Комбинацията от хибридно задвижване и задвижване на всички колела винаги е изглеждала логична за малкия пикап на Ford. Просто отне известно време, докато се превърне в реалност.
Още от момента, в който Ford потвърди, че базовият пикап Maverick ще се предлага с хибридно задвижване, остана само един въпрос: кога ще има версия със задвижване на всички колела? Разбираемо е. Не всеки се нуждае от повече от предно предаване, но някои хора го искат. Този факт със сигурност не е убягнал на Ford, чиито клиенти на пикапи настояват за наличието на задвижване на четирите колела от незапомнени времена. Това обаче не беше достатъчно, за да мотивира компанията да предложи опцията още при премиерата на модела.
Погледнато назад, Ford може би счита това за грешка. Но нека вземем предвид следното: Maverick беше представен в най-лошия възможен момент. Опитът да се пусне на пазара евтин автомобил по време на шока в доставките, причинен от COVID, би бил равносилен на урок по плуване на плажа по време на ураган. На всичкото отгоре Ford поемаше и доста голям риск. Но този риск определено се отплати.
Основни характеристики
През 2021 г. Maverick представляваше много неща, които Ford не беше опитвал на американския пазар. Това беше пикап с предно предаване и самоносеща конструкция, базиран на стария Ford Focus. И на всичкото отгоре – хибрид. Човекът, предложил тази идея, вероятно е поел огромен риск. За негов късмет обаче, тя се превърна в огромен успех. От мига, в който Maverick се появи в шоурумите, електрифициран модел със задвижване на всички колела стана неизбежен. Година по-късно (и след няколко увеличения на цената) това най-накрая се случи.
Забележително е колко ефективно Ford е успял да превърне своята автомобилна платформа със самоносеща конструкция „C2“ в нещо, което изглежда като пикап. Вероятно компанията вече имаше достатъчно практика с Bronco Sport, но Maverick беше далеч по-голямо предизвикателство – все пак той има товарна леге́н. Подобно на Ranger, на него му липсват някои от по-острите ъгли на F-150, но резултатът въпреки това е категорично внушение за пикап.
Като евтин пикап, Maverick има точно две задачи, които са заложени в самото му описание. Ако екстериорът върши чудесна работа да утвърди Maverick като пикап, то интериорът е също толкова ефективен в това да покаже, че е евтин. Това може да прозвучи грубо, и може би е така, но купето е цветно и пластмасово по онзи начин, който сякаш казва: „Трябва да изглеждам интересно, без да струвам много пари“. Премахването на физическите бутони от централната конзола на Maverick (част от лекото обновяване, съвпадащо с представянето на AWD хибрида) допринася за цялостното усещане за празнота в кабината на малкия пикап. Изчистено е едно, но празно е съвсем друго.
Последвайте ни в Google News
