Наследникът на най-продавания модел на DS предлага пробег до 740 км по цикъла WLTP
Френската марка ДС (DS) представи наследника на своя бестселър DS 7, който се предлага както в изцяло електрически, така и в хибридни варианти. Моделът разполага с богато оборудване за своя клас, включително технология V2L, а стартовата му цена е 64 200 евро.
Вече не е необходимо да купувате голям електрически автомобил, за да получите батерия с голям капацитет и впечатляващ пробег. По отношение на размерите си, новият ДС N°7 (DS N°7) се позиционира между основните си конкуренти – БМВ иХ1 (BMW iX1) и иХ3 (iX3). Моделът разполага с батерия с капацитет 97.2 кВтч, което е значителна стойност за размерите му и осигурява на версията с предно предаване пробег от 740 км по цикъла WLTP.
Тази версия е оборудвана с един електромотор с мощност 242 к.с., която достига 276 к.с. при активиране на временната „boost“ функция. Предлага се и вариант с по-малка батерия от 73.7 кВтч, която все пак осигурява впечатляващите 542 км пробег. DS предлага и версия със задвижване на четирите колела и два електромотора с обща мощност 345 к.с. (370 к.с. с „boost“), която е достъпна само с голямата батерия и има пробег от 679 км.
Най-мощната модификация на DS N°7 ускорява от 0 до 100 км/ч за 5.4 секунди. Базовата версия на модела е хибрид със 143 к.с., който комбинира 1.2-литров трицилиндров турбо двигател с електромотор. Според DS тази конфигурация предлага най-ниските емисии на CO2 сред преките си конкуренти.
За постигането на впечатляващия пробег на електрическите версии допринася ниският коефициент на въздушно съпротивление от 0.26. От DS заявяват, че моделът с голямата батерия може да измине 450 км при средна скорост от 120 км/ч по магистрала.
Предвид отличните показатели за пробег дори при стандартната батерия, изборът на хибридния вариант изглежда по-малко оправдан, освен ако не живеете в район без лесен достъп до зарядни станции. Електрическият N°7 се предлага стандартно с бордово зарядно устройство с мощност 11 кВт, което опционално може да бъде надградено до 22 кВт.
И двете батерии поддържат зареждане с мощност до 160 кВт, като според DS тази скорост се поддържа в диапазона между 20% и 55% от капацитета. Това позволява добавянето на 190 км пробег за 10 минути. Зареждането от 20% до 80% отнема 27 минути за голямата батерия и 31 минути за по-малката. Тези стойности не са водещи в класа, тъй като френският кросоувър не е базиран на 800-волтова архитектура, но все пак са напълно адекватни за съвременните стандарти.
Дизайнът вероятно ще бъде ключов фактор за клиентите, които изберат ДС N°7. Моделът се отличава с характерен и луксозен външен вид, както и с изискан интериор.
Дизайнът черпи вдъхновение от концептуалния модел ДС Аеро Спорт Лаундж (DS Aero Sport Lounge), който постави началото на актуалния стилистичен език на марката, забелязан също при моделите Н°4 (N°4) и Н°8 (N°8). Интериорът може да бъде поръчан в пет различни атмосфери, включително особено луксозен вариант с тапицерия от синя Алкантара и елементи от полиран алуминий.
Моделът Н°7 заменя най-продавания автомобил на марката, ДС 7 (DS 7), от който бяха реализирани 14 000 бройки през 2025 г. – спад спрямо 18 000-те продажби през 2024 г.
Наследникът е малко по-голям от своя предшественик и може да бъде оборудван с внушителни 21-инчови джанти.
Автомобилът разполага с технология за двупосочно зареждане от автомобила към мрежата (V2L), нова инфотейнмънт система с интеграция на ЧатДжиПиТи (ChatGPT) и дори предлага опционални вентилационни отвори в предните седалки, които затоплят врата при шофиране със свалени прозорци в по-студено време. Всичко това обаче има своята цена, като базовата стойност на модела започва от 64 200 евро.
Последвайте ни в Google News
