В ерата на електрическите автомобили производителите често дават предимство на лукса, размера и максималните спортни характеристики, които електрическата мощност предлага. Много електрически превозни средства вече се хвалят с ускорение от 0 до 100 км/ч за под две секунди – наистина спиращо дъха ускорение, което граничи с физическа болка за пътниците. Но освобождаването на толкова много мощност без жертване на пробега изисква по-големи батерии, което от своя страна налага по-здрави компоненти в целия автомобил, създавайки порочен кръг от нарастваща маса.
С напредването на технологиите за електрически превозни средства, една компания, основана от бивши служители на Тесла (Tesla) и Лусид (Lucid), цели да използва предимствата на по-малката маса, за да върне удоволствието от шофирането в света на електрическите автомобили. Преди началото на доставките, предвидени за по-късно тази година, британската компания Longbow Motors наскоро показа прототипа си Speedster на частно събитие в хълмовете на Монтесито, Калифорния, пред клиенти и представители на медиите.
Облик и инженерен подход
На живо автомобилът всъщност изглежда по-голям, отколкото предполагаха ранните снимки – по-малко като Мазда Миата (Mazda Miata) или Ариел Атом (Ariel Atom) и по-скоро подобен на Ферари Монца SP1 (Ferrari Monza SP1) или, което е исторически по-подходящо за британски производител, на Ягуар XKSS (Jaguar XKSS) от 50-те години на миналия век. Вдъхновението от тези емблематични открити модели определено прозира, тъй като Speedster изобщо няма предно стъкло. При по-внимателен оглед класическите пропорции отстъпват място на по-модерни арки на колелата, напомнящи за Ферари 12Cilindri (Ferrari 12Cilindri), мускулести странични прагове, подобни на тези при Астън Мартин Ванкуиш (Aston Martin Vanquish), и двойни обтекатели зад подглавниците, които преминават в прибран заден край. Вътре най-голямата изненада би донесла облекчение на всеки, свикнал да управлява съвременни електрически превозни средства: никакъв тъчскрийн и минимален брой бутони по арматурното табло.
От Longbow очевидно са решили да поддържат взаимодействието на водача със Speedster възможно най-просто. Инженерните решения обаче се възползват и от компактния електрически задвижващ агрегат, така че кокпитът се усеща просторен вътре, въпреки малкия размер. Батериите са разположени по централната ос на шасито, за да подобрят центъра на тежестта и да снижат седалките, вместо да стоят над по-традиционното „скейтборд“ оформление на електрическите коли. Единичен задвижващ модул за задния мост използва стандартни компоненти за мотор, предавателна кутия и инвертор, което е собствено разработено решение и допълнително допринася за най-доброто в класа съотношение мощност към маса.
Философия на създателите
„При електрическите превозни средства като цяло получавате такава плътност на мощността и съотношения мощност към маса“, заяви съоснователят и главен изпълнителен директор Даниел Дейви пред duPont Registry. Той добави, че това не бива да означава повече мощност, а по-скоро по-малко маса при същата мощност. „Затова за нас е важно да премахнем масата и сложността от автомобила и сме в състояние да използваме тази демократизация на мощността при електрическите превозни средства“, завърши Дейви.
„Скорост-лекота е самият автомобил, който се стреми да бъде бърз, защото е лек“, продължи Дейви. „Но това важи и за нас като компания, защото работим бързо. Така че въпросът е как да премахнем масата и сложността на корпоративно ниво, за да можем бързо да доставяме автомобили, които също са леки.“
Спортни характеристики и усещане зад волана
Духът на олекотяването помага при спринтовете на права линия, макар и без задвижване на всички колела с два мотора. С умерен, но разумен пробег от 386 километра – напълно достатъчен за неделна разходка по планински път – Longbow твърди, че 400 к.с. позволяват ускорение от 0 до 100 км/ч за „едва“ 3.5 секунди. Това може да изглежда бавно в сравнение с Римак Невера (Rimac Nevera), например, но хърватският хиперавтомобил с 1914 к.с. тежи и 2300 килограма.
Longbow са си поставили за цел маса под един тон, а Speedster тежи само 890 килограма. Поддържането на инерцията в завоите става ключово при такъв лек автомобил – мислете по-скоро за Лотус (Lotus), отколкото за Ламборгини (Lamborghini). Дейви подчертава у
На 2 май в Южна Флорида бе представена новаторска поредица от луксозни автомобилни и лайфстайл събития, наречена Driven. Домакин на внимателно подбраната поредица е The Abbey at Aventura, като тя обещава да повдигне стандартите за луксозни автомобилни преживявания в региона.
Събитието Driven (Драйвън) представя автомобилно изкуство и изискан начин на живот. Тази прецизно подбрана сбирка ще покаже зашеметяваща колекция от колекционерски автомобили, допълнена от индивидуално обслужване и авангарден облик. Обединявайки най-влиятелните гласове в културата на луксозните автомобили, това безпрецедентно събитие е подкрепено от Turnberry Associates (Търнбери Асошиейтс) – отличения с награди разработчик, известен със създаването на дестинации, предлагащи преживявания, които съчетават архитектура, изкуство и богатство. Партньори са също внушителното глобално медийно присъствие, обхващащо пазара на луксозни и екзотични автомобили на стойност 110
Последвайте ни в Google News
