През март Шевролет Корвет Grand Sport (Chevrolet Corvette Grand Sport) от поколение C8 направи премиера. Този модел се противопоставя на общата тенденция за намаляване на работния обем на двигателите. Зад кабината на спортния автомобил работи изцяло нов 6.7-литров V8 двигател, което го прави най-големият силов агрегат, предлаган в който и да е Корвет днес. Така той попада в рядка група от коли с голям обем на двигателя, като само четири пътнически автомобила на пазара предлагат по-обемни двигатели от Grand Sport. Групата е впечатляващо разнообразна.
Какво следва след легендарния четиритурбинен W16, намиран във всеки Бугати (Bugatti) от Вейрон насам? Отговорът е 8.3-литров атмосферен V16 двигател. Да, прочетохте правилно. Той прави LS6 да изглежда малък по всички показатели и се намира в центъра на Бугати Tourbillon. Заема доста място, благодарение на своя метър дълъг колянов вал.
Разработен съвместно с британските специалисти по двигатели Cosworth, самият V16 произвежда чудовищните 986 к.с., точно толкова, колкото имаше Вейрон през 2005 година. За Tourbillon този двигател е комбиниран с три електрически двигателя за обща мощност от 1 775 к.с., което го прави най-мощният Бугати, създаван някога. Въртящият момент на двигателя с вътрешно горене е 900 Нм.
Техническите данни са хипнотизиращи. Ускорението до 100 км/ч отнема само две секунди, ограничено до голяма степен от физиката на гумите, а максималната скорост достига 445 км/ч. Версия, способна да развива 480 км/ч, почти сигурно е в процес на разработка. Забравете Grand Sport – дори двутурбинният хибриден ZR1 Корвет няма шанс да се мери с Бугати Tourbillon на прав път. Поне ще бъде значително по-евтин. Tourbillon струва от 3 790 000 €, и то без допълнителни опции. Ще произведат само 250 бройки от него.
Rolls-Royce Cullinan
Почти надминава Шевролет Корвет Grand Sport по обем на двигателя и Rolls-Royce Cullinan (Rolls-Royce Cullinan), който използва 6.75-литровия двутурбинен V12 двигател на британския производител на луксозни автомобили. Rolls-Royce държи на такава прецизност в измерването. Сходен обем на двигателя, четири колела и начална буква „К“ в името на модела са единствените общи неща между Корвет и Cullinan. Докато Grand Sport е създаден за любителите на динамичното шофиране, Cullinan е всъдеход, предназначен за возене с шофьор. Двигателят на Cullinan развива 563 к.с. и 850 Нм въртящ момент. Ускорението до 100 км/ч отнема 5 секунди, а максималната скорост е 249 км/ч. Цената на луксозния всъдеход започва от 405 500 €.
Въпреки внушителните си размери – 5334 мм дължина, 2007 мм широчина и 1829 мм височина – всъдеходът Cullinan (Rolls-Royce Cullinan) не поставя практичността на първо място. Той предлага пет места, но по-желаният вариант е четириместният. При него седалките се накланят, масажират, отопляват и охлаждат по време на път. Не липсват и хладилник, както и разгъващи се екрани, вградени в облегалките на предните седалки.
С маса от 2 660 килограма, всъдеходът се нуждае от сериозна мощност, за да се придвижи. V12 двигател осигурява 563 к.с. и 850 Нм въртящ момент. Това позволява на шофьора да постигне ускорение от 0 до 100 км/ч за пет секунди и електронно ограничена максимална скорост от 250 км/ч.
От един Rolls-Royce към друг, същият 6.75-литров V12 двигател с две турбини задвижва и Rolls-Royce Phantom (Rolls-Royce Phantom) – водещият седан на производителя. Подобно на всъдехода, Phantom е създаден да вози пътниците си, а не да бъде активно управляван. Изборът между двата модела се свежда до предпочитанията за височина на автомобила.
Phantom споделя същата мощност от 563 к.с., но има малко по-висок максимален въртящ момент от 900 Нм в сравнение с Cullinan. В съчетание с по-ниската си маса от 2 570 килограма, Phantom ускорява от 0 до 100 км/ч половин секунда по-бързо, за 4.5 секунди.
В САЩ съществува само един лек автомобил с двигател, по-голям от този в Шевролет Корвет Гранд Спорт (Chevrolet Corvette Grand Sport). Едва ли сте се сетили, че това е Форд F-Series Super Duty (Ford F-Series Super Duty). Моделите F-250 и F-350 от тази гама, както и F-450, който е изцяло работен пикап, предлагат „Годзила“ – 7.3-литров атмосферен V8 двигател.
Този двигател с бутален механизъм не е създаден за високи спортни характеристики. Неговата цел е да осигури максимални теглителни възможности за F-Series. Развива 430 к.с. и 657 Нм въртящ момент. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема приблизително между 7 и 8 секунди, а максималната скорост достига около 161 км/ч. Началната цена за версия F-250 Super Duty е около 47 500 €.
Гамата предлага и други двигатели, включително 6.8-литров „Мини Годзила“ V8 или 6.7-литров дизелов V8. Изборът е широк, но тези предложения определено не се съревновават със спортни модели като Корвет.
Причините за това са многобройни. Основен виновник за отмирането на големообемните двигатели са екологичните норми. Световните власти настояват за все по-строги изисквания за въглеродни емисии към автомобилните производители.
За да постигнат висока мощност, спазвайки законовите рамки, производителите залагат на турбопълненето и хибридните задвижвания. Тези технологии позволяват страхотни спортни характеристики без нарушаване на правилата. Развитието на тези системи напредва бързо през последното десетилетие. То ефективно измества големообемните атмосферни двигатели, които вече намират място само при ценителите, най-вече заради по-високата си себестойност и по-ниска ефективност.
Поради тези съображения през последните години изчезнаха автомобили като Chevrolet Camaro, Dodge Chargers с V8 двигатели и всички модели с двигател Hellcat. Двигателите с повече от осем цилиндъра днес се запазват само за най-редките и мощни автомобили. V10 вече е в историята след спирането на Lamborghini Huracan, Audi R8 и по-рано на Dodge Viper.
Дори при все по-широкото навлизане на синтетични и устойчиви горива, които дават надежда на привържениците на двигателите с вътрешно горене, е малко вероятно да видим завръщане на големите мотори. Епохата, в която „големият обем няма заместник“, приключи безвъзвратно.
Последвайте ни в Google News
