Въртящият момент е повече от достатъчен за големи скокове по мотокрос писти и бързо препускане през пустинята.
Хонда (Honda) предоставя на пилотите на CRF450RX няколко възможности за настройка на мощността чрез многофункционален електронен пакет, разположен отляво на кормилото Рентъл (Renthal) Fatbar 839. Мотоциклетът разполага с три карти на двигателя (превключвани чрез бутона за избор на режим на двигателя [EMSB]), три нива на избираем контрол на въртящия момент на Хонда (HSTC) и три опции за контрол на старта на ЕйчАрСи (HRC). Докато карам по мотокрос писта, предпочитам карта 3 (агресивна), за да извлека максимума от двигателя на CRF450RX. За всъдеходно каране (особено при по-дълги маршрути) моите предпочитания са карта 1 (стандартна) и карта 2 (по-мека), тъй като те помагат за предотвратяване на умората в ръцете.
Б
Предната спирачка на модела използва 2-бутален апарат Нисин (Nissin) с 260-милиметров диск, докато задната е с 1-бутален апарат Нисин и 240-милиметров диск. Гумите са Дънлоп (Dunlop) Geomax AT81, като отпред са с размер 90/90-21, а отзад – 120/90-18.
Геометрията на шасито включва наклон на вилката от 27.5° и следа от 117 мм. Междуосието е 1478 мм, а пътният просвет достига 333 мм. Измерената седалищна височина, според изданието Dirt Rider, е 945 мм.
Обемът на резервоара е 7.95 литра. Измерената маса с течности, също от Dirt Rider, е 115.22 кг. Моделът е наличен за продажба веднага. За повече информация може да посетите powersports.honda.com.
Последвайте ни в Google News
