Hyundai предлага няколко триредови SUV модела с различни задвижващи системи. Нека разгледаме дали има основателна причина за пълен преход към електрическата екосистема, или бюджетът е сериозен фактор, който накланя везните към автомобил с традиционен резервоар.
Какво трябва да знаете за Hyundai Ioniq 9 (2026)
Получихме нашия триредов електрически всъдеход през ноември 2025 г. Стартовата му цена е 55 199 €, без да се включва доставката (1 886 €), като базовият модел е със задно задвижване. Системата за задвижване на четирите колела струва допълнителни 4 600 €. Нашият тестов автомобил, който е с най-високото ниво на оборудване, струва 74 979 € и разполага с всички възможни екстри.
Базовите версии със задно задвижване разполагат със скромните 215 к.с., докато нашият модел с двойно предаване може да се похвали с мощност от 442 к.с. и още по-впечатляващ въртящ момент от 700 Нм.
Айоник 9 (Ioniq 9) предлага пробег от над 500 км и се презарежда от 0 до 100% за по-малко от 10 часа при използване на зарядна станция от тип Level 2. С падането на температурите обаче пробегът започва рязко да намалява. По време на тестовете ни беше трудно да постигнем прогнозен пробег над 400 км с пълно зареждане.
Като цяло, Ioniq 9 оставя предимно положителни впечатления. Той е просторен, предлага приемлив пробег и създава усещане за автомобил от висок клас, макар и цената му да е изключително висока, особено за масова марка като Hyundai.
А какво да кажем за Hyundai Palisade (2026)?
Въпреки това, Hyundai не за първи път разширява границите на масовия сегмент. Хюндай Палисейд (Hyundai Palisade) е перфектният пример за това. Представен за първи път през 2019 г., той постави нов стандарт както за сегмента на триредовите SUV автомобили, така и за това, което корейската марка може да постигне по отношение на качество и детайли.
За 2026 г. еталонът в класа получава значителна модернизация, включваща нов екстериорен дизайн, вдъхновен от Range Rover, и по-мощна, но същевременно по-ефективна хибридна задвижваща система. Тя комбинира 2,5-литров турбобензинов четирицилиндров двигател с електрически мотори и шестстепенна автоматична трансмисия. Крайният резултат е мощност от 329 к.с. и 460 Нм въртящ момент, като се обещава среден разход на гориво от 8,1 л/100 км.
За сравнение, тези стойности са съпоставими с бензиновата версия с турбокомпресор и задвижване на четирите колела на субкомпактния кросоувър Хюндай Кона (Hyundai Kona).
Едно притеснение, свързано с Palisade Hybrid, е неговата цена, тъй като хибридната система се предлага само за премиум нивата на оборудване Luxury и Ultimate Calligraphy.
Пространство и практичност
Електрическият модел предлага повече пространство за главите на пътниците на третия ред седалки в сравнение с Palisade, но всички останали размери са много близки и са в полза на хибридния кросоувър.
Въпреки това, Ioniq 9 разполага с малко по-голям товарен обем при всички конфигурации. Зад третия ред на електрическия модел има 620 литра, които се увеличават до 1323 литра при сгъването му. Когато и вторият ред е сгънат, задвижваният от електрони кросоувър предлага 2462 литра товарно пространство. Palisade е много близо до тези стойности с 540 литра зад третия ред, 1310 литра зад втория и 2455 литра зад предните седалки.
Ако пространството за пътници е основен приоритет, важно е да се отбележи, че Palisade може да превозва до осем души, докато Ioniq има максимум седем места.
Впечатления от шофирането
При шофиране плавното и тихо ускорение на Hyundai Ioniq 9 веднага се забелязва и оценява. Той е изключително отзивчив, лесно набира скорост и изпреварва на магистрала, и се движи безпроблемно из града. Въпреки сходните размери на двата автомобила, усещането при шофиране на Ioniq 9 е по-динамично и създава впечатление за по-малък и по-пъргав автомобил.
По-ниската обща височина изглежда оказва влияние – електрическият модел се усеща по-скоро като комби в сравнение с усещането за голям SUV при Palisade.
Има само една уловка.
Електрическият автомобил тежи с около 454 кг повече от Palisade Hybrid и тази разлика наистина се усеща в снежните условия, в които го тествахме. Въпреки че беше оборудван със зимни гуми, Ioniq 9 не вдъхваше особена увереност по отношение на спирачния път и цялостната си пъргавина в сняг и киша. Макар да се държеше добре на сухо, изживяването при зимни условия беше наистина некомфортно.
Хибридният Palisade се усеща много познато, особено след като бутонът за стартиране и скоростният лост са на същите места като в Ioniq. Допълнителната мощност, осигурена от хибридната система в сравнение с чисто бензиновата версия, може да не изглежда голяма, но осигурява по-добра отзивчивост, особено при ниски и средни скорости. Качеството на возене е превъзходно, тъй като автомобилът успява да абсорбира неравностите по осеяните с дупки градски пътища, като същевременно остава плавен и комфортен на магистрала или по извънградски маршрути. В сравнение с Ioniq, който се усеща малък и достъпен за управление, Palisade изглежда голям и внушителен. Зимните гуми и по-ниското тегло обаче означаваха, че хибридният модел е много по-уверен в снега. И двата автомобила предлагат множество режими на шофиране, които помагат за адаптиране на поведението към пътните условия.
Заключение
Няма съмнение, че Ioniq 9 е един от най-добрите триредови електрически автомобили на пазара. Той успява да осигури първокласно изживяване при шофиране и разполага с просторен интериор, пълен с технологии. Освен това е и малко по-практичен по отношение на товарното пространство.
Въпреки това, Palisade не изостава. Всъщност, той излъчва индивидуалност и предлага много място за пътници, както и няколко допълнителни екстри, включително вградена видеокамера и камера за UV стерилизация. Налични са и отопляеми седалки за всички пътници в автомобила.
Трудно е да се избере категоричен победител, защото ако се интересувате от Ioniq 9, вие вече обмисляте допълнителните разходи и ограниченията в пробега, свързани с електромобилите. Ако тези фактори ви устройват, тогава електрическият модел е лесният избор. За всички останали обаче, които са любопитни към електрическите автомобили, но не са толкова ентусиазирани да инсталират домашна зарядна станция или да се справят с притеснението за пробега, Palisade е категоричният победител.
Последвайте ни в Google News
