Огромният V8 двигател е отличителен белег на почти всеки истински „мъсъл кар“. Съвременната автомобилна ера обаче се отдалечи от атмосферните V8 агрегати с голям работен обем и висок разход на гориво. Тенденцията е към двигатели с намален обем, хибридни системи и принудително пълнене, за да се пести гориво и да се намалят вредните емисии. Въпреки че някога свързвахме огромната мощност с огромен работен обем, това вече не е така – някои сравнително малки двигатели вече са способни да генерират впечатляваща мощност.
Двигатели като Chevrolet 396, Chrysler 426 HEMI или Pontiac 455 Super Duty са едни от най-емблематичните от златната ера на американските спортни автомобили, като повечето им варианти обикновено развиват между 375 и 450 к.с. С работен обем от около 6,5 до 7,5 литра, това дава съотношение мощност/литър от едва 60–64 к.с. на литър. Макар числата да не са всичко при спортните автомобили, те играят важна роля.
Дори Ford Mustang GT модел 2024 г. със своя 5-литров V8 двигател Coyote разполага с 480 к.с., или около 96 к.с. на литър. Ако разгледаме и хибридните двигатели с два турбокомпресора, някои съвременни задвижващи системи могат както да засенчат мощността на старите 7-литрови V8 агрегати, така и да бъдат далеч по-ефективни и екологични. Ето четири малки двигателя с повече мощност от класическите V8.
Mercedes M139 хибриден 4-цилиндров двигател (476 к.с. от двигателя / 680 к.с. обща мощност)
Mercedes C63 AMG от поколение W204 е може би най-близкото до европейски „мъсъл кар“. Благодарение на своя 6,2-литров атмосферен V8, този модел звучи, усеща се и се движи като такъв автомобил. Най-новият модел, W206 C63 S E-Performance, е напълно различна кола. Задвижван от 2-литров редови четирицилиндров двигател M139 с турбокомпресор, който генерира 476 к.с. и 545 Нм въртящ момент, той е един от най-мощните 4-цилиндрови двигатели, създавани някога. Този двигател обаче е част от хибридна система.
Когато се вземе предвид и високоволтовата батерия с капацитет 4,8 kWh и монтираният отзад електромотор, C63 S E-Performance достига обща мощност от 680 к.с. и 1020 Нм въртящ момент. Само двигателят с вътрешно горене постига съотношение от 238 к.с. на литър – екстремно ниво на производителност, което е почти четири пъти по-високо от това на Chevy 396, HEMI 426 или Pontiac 455 и повече от два пъти по-високо от това на 5-литровия Coyote във Ford Mustang GT.
Дори впечатляващият 5,5-литров V8 с турбокомпресор на новия Corvette ZR1 модел 2025 г. с неговите 1064 к.с. има само 193 к.с. на литър. Когато се отчете и електромоторът, 2-литровият M139 на Mercedes достига удивителните 340 к.с. на литър. Въпреки производителността си, много ентусиасти смятат, че хибридният M139 е един от най-лошите двигатели на Mercedes, просто защото не предлага същото вълнение като атмосферния V8.
Volvo I4-цилиндров двигател с двойно принудително пълнене (333 к.с. от двигателя / 421 к.с. обща мощност)
Volvo не е компания, известна с производството на най-мощните и спортно ориентирани двигатели в света, но редовият четирицилиндров агрегат, който се намира във Volvo XC60 T8, е наистина впечатляващ. С работен обем от само 2,0 литра, този двигател е оборудван както с механичен, така и с турбокомпресор, като сам по себе си произвежда 333 к.с. и 450 Нм въртящ момент.
Този малък двигател на Volvo е способен да постигне съотношение от 166 к.с. на литър – вече повече от 5-литровия Coyote в Mustang GT. Тъй като е plug-in хибрид, той използва и електромотори и високоволтова батерия с капацитет 11,6 kWh, което повишава общата системна мощност до 421 к.с. и 670 Нм въртящ момент. Това дава комбинирано съотношение от 210 к.с. на литър – три пъти повече от емблематичните двигатели на „мъсъл кар“ автомобилите от златната ера.
С такава огромна мощност, XC60 T8 все още може да постигне комбиниран разход на гориво от около 8,4–9,0 л/100 км, което е също толкова впечатляващо. Това, което прави този двигател още по-интересен, е, че за разлика от останалите в този списък, той никога не е бил използван в автомобили с подчертано спортен характер.
Porsche 6-цилиндров боксерен двигател с два турбокомпресора (700 к.с. от двигателя)
Porsche 911 GT2 RS е върховият, фокусиран върху пистата модел на Porsche 911. Неговата производителност го поставя над популярния GT3 и емблематичния GT3 RS. GT2 RS използва двигател, подобен на този в Porsche 911 Turbo S – 3,8-литров шестцилиндров боксерен агрегат с два турбокомпресора, който развива общо 700 к.с. и 750 Нм въртящ момент. Това го прави най-мощният серийно произвеждан шестцилиндров боксерен двигател към момента на писане на статията. Съотношението мощност/литър при GT2 RS е 184 к.с. на литър – впечатляваща обща производителност за двигател, който дори не е хибриден.
Очаква се следващото поколение 992 на GT2 RS също да получи хибридна батерия в допълнение към своя боксерен двигател, което означава, че общата комбинирана мощност може да нарасне до над 750 к.с. Този двигател също така позволи на GT2 RS да завърши обиколка на „Нюрбургринг Нордшлайфе“ само за 6 минути и 43 секунди, което го прави един от най-бързите серийни автомобили, обикаляли някога известната писта.
Ferrari V6 с два турбокомпресора (900 к.с. от двигателя / 1200 к.с. обща мощност)
Въпреки че 911 GT2 RS разполага с най-мощния боксерен двигател, предстоящият хиперавтомобил Ferrari F80 – наследникът на LaFerrari – използва най-мощния фабрично инсталиран шестцилиндров двигател от всякакъв вид. Този изключително модерен двигател от италианския производител е 3-литров V6 с ъгъл между цилиндрите от 120 градуса и два турбокомпресора, който генерира 900 к.с. и 850 Нм въртящ момент. Това дава на Ferrari съотношение от 300 к.с. на литър (само от двигателя с вътрешно горене) – една от най-високите стойности, виждани някога в сериен автомобил.
Ferrari обаче отива още по-далеч и съчетава F80 с електромотори и високоволтова батерия с капацитет 2,28 kWh за комбинирана системна мощност от 1200 к.с. Това се равнява на 400 к.с. на литър – повече, отколкото някои V8 двигатели на „мъсъл кар“ автомобили произвеждат с целия си 7-литров работен обем. С цена от 3,75 милиона долара обаче, производството на F80 е ограничено до само 799 екземпляра и не всеки може просто да влезе в шоурум на Ferrari и да си поръча такъв автомобил.
Последвайте ни в Google News
