Със смел облик и специално разработена електрическа платформа, новият електрически всъдеход на Хонда (Honda) трябваше да влезе в производство през 2026 година. Производителят имаше колебливо отношение към електрическите автомобили. В Съединените щати, последните усилия на марката доведоха до моделите Хонда Prologue (Honda Prologue) и Акура ZDX (Acura ZDX), като последният беше спрян от производство само след една година на пазара.
Двата електрически автомобила бяха създадени в сътрудничество с General Motors и използваха същата платформа, която лежи в основата на Шевролет Blazer EV (Chevrolet Blazer EV). Това беше приемливо, но Хонда искаше повече. Затова инвестира десетки милиарди долари в изцяло нова, специално разработена електрическа/електронна (е/е) архитектура, създадена от нулата, за да поддържа софтуерни актуализации, изкуствен интелект и най-новите постижения в производствените технологии.
Един от първите електрически автомобили, планирани да бъдат изградени на тази нова платформа, беше наречен Хонда 0 Series SUV. Той трябваше да започне да слиза от поточните линии в Охайо по-късно тази година. Това беше кросоувър със смел облик, замислен да се конкурира пряко с тежка категория в индустрията като Тесла Model Y (Tesla Model Y), Хюндай Ioniq 5 (Hyundai Ioniq 5) и Кадилак Optiq (Cadillac Optiq).
Сега обаче Хонда 0 Series SUV, заедно с другите модели на платформата – Хонда 0 Series Saloon (Honda 0 Series Saloon) и Акура RSX (Acura RSX) – прекратиха съществуването си. Хонда реши да отмени разработката на своите водещи електрически модели, търпейки огромни финансови загуби.
Изцяло нова платформа
Новата електрическа архитектура на Хонда беше изградена около принципа на три думи: „Тънък, Лек и Мъдър“. Това означаваше, че автомобилите, базирани на тази нова платформа, щяха да бъдат ниски, леки и да разполагат с много изчислителна мощ.
Батериите, проектирани да бъдат монтирани в пода, щяха да са тънки, което позволяваше на Хонда да намали общата височина на превозните средства. Благодарение на мегалеенето и новите материали, автомобилите щяха да са и леки. Що се отнася до „Мъдър“, то се задвижва от нова софтуерна система, наречена Asimo OS (Asimo OS).
Името Асимо (Asimo) е легендарно в роботиката и неговата значимост се пренасяше върху най-новите софтуерни разработки на Хонда (Honda). Използвайки специално създадена система върху чип (SoC) в сътрудничество с Renesas Electronics Corporation, операционната система Asimo поддържаше множество инфоразвлекателни функции, задвижвани от изкуствен интелект. Тя отваряше врати за интегриране на лидар и в крайна сметка за асистенция за шофиране от Ниво 3, която не изисква постоянен поглед върху пътя. Кормилна система без механична връзка, структурни батерийни пакети и въздушно окачване също влизаха в сметките.
От Хонда заявиха, че платформата на серията 0 поддържа 800-волтови батерии, което би позволило на всъдехода да се зарежда по-бързо от своите еквиваленти с 400V архитектура, като Тесла Модел Уай (Tesla Model Y). Въпреки това, от Хонда не уточниха дали първите автомобили, базирани на тази платформа, щяха да бъдат с 800V или 400V.
Технологични решения
Най-новият прототип на всъдехода от серия 0 разполагаше с волан тип „щурвал“, контурни бели седалки, огромен панорамен покрив и екран по цялата широчина, който заместваше традиционното приборно табло. На задната част дизайнерите бяха заложили на скосен профил,
В предоставения входен текст не беше намерена статия за преразказване. Моля, предоставете съдържание на статия.
Последвайте ни в Google News
