Bridgestone представи най-новата си зимна гума IcePeak, като даде възможност за тест на сняг и лед. Новият модел се основава на успеха на предшествениците си, като въвежда подобрени материали и дизайн.
В гумата са вградени нови микроканали, които отстраняват тънкия воден слой от ледените повърхности. Това е от ключово значение, тъй като позволява на гумата да постигне моментално сцепление. Подобренията са достатъчно значителни, за да донесат на IcePeak двоен сертификат – първи за гума на Bridgestone. Тя покрива стандарта „3 Peak Mountain Snowflake“, което означава, че се представя с 12% по-добре от стандартна гума при тест за ускорение на сняг. Освен това притежава и сертификат „Ice Grip“, гарантиращ 18% по-добро представяне при спиране на лед.
Според Bridgestone, до края на десетилетието 90% от продуктите на компанията ще използват технологията Enliten, което е над два пъти повече от днес. Новите гуми Blizzak IcePeak не се очаква да бъдат по-скъпи. Въпреки че някои от промените оскъпяват производството, използваните смеси не са по-скъпи, а унифицирането на модела за различни автомобили носи икономии от мащаба.
Какво прави зимната гума различна?
Зимните гуми се отличават с различна шарка на протектора и по-мека каучукова смес, проектирана за температури под 7 градуса по Целзий. Те предлагат по-добро сцепление и способност да се адаптират към студ, мокро, лед и сняг. Гумите запазват гъвкавостта си, като същевременно осигуряват сцепление в студеното време. При мокри условия шарката на протектора е проектирана да отвежда водата, а на лед – да се впива по-добре. Върху утъпкан сняг гумата и теглото на автомобила работят заедно, за да разчупят повърхността и да осигурят сцепление.
Всесезонните гуми предлагат подобна смес, но с различна шарка на протектора, за да работят при меки зимни условия. Те обикновено са стандартно оборудване за повечето нови автомобили и са добър вариант за шофьори, които се сблъскват със сняг и лед, но не желаят да сменят и съхраняват отделен комплект зимни гуми.
Впечатления от шофирането на лед
По време на теста първоначално бяха предоставени автомобили Toyota 4Runner и Highlander със старите гуми Blizzak, за да се придобие представа за трасето и поведението на лед. Следобед участниците преминаха на Toyota Camry с предпроизводствени гуми IcePeak, като разликата в сцеплението беше осезаема.
Новите гуми определено „захапват“ по-рано и почти мигновено. При упражненията спирачният път беше по-къс. На слалом трасето сцеплението при първоначалното завиване беше моментално, което лесно караше човек да забрави, че се намира върху ледена покривка. Гумите вдъхват увереност, която може да се превърне в самонадеяност. Кулминацията на деня бяха обиколките на пистата за управляемост, където автомобилът можеше да бъде контролирано поднасян и коригиран. Това демонстрира, че правилните инструменти – в случая гуми и инструкции – са безценни за поддържане на контрол над автомобила при всякакви условия.
Съвети за шофиране през зимата
Инструкторите от школата за шофиране препоръчват погледът да е насочен напред, към желаната траектория, а не към потенциални опасности като дърво или пряспа. Скоростта винаги трябва да бъде съобразена с условията.
Важен принцип е разделянето на командите: автомобилът трябва да изпълнява само едно действие в даден момент. Първо се спира, след това се завива и накрая се ускорява при излизане от завоя. Трябва да се отчита прехвърлянето на теглото, което при ускорение отива към задната ос и намалява сцеплението отпред, или обратното при спиране.
Недозавиването възниква, когато предната част на автомобила не завива толкова, колкото е зададено от волана. В такъв случай трябва да се намали ъгълът на завиване, да се избегне подаването на газ или спирачка, за да могат колелата да възстановят сцеплението си.
Презавиването при спиране се случва, когато автомобилът завива твърде много, защото теглото е концентрирано отпред и задната част се плъзга. За да се избегне завъртане, трябва да се управлява в посока на поднасянето и да не се използва спирачка. Вместо това, леко ускорение може да прехвърли част от теглото към задните колела и да възстанови сцеплението.
Пазарно позициониране и бъдеще
От Bridgestone смятат, че новите гуми IcePeak са също толкова добри или по-добри от всеки конкурент на пазара, включително Nokian Hakkapeliitta. Вътрешните тестове на компанията показват, че IcePeak има предимство пред старите модели Blizzak по отношение на ускорение, спиране и време за обиколка на лед.
Гумата е глобален продукт, като поръчките ще стартират първо в Северна Америка, започвайки от Канада, където 40% от продажбите на гуми са зимни. Производството вече е в ход и ще достигне пълен капацитет до март, за да могат търговците да се заредят за късната есен на 2026 г.
Една на всеки пет гуми, произведени в света, е дело на Bridgestone Group. Гамата им варира от гума за скутер на цена 70 долара до гума за минна техника за 7500 долара. Новата серия ще се предлага в 107 размера, от 14 до 22 инча, покривайки 97% от автомобилния парк днес. Пазарът на гуми за кросоувъри, седани и миниванове възлиза на около 79 милиона броя годишно, а SUV автомобилите добавят още 48 милиона. Делът на зимните гуми е около 10 милиона продажби.
Последвайте ни в Google News
