Според анализ на Международната агенция по енергетика (МАЕ) секторът на литиево-йонните батерии се разраства бурно, но прекомерната зависимост от Китай се превръща в проблем за световната енергийна сигурност. От 2020 г. насам пазарът се е разширил шесткратно, достигайки оценка от 150 млрд. щатски долара.
Зад тази впечатляваща цифра обаче се крие по-сложна картина на технологията, която бързо трансформира транспортните и енергийните системи в световен мащаб. Анализът на МАЕ установява, че разширяването на пазара на батерии се дължи предимно на нарастващото търсене на електромобили, което представлява повече от 70% от внедряването.
За сравнение, през 2015 г. устройства като лаптопи, таблети и смартфони са заемали почти половината от световното производство на батерии. Днес този дял е спаднал до под 5%. Само през 2024 г. автомобилите, задвижвани от батерии, представляват една четвърт от всички продажби на нови коли в световен мащаб.
Спадащи цени
Намалените разходи ускориха навлизането на литиевите батерии, но също така разкриха някои предизвикателства пред дългосрочната устойчивост на пазара. През 2024 г. средните цени на батериите са намалели с 8%, което се дължи на ефективността на производството и на силната конкуренция между производителите.
Цените на системите за съхранение на енергия в мрежата са спаднали до една трета от нивата си през 2020 г., което прави батериите конкурентоспособни на газовите пикови централи на някои пазари. Тези намаления обаче имат ясни географски последствия. МАЕ установява, че китайските батерии се продават с приблизително 30% по-евтино от американските си аналози и с 35% по-евтино от европейските.
Освен това цените на литиево-желязо-фосфатните (LFP) батерии отбелязват спад с над 15%, докато при алтернативите, богати на никел, намалението е под 5%. В резултат на това LFP батериите вече струват с 40% по-малко от вариантите с никел-манган-кобалт и заемат повече от половината от пазара на електромобили, както и над 90% от системите за съхранение на енергия в мрежата в световен мащаб. Въпреки че това развитие може да бъде приветствано, МАЕ предупреждава, че тези намалени цени може да се окажат неустойчиви, тъй като много производители работят на загуба.
Производствената доминация на Китай
През 2024 г. Китай е произвел повече от 80% от всички батерии, а китайски, корейски и японски компании са отговорни за почти цялото световно производство на клетки. Европейският съюз и САЩ имат скромен принос, но и двата региона внасят по-голямата част от компонентите за батерии от Китай, което показва, че зависимостта обхваща цялата верига на доставки.
Според МАЕ 70% от електромобилите, произведени извън Китай, съдържат батерии или компоненти, доставени от китайски доставчици, докато над 90% от системите за съхранение на енергия в световен мащаб разчитат на LFP клетки, произведени в Китай. Ограниченията за износ на основни компоненти за батерии, въведени от Пекин през 2023 г., започнаха да подчертават тези уязвимости, като се насочиха към най-крехките елементи в некитайските вериги на доставки. Корейските производители бързат да създадат собствени мощности за производство на LFP батерии, но са изправени пред огромна конкуренция от страна на утвърдените китайски компании на пазар със свръхпредлагане.
По-високи производствени разходи
Производственият капацитет в Европа и САЩ се увеличава. През последните три години и двата региона привлякоха инвестиции в сектора на батериите, като се възползваха от разрастващия се пазар на електромобили, за да си осигурят търсене. Въпреки това МАЕ установява, че производствените разходи в ЕС и САЩ могат да надхвърлят тези в Китай с до 50%.
Ще са необходими години на постоянни инвестиции, за да се достигне ефективността на китайското производство, където добивът редовно надхвърля 90%. Причината е, че новите производители обикновено генерират много повече материални отпадъци в сравнение с утвърдените компании, което затруднява рентабилността, докато процесите не бъдат напълно развити. От МАЕ заявяват, че регионите без изградена индустриална основа ще се нуждаят от дългосрочни инвестиции и сътрудничество с опитни производители, за да постигнат глобална конкурентоспособност.
Последвайте ни в Google News
