Когато се сетим за емблематичните имена на Тойота (Toyota), в съзнанието на мнозина изникват всъдеходът Ленд Крузър (Land Cruiser), флагманът Сенчъри (Century) или дори бестселърът Корола (Corolla). Когато обаче става дума за спортни автомобили, един модел се извисява над всички останали – Тойота Супра (Toyota Supra). С пет поколения и над 40-годишна еволюция, моделът се е превърнал в символ на спортния дух в гамата на Toyota и до днес. Въпреки това, Toyota Supra MK3 дълго време остава в сянката на своите по-късни наследници – MK4 и MK5.
Ранните години на успеха
Но това, че е често пренебрегван, не означава, че трябва да забравяме за Supra MK3. Всъщност моделът предлага огромен потенциал и динамика дори през 2026 г., а благодарение на обезценяването е и на много по-разумна цена. Историята зад третото поколение Supra си заслужава да бъде разказана.
A40: Началото като Celica-Supra
За да разберем историята на Supra, трябва да се върнем в края на 70-те години, когато името е представено за първи път. Първото поколение, с кодово име А40, споделя шасито си с купето Тойота Селика (Toyota Celica) и често е наричано Celica-Supra. Представен през 1978 г., първият Supra е насочен към популярния по онова време пазар на „гранд турър“ автомобили, доминиран от модела Z на Датсун (Datsun). А40 заменя стария четирицилиндров двигател на Celica с по-плавен шестцилиндров, който придава по-луксозно усещане. Това задава тона за всички следващи поколения на модела.
A60: Фокус върху спортния дух
Второто поколение на Supra дебютира през 1981 г. Моделът А60 все още споделя платформата си със Celica, но вече поставя ясен акцент върху спортния характер. Базиран на третото поколение Celica, A60 има някои сходни черти с купето, но с удължена предна част Toyota успява да монтира нов флагмански 2.8-литров редови шестцилиндров двигател. Наред с това идват и други уникални характеристики като независимо задно окачване, „изскачащи“ фарове и по-агресивно раздути калници. A60 Supra излъчва спортно усещане, несравнимо с никой друг модел на Toyota по онова време.
A70: Емблемата, която заживява собствен живот
За първи път от дебюта си през 1978 г., Supra се отделя от Celica и емблематичното име най-накрая застава само зад собствената си репутация. Третото поколение, с кодово име А70, е лансирано през 1986 г. с напълно нова каросерия тип купе, окачване с двойни носачи и няколко авангардни иновации. Сред тях е електронно модулираното окачване на Toyota (TEMS), което позволява настройка на твърдостта в зависимост от пътните условия. С A70 Toyota демонстрира амбицията си да превърне модела в истински спортен автомобил чрез ново шаси със задно задвижване, по-атлетичен дизайн и по-мощни двигатели.
Задвижване на A70: Повече избор, повече мощност, повече потенциал
През осемгодишния жизнен цикъл на MK3, Toyota предлага разнообразие от двигатели, макар че някои от тях не са налични за всички пазари. В САЩ първоначално се предлага атмосферен 3.0-литров редови шестцилиндров двигател 7M-GEU, представен през 1986 г. Той генерира 200 к.с. и 266 Нм въртящ момент. Година по-късно, през 1987 г., дебютира и по-мощна турбо версия. Агрегатът 7M-GTE осигурява впечатляващите 232 к.с. и 344 Нм въртящ момент.
В Япония обаче двигателната гама е съвсем различна. Вместо 3.0-литрови, A70 Supra за японския пазар се предлага с 2.0-литрови редови шестцилиндрови агрегати. Налични са както атмосферна, така и турбо версия. Атмосферният 1G-GEU развива 158 к.с. и 176 Нм, докато версията с двоен турбокомпресор 1G-GTE достига 207 к.с. и 244 Нм. Друг двигател, ексклузивен за японския пазар, е 1JZ-GTE – 2.5-литров редови шестцилиндров агрегат с два турбокомпресора, който предлага най-високата мощност от 276 к.с. и 363 Нм въртящ момент.
Наследството на MK4 и MK5
За да разберем как Супра (Supra) си спечели днешната репутация, трябва да погледнем моделите, които последваха поколението А70 (A70) и оформиха масовото възприятие. Четвъртата генерация, известна като А80 (A80), е представена на автомобилното изложение в Чикаго през 1993 г. след четири години разработка. Моделът бързо се превръща в икона заради уникалните си пропорции и дизайнерски елементи. Дългият, нисък преден капак и високото задно крило не само правят A80 аеродинамично ефективен, но и му придават абсолютно разпознаваем силует.
Освен външния вид, новият двигател 2ДжейЗи (2JZ) също помогна на модела да влезе в списъка на най-добрите спортни автомобили на 90-те години. Той затвърди статута си на култов феномен с участието си във филмовата поредица „Бързи и яростни“ и в много популярни състезателни игри. Така Supra се превърна в един от най-разпознаваемите автомобили на десетилетието и остави следа, несравнима с никой предишен модел.
Завръщането на легендата с A90
След края на производството на A80 в началото на новото хилядолетие, легендарното име остави празнина сред ентусиастите по света за повече от десетилетие. Едва с дебюта на А90 (A90) през 2019 г. иконичният модел беше възроден. Новата Supra е тясно свързана с БМВ З4 (BMW Z4) и споделя същата платформа. Под капака легендарният 2JZ е заменен от редови шестцилиндров двигател Б58 (B58) на BMW. Въпреки че мнозина смятат, че A90 е загубила японските си корени, тя си остава един от най-вълнуващите модерни спортни автомобили. Производството на модела приключва през март 2026 г., което означава, че времето за сдобиване с тази машина бързо изтича.
Цени и пазарна позиция на A70
Докато цените на MK4 Supra достигат шестцифрени суми в евро за някои екземпляри, третото поколение MK3 се намира в перфектния ценови сегмент за ентусиасти и колекционери през 2026 г. Според последните аукционни резултати и данни за продажби, средната цена на MK3 Supra е около 18 500 евро. В зависимост от пробега и състоянието, някои екземпляри с автоматична трансмисия могат да бъдат намерени дори за по-малко от 9 200 евро. Най-популярната и скъпа версия е моделът с турбокомпресор и ръчна скоростна кутия, чиято финална аукционна цена може да доближи 55 000 евро.
Въпреки че не е толкова популярен и известен като своите наследници, MK3 Supra споделя същата печеливша рецепта – задвижване на задните колела и редови шестцилиндров двигател. Произвеждан между 1986 и 1993 г., този автомобил произлиза от златната ера на японската автомобилна индустрия – период, който оформи пейзажа за десетилетия напред.
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро спрямо пазарния курс към момента на публикуване. Възможни са разлики в зависимост от конкретния пазар и състоянието на автомобила.
Надеждност и чести проблеми при A70
Преди да започнете да търсите MK3 Supra на пазара, има няколко неща, за които трябва да внимавате. Първият проблем е корозията. Тъй като това е модел на над 30 години, ръждата може да бъде сериозен проблем, ако не са полагани правилните грижи. Зоните, които изискват специално внимание, включват задните калници, праговете, бомбетата на амортисьорите и долния ръб на предното стъкло. Интериорът не би трябвало да е голям проблем, но обърнете внимание на уплътненията и мокета за всякакви признаци на течове. Що се отнася до задвижването, 3.0-литровият двигател 7М (7M) има известен проблем с гарнитурата на главата. Уверете се, че тя е била сменена наскоро или е монтирана подобрена версия преди покупката.
Последвайте ни в Google News
