Някои компании обещават технологии за автономно шофиране от Ниво 3 до края на десетилетието, но те все още не са реалност (освен при определени Мерцедес (Mercedes) в изключително ограничени ситуации). Що се отнася до системите от Ниво 2, Супер Круиз (Super Cruise) на Джи Ем (GM) е водещ.
Авторът отбелязва, че това не е първият път, когато хвали Супер Круиз, всъщност го прави всеки път, когато преглежда някой от автомобилите, пикапите или всъдеходите на Джи Ем. Той смята, че системата се справя с шофирането по магистрала по-добре от всяка друга, и е постоянно изненадан от броя на второстепенните пътища, по които работи. Това е разбираемо, тъй като софтуерът очевидно е основна част от бизнес модела на Джи Ем.
Наскоро обаче авторът получил възможност наистина да изпита Супер Круиз. Предстояло му двучасово пътуване до дома, а за преглед разполагал с Кадилак Вистик (Cadillac Vistiq). Това била идеална възможност да провери колко добра е всъщност системата за автономно шофиране на Джи Ем. За да се счита тестът за успешен, Кадилакът трябвало да стигне от границата с Ню Джърси до града, в който живее авторът, в северната част на щата Ню Йорк, без никаква намеса от негова страна.
Какво точно направи системата за автономно шофиране Супер Круиз?
В северната част на Ню Джърси, където път 17 се свързва с I-87, малко на юг от границата с Ню Йорк, и на около два часа път от изхода за Скенектади, авторът активирал Супер Круиз. Краката му напуснали педалите, а ръцете му – волана.
Мнозина биха си помислили: „Една дълга отсечка по междуща
Последвайте ни в Google News
