава шанс да излезе на преден план. От премиерата си през 2022 г. Emira винаги е бил в сянката на шедьовъра със средно разположен двигател от Цуфенхаузен, но предимството на германския автомобил винаги е било минимално. Сега Lotus е единствената алтернатива на пазара за тези, които търсят спортен автомобил за ежедневна употреба.
Предлагат се два двигателя: 3,5-литров V6 с компресор от Toyota и 2,0-литров четирицилиндров турбо двигател от Mercedes-AMG. Изненадващо, по-малкият двигател е по-бърз в ускорението от 0 до 100 км/ч, постигайки време от 4,0 секунди благодарение на бързата осемстепенна автоматична трансмисия. Версията с по-голям двигател обаче се предлага с шестстепенна ръчна скоростна кутия, която в комбинация с по-емоционалния звук го превръща в по-вълнуващия избор.
Както всички модели на Lotus, Emira се чувства особено комфортно по неравните пътища, като комбинацията от пъргавина и балансирана возия го прави едновременно ангажиращ и изненадващо удобен. Той се възползва и от една от най-добрите кормилни уредби в бранша, която осигурява постоянна връзка между пътя и водача.
Emira е и учудващо лесен за всекидневна употреба благодарение на интериора, който предлага добър комфорт и усещане за лукс. Разположението на седалките е 2+2, макар че задните места са подходящи само за най-големите ви врагове. Наскоро Lotus потвърди, че се работи по plug-in хибридна версия, което допълнително ще разшири привлекателността на модела. С начална цена малко под 80 000 паунда, това не е евтин автомобил, но ако търсите спортна кола, която може да се справи със скуката на ежедневното шофиране и същевременно да повдигне духа ви на правилния път, това вече е единствената алтернатива.
Всеки, който разполага с бюджет от около 50 000 паунда за автомобил, с който просто иска да се забавлява, би допуснал сериозен пропуск, ако пренебрегне едно от най-директните и очевидни решения – изключително брилянтния Ariel Atom 4.
Този лек двуместен автомобил е кръстоска между мотоциклет, кола и екзотична тръбна конструкция. Макар да изисква сериозна отдаденост от своя водач, той предлага превъзходно въвличане в управлението и силен характер.
Като един от най-предпочитаните леки спортни автомобили, Atom се фокусира изцяло върху най-важното. Предното стъкло е опционално оборудване, а ако не бъде поръчано, каската е абсолютно задължителна.
Огромната мощ и почти несравнимото вълнение са коронните постижения на този автомобил. Първото се дължи на четирицилиндровия турбо двигател от Honda, чиято мощност може да достигне до 355 к.с. при тегло на автомобила малко над 600 кг.
Вълнението обаче не идва само от ускорението, способно да се мери с това на супербайк. Шасито на Atom предлага уникални възможности за настройка и може лесно да бъде адаптирано, за да работи също толкова добре на неравен второкласен път с много завои, колкото и на писта.
През 2025 г. малко спортни автомобили могат да предложат предизвикателството да овладееш Atom на писта и да извлечеш всяка частица от неговия потенциал.
Няма нито една област, в която четвъртото поколение на Mazda MX-5 да не надминава своя предшественик. Автомобилът е по-къс, по-лек, по-просторен и с по-добро вътрешно разпределение. Има по-изострен дизайн, но все още е обезоръжаващо чаровен и не е показен. Освен това е по-бърз, по-икономичен и дори още по-жизнен и ангажиращ за управление.
През 2018 г. Mazda направи фейслифт на своя емблематичен роудстър, като основната промяна беше увеличение на мощността с 23 к.с. за енергичния 2,0-литров двигател. Въведена беше и кормилна колона с регулиране в дълбочина, което разреши един от малкото ергономични недостатъци на MX-5.
Базовият 1,5-литров двигател на MX-5 все още развива 132 к.с., докато 2,0-литровият модел предлага 184 к.с., но стандартно включва и предна разпънка, диференциал с ограничено приплъзване и подобрени амортисьори Bilstein.
Който и вариант да бъде избран, отличното поведение на шасито със задно задвижване и сериозното въвличане на водача в управлението са гарантирани.
Това е така, защото MX-5 си остава същият енергичен и неподражаем автомобил, какъвто винаги е бил. Характерът му не се е променил изобщо през трите десетилетия, а никой друг модел в този клас не предлага по-добро съотношение между цена и удоволствие от шофирането.
Caterham Seven
В продължение на повече от 70 години Caterham Seven във всичките си форми (Lotus и Caterham) задава стандарта за чисто удоволствие от шофирането. Ако не се интересувате от комфорт, пренебрегвате съвременните тестове за безопасност и търсите спортен автомобил, който да ви забавлява максимално, този миниатюрен британски модел е труден за надминаване.
Най-достъпният начин да се сдобиете с нов Seven е версията Caterham Seven 170, чиято цена започва от 28 990 паунда, ако сте готови да запретнете ръкави и да го сглобите сами. Със своя турбо двигател Suzuki с обем 660 куб. см и мощност 84 к.с., Caterham изглежда скромно на хартия. Собственото му тегло от едва 440 кг обаче означава, че ускорението от 0 до 100 км/ч се случва за по-малко от 7.0 секунди, под акомпанимента на гъргорещия трицилиндров двигател.
Над Seven 170 в гамата се намират моделите Super Seven 600 и Super Seven 2000 с ретро дизайн. Удължените предни калници и множеството хромирани елементи по каросерията им придават класически вид, но те също могат да бъдат закупени и сглобени като кит. Вторият вариант предлага мощност от 180 к.с. от двигател Ford Duratec.
