Първият пълноразмерен електрически мотоциклет на Honda, моделът WN7, грабна отличието iF Design Award благодарение на своя изчистен и ориентиран към водача дизайн.
Хонда (Honda) наскоро представи своя първи пълноразмерен електрически нейкид мотоциклет – Хонда ВН7 (Honda WN7), който вече успя да спечели престижната златна награда за дизайн iF Design Gold Award, преди повечето хора дори да са го виждали на живо.
Причината за това е, че вместо да създава нещо екстремно и футуристично, Honda решава, че ключът към успеха на WN7 е той да изглежда и да се усеща „познат“. Не футуристичен. Не странен. Без опити да преоткрива същността на мотоциклета. Просто нормален.
И може би точно това е причината концепцията да работи толкова добре.
Дизайн, който избягва клишетата
Повечето електрически мотоциклети залагат на дизайн, наподобяващ космически кораб, или пък се стараят прекалено да имитират, че все още имат двигател с вътрешно горене. Фалшиви резервоари, фалшиви въздухозаборници и странни пропорции, които просто не изглеждат правилно. Моделът ВН7 избягва всичко това, като прави нещо гениално в своята простота – изгражда всичко около батерията и просто оставя мотоциклета да съществува като такъв.
Батерията не е скрита или прикрита. Всъщност тя е ядрото на дизайна и дори част от структурата. Човек може буквално да разбере как е сглобена машината, само като я погледне – нещо, по което дизайнерите са обсебени, но повечето хора не забелязват съзнателно. Дизайнът е изчистен, честен и освежаващ в сегмент, който обикновено е изпълнен с прекалено усложнени и излишни инженерни решения.
Въпреки всичко това, той все още изглежда като истински нейкид мотоциклет. Стойката е правилна, а пропорциите изглеждат много добре. Притежава онзи познат силует на стрийтфайтър, който веднага подсказва какъв е, още преди да се вгледате в детайлите – нещо като модерна интерпретация на Хонда ЦБ1000 Хорнет (Honda CB1000 Hornet). Именно този баланс между класическата ДНК на мотоциклетите и модерния пакет на електрическото задвижване вероятно е привлякъл вниманието на журито.
Технически характеристики и практичност
По отношение на динамиката, японският модел също заявява сериозни амбиции. Той разполага с мощност от около 67 к.с. и въртящ момент от приблизително 100 Нм, което го позиционира в златната среда на средния клас. Може да се мисли за него като за нейкид от клас 600 куб. см, но с незабавен въртящ момент и без обичайната драма на двигателя. Проектиран е повече за реално каране в ежедневието, отколкото за впечатляващи данни на хартия, което напълно съответства на цялостното усещане от машината.
Зареждането се осъществява чрез стандарта CCS, така че собствениците не са обвързани със затворена екосистема на конкретен производител. От Honda твърдят, че батерията може да се зареди от 20 до 80 процента за около 30 минути, което прави мотоциклета напълно използваем за ежедневни пътувания, а не само за кратки разходки през уикенда. Само този факт показва, че не става дума за концепт, маскиран като сериен модел, а за завършен продукт, готов да излезе на пътя.
Награда преди пазарния дебют
Забавното е, че мотоциклетът все още не е на пазара, а вече спечели награда. Към момента не можете просто да влезете в дилърство на Honda и да си тръгнете с него, но самият модел е напълно завършен. Той дебютира на изложението EICMA като напълно готов за производство и се очаква доставките да започнат скоро. В света на наградите за дизайн това е повече от достатъчно. Тези конкурси не оценяват обема на продажбите или дългосрочната надеждност, а намерението и изпълнението. Оценяват дали това е интелигентен и далновиден дизайн.
Това, което Honda направи, е да създаде образец. Не само за себе си, но и за всички останали, които се опитват да разберат какъв трябва да бъде един електрически мотоциклет. Вместо да налага някаква радикално нова идентичност, компанията просто задава простия въпрос: „Ами ако един електрически мотоциклет просто се усеща като мотоциклет?“. Това може да звучи като минимум, но в момента не е така.
Разбира се, това все още е победа на хартия. Наградите са едно, а реалните мотоциклетисти с реални пари – съвсем друго. Цената, пробегът и действителното поведение при високи скорости и по пътища със завои ще имат много по-голямо значение от който и да е трофей, след като WN7 се появи в шоурумите.
Като заявка за бъдещата посока обаче, това е може би едно от най-ясните изявления, които сме виждали от голям производител. Остава само да изчакаме и да видим кога завършеният продукт ще бъде готов за тест.
Последвайте ни в Google News
