Новият флагман на румънската марка вече оставя усещането за изключително изгодна покупка, но това съвсем не означава липса на оборудване. Моделът предлага достатъчно модерни технологии, които са лесни за управление. Макар някои материали да напомнят за бюджетните корени на бранда, а задвижващата система да става шумна при изтощена батерия, комфортното возене и впечатляващият разход от 4,9 л/100 км правят този SUV предложение, което не разочарова.
- Пробег: 5 393 км
- Ефективност: 4,9 л/100 км
Обикновено първият доклад за нов дългосрочен тест започва с плавно въведение, но този път ситуацията беше различна. Само час след като новият Бигстер пристигна пред дома ми през февруари 2026 г., огромният багажник с обем 612 литра беше запълнен наполовина и вече бяхме на път за спокойна седмица в Кент.
Останах доволен от факта, че нашият Bigster е самозареждащ се хибрид в ниво на оборудване Journey. Тази средна спецификация добавя около 1 800 € към цената на базовото изпълнение Expression, но носи със себе си електрическа задна врата, отопляеми седалки и отопляем волан – екстри, които бяха активирани веднага, за да се преборим със студеното време.
Автомобилът пристигна с почти пълен резервоар, така че след като направих някои измервания преди тръгване, възнамерявах да направя подробен анализ на разходите. Събитията в Близкия изток обаче означават, че данните за цените вече са остарели, затова ще се фокусирам върху икономичността по-късно.
Еволюция в интериора и технологиите
Първите ми впечатления бяха свързани с това колко много са напреднали качеството на интериора и технологиите на Dacia, откакто тествах Джогър през юни 2022 г. Известно ми е, че фокусът на марката върху достъпната цена идва с известни икономии от материалите, но кабината на Бигстер е явна крачка напред. Салонът е добре подреден, удобен и наистина стилен, като съответства на приключенския силует на екстериора.
По отношение на техниката, нивото Journey осигурява не само 10,1-инчов мултимедиен екран, но и съответстващ 10,1-инчов цифров приборен панел с възможност за конфигурация. Това е отлично решение за следене на общата информация, достъпна чрез бутоните на волана. Дисплеят показва и как хибридната система превключва между зареждане на батерията и изцяло електрическо движение. Въпреки това, двигателят може да звучи малко грубо, когато се задейства след период на тиха работа.
Макар колата да разполага със стойка за смартфон „Youclip“ на таблото, навигационната система е включена в стандартното оборудване на всеки Bigster. Софтуерът работи малко мудно при стартиране и въпреки че може да бъде заменен от Apple CarPlay или Android Auto, реших да го използвам. Системата предлага лесно въвеждане на дестинации и ясни насоки, като се справи отлично по време на ежедневните ни пътувания по тесните селски пътища и междуградските трасета.
Комфорт и икономичност в реални условия
Въпреки лошото време по време на пътуването, Дачия се усещаше комфортно благодарение на мекото си возене. Някои от силно износените черни пътища предизвикаха известно накланяне на каросерията, но шофирането по магистрала беше плавно. Хибридната система работеше само на електричество в дълги участъци при висока скорост, което помогна за подобряване на икономичността.
Изминахме близо 1 000 километра с по-малко от един резервоар (50 литра) и съм изключително доволен от постигнатия разход от 4,9 л/100 км. Това компенсира някои от по-бюджетните решения в автомобила. Твърдата пластмаса в багажника пристигна надраскана, което показва, че ще се износва видимо с времето. Също така ми беше трудно да монтирам детските столчета към Isofix точките, скрити зад евтини ципове в тапицерията. Освен това децата вече оставят следи с крака по гърбовете на предните седалки.
Важно е обаче да се отбележи, че ако не беше металик боята „Indigo Blue“ (около 780 €), този Бигстер щеше да струва под 36 000 €. Това е изключителна стойност за добре изглеждащ и корав SUV, предназначен за активен начин на живот. Следващите шест месеца обещават да бъдат интересни.
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро спрямо пазарния курс към момента на изготвяне на материала.
Последвайте ни в Google News
