BMW Group разработи нова система за плоско съхранение на водород за модела iX5 Hydrogen. Тя използва седем свързани резервоара от композитни въглеродни влакна, които осигуряват пробег до 750 километра. Плоският облик на системата позволява тя да се вгражда в съществуващите производствени линии. Баварският всъдеход с водородни горивни клетки ще влезе в производство през 2028 година.
Централата на BMW Group в Мюнхен, Германия, представи новата система за съхранение на водород за BMW iX5 Hydrogen. Тя осигурява пробег до 750 километра.
Системата за плоско съхранение на водород на BMW включва седем успоредно свързани резервоара. Те са изработени от високоякостни композитни въглеродни влакна и са вградени в метална рама. Вместо отделни съдове под налягане, обликът свързва няколко камери в едно цяло. Централен главен клапан контролира тази единица. Системата съхранява поне 7 килограма водород при налягане от 700 бара. Зареждането от празен резервоар отнема по-малко от пет минути.
Доктор Йоахим Пост, член на борда на директорите на BMW AG, отговарящ за развойната дейност, заяви, че новото концептуално решение за съхранение позволява точното и пестящо място вграждане на водородната задвижваща система в новия X5. Той допълни, че всеки клиент получава най-подходящия двигател за своите нужди и истински BMW X5 без компромиси.
Плоската архитектура на резервоара е съвместима с високоволтовата батерия Gen6 на BMW. Това не отнема вътрешно пространство в купето. Тя позволява изработването на версиите с горивни клетки на същата производствена линия като останалите видове задвижване. Структурата на превозното средство осигурява и механична защита за 700-баровите резервоари.
Моделът iX5 Hydrogen съчетава системата за съхранение с най-новото поколение горивни клетки Gen3 на компанията. BMW ги описва като по-ефективни и по-мощни от предишните версии. Задвижващата система включва също софтуера за управление на задвижването и шасито „Heart of Joy“ на производителя, както и системата BMW Dynamic Performance Control.
Новата платформа на BMW X5 поддържа пет варианта на задвижване: изцяло електрически, плъгин хибриден, конвенционален с двигател с вътрешно горене и водородни горивни клетки. От BMW заявяват, че еднаквите геометрични спецификации за компонентите за съхранение на енергия и задвижването намаляват техническата сложност и производствените разходи.
Разработката доведе до няколко подадени заявления за патенти от компанията. BMW планира да въведе iX5 Hydrogen в своята производствена мрежа през 2028 година.
Развитието на задвижващата система и резервоара е частично финансирано чрез проекта HyPowerDrive. Той получава подкрепа от Федералното министерство на транспорта на Германия в рамките на инициативата IPCEI Hy2Move. Федералното правителство осигурява 191 000 000 € финансиране, а провинция Бавария допринася с допълнителни 82 000 000 €.
Последвайте ни в Google News