Още по-нагоре в гамата на Caterham се намират истински спортни модели, готови за писта, с мощност до 310 к.с., секвенциални скоростни кутии, пълни предпазни клетки, гуми тип „слик“ и напълно регулируемо окачване. Дори екстремният Caterham Seven 620R може да бъде ваш, напълно сглобен фабрично и готов за път, на цена, значително по-ниска от тази на Porsche 718 Cayman GT4.
По-достъпните версии на Seven използват цял заден мост и им липсва комфортът на возене на по-скъпите автомобили с окачване тип „Де Дион“. Въпреки това, с тесните си гуми и управление, което реагира на най-лекото движение на китката, те могат да танцуват в завоите и да забавляват по начин, по който само леките автомобили го умеят. Ще трябва да приемете доста компромиси с ежедневната практичност, но като чистокръвен автомобил за шофиране, Seven е класи над почти всичко на четири колела.
BMW Z4
Това е още един спортен автомобил, чийто жизнен път е към своя край – производството на BMW Z4 е планирано да спре преди пролетта на следващата година. Моделът, който споделя платформата си с Toyota Supra, разширява привлекателността на своя японски братовчед с версия с мек покрив и избор на задвижване, който предлага малко повече гъвкавост в сравнение с други автомобили в този списък.
Гамата започва с вариант със 194 к.с., но по-спортните модели разполагат с 255 к.с. или с върховия 3.0-литров редови шестцилиндров турбо двигател, предлагащ 335 к.с. и 500 Нм въртящ момент. Силните страни на Z4 се крият в неговата управляемост и возия, които са значително подобрени спрямо предшественика му и осигуряват отлична стабилност при високи скорости.
От началото на 2024 г. се предлага и шестстепенна ръчна скоростна кутия (изненадващо, за първи път в тази версия) като част от пакета Handschalter. Той също така променя настройките на пружините и амортисьорите на Z4, както и на кормилното управление, за да осигури по-ангажиращо усещане зад волана.
Понякога моделът може да се усеща повече като открит круизър, отколкото като чистокръвен спортен автомобил, но това е приемливо, защото в днешните трудни за спортните автомобили времена трябва да се възползваме от всяка възможност. Освен това, при версиите с шестцилиндров двигател, Z4 приятно съчетава мощ и музикалност.
Morgan Plus Four
Включването на този автомобил в класацията за достъпни спортни коли е леко разширяване на границите, но има смекчаващи вината обстоятелства. В момента Morgan продава най-евтиния си четириколесен спортен автомобил, Morgan Plus Four, на цена малко под 63 000 паунда. Тъй като обаче марката се превърна в модерен производител на спортни коли, който покрива всички пазарни ниши, и тъй като автомобилите Morgan имат почти несравнима способност да запазват стойността си, компанията може да предложи изненадващо достъпни финансови условия за своите модели.
Това не означава, че притежаването на Plus Four би било подобно на това на 718 Boxster или GR Supra. Този автомобил съществува, за да носи чар от старата школа. Дизайнът му е толкова неподражаемо ретро, колкото на никоя друга кола по пътищата. Под алуминиевата каросерия обаче вече се крие четирицилиндров турбо двигател от BMW и изцяло алуминиево монокок шаси. Това го превръща в първия четирицилиндров Morgan от почти век, който не използва традиционната рама тип „стълба“.
С мощност от 255 к.с., Plus Four не отстъпва по динамика, но си остава спортен автомобил, предназначен за по-спокоен стил на шофиране. Това е кола, с която да се насладите на перфектен английски летен следобед – с известна доза ентусиазъм, но далеч не толкова, колкото бихте изпитали с други спортни автомобили.
Тесен и пъргав, той се справя с лекота с тесните междуградски пътища, въпреки че платненият му покрив и непълните врати правят пътуването по магистрала шумно. Нито возията, нито поведението му на пътя са толкова добре решени, колкото бихте очаквали от спортен автомобил с бюджет от 60 000 паунда. Въпреки това, опционалният пакет Dynamic Handling Pack с амортисьори Nitron, подсилени пружини и задна стабилизираща щанга си заслужава допълнителните 2000 паунда, тъй като изостря реакциите на автомобила и леко подобрява возията.
Дори с модерно шаси и съвременен турбо двигател от BMW, Plus Four остава изключително емоционален. Той все още е прекрасен в своята естествена среда сред природата и без бързане.
MG Cyberster е единственото изцяло електрическо предложение в своя клас, което съчетава класически пропорции на спортен автомобил с модерен стил, напомнящ за суперавтомобил. Към момента това остава единственият електрически кабриолет на пазара.
Като се има предвид, че MG не е проектирала нов спортен автомобил от 1995 г., а Китай никога досега не е произвеждал роудстър, моделът е сериозно постижение.
Задвижване и пробег
Задвижването се осигурява от батерия с капацитет 75 кВч, която позволява пробег от над 480 км. Мощността е 340 к.с. за версията със задно предаване и един електромотор, докато вариантът с два мотора и задвижване на четирите колела разполага с 510 к.с.
Впечатления зад волана
Това е спортен автомобил, който не е предназначен за всеки. Въпреки ускорението от 0 до 100 км/ч за едва 3.4 секунди, Cyberster създава странно усещане в някои аспекти. Позицията на седене не е оптимална, а системите за асистенция на водача могат да бъдат изключително дразнещи.
Въпреки това моделът предлага уникално изживяване при шофиране. Безшумното движение под открито небе носи изненадващо силно усещане, а като автомобил за дълги пътувания (grand tourer), той е много по-добър избор от редица свои конкуренти.
Последвайте ни в Google News
