Възраждането на Honda Prelude носи със себе си и първата версия на модела с хибриден двигател. За да запази спортния характер на купето, Honda представя системата S+ Shift, създадена да симулира усещането за спортна скоростна кутия, включително с междинна газ при понижаване на предавка, изравняване на оборотите и задържане на избраната предавка.
Новият модел Honda Prelude 2026 г. вече пристига в представителствата в САЩ и ще е нужно известно време, за да се види как потенциалните купувачи ще реагират на спортното купе. Производителят с особен интерес ще следи отзивите на собствениците за новата система S+ Shift.
Въпреки че липсва традиционен скоростен лост, Prelude, който се предлага само в едно ниво на оборудване, разполага с пера на волана за виртуална смяна на предавките. По този начин водачът получава обратна връзка, като индикаторът за мощност на дигиталното приборно табло се превръща в оборотомер със знаци, указващи кога да се превключи на по-висока или по-ниска предавка.
Разрастваща се хибридна гама
Преди четвърт век Honda стана вторият автомобилен производител, който представи хибриден автомобил, като първото поколение на модела Insight дори изпревари оригиналната Toyota Prius на американския пазар с няколко месеца. Оттогава компанията разширява своята хибридна гама, макар и с по-бавни темпове от своя по-голям конкурент. С нарастването на търсенето на тази технология Honda добавя хибридни опции към все повече модели. Новото при тях е, че се набляга както на горивната ефективност, така и на динамиката. Задвижването на Prelude с два електромотора и мощност 200 к.с. се споделя със Civic Hatchback Hybrid, докато при CR-V Hybrid мощността достига 204 к.с. и е добавен спортен режим.
Honda не е единствената компания с такъв подход. Други производители, включително Toyota, Hyundai и Kia, също разработват хибриди с подобна насоченост. Според Сам Фиорани, водещ анализатор в AutoForecast Solutions, системите, които излизат на пазара в момента, са в правилната посока. Той заяви, че инженерите ще търсят начини да направят изживяването по-осезаемо и емоционално. Фиорани добави, че не може да си представи почитател на Prelude, който би искал безлично, плавно ускорение без никакъв звук, тъй като част от удоволствието е именно звукът на двигателя и усещането за смяна на предавките.
Очаквайте S+ Shift и в други модели
Анализаторът Фиорани отбеляза, че подобряването на звука и усещането за динамика не се ограничава само до автомобилите с електрическо задвижване. Той припомни как преди много години, при разработката на оригиналната Miata, инженерите на Mazda са положили огромни усилия, за да постигнат перфектния звук от задвижващата система. Редица производители, сред които Toyota, Ford и дори BMW и Ferrari, използват различни техники за подобряване на звука на своите автомобили. При някои модели звукът от двигателя се пренася механично в купето, но днес не е рядкост да се използват и симулирани звуци, които се възпроизвеждат дискретно през аудиосистемата на автомобила.
Последвайте ни в Google News
