В края на 2022 година за последно шофирах Пежо 408 (Peugeot 408). Тогава неговият облик беше съвсем свеж и автомобилът се усещаше чудесно зад волана. Плъг-ин хибридното задвижване обаче не впечатляваше толкова, което сега се променя с новото Пежо E-408 (Peugeot E-408) и неговата електрическа система. Все пак, Пежо предлага варианти за всеки вкус, тъй като моделът 408 продължава да се предлага като хибрид и плъг-ин хибрид.
Новите версии се отличават от предишните с редица промени по външния облик на фастбек каросерията, които подобряват оригиналния силует на 408. Вътрешното пространство предлага още по-високи нива на комфорт, а i-Cockpit на Пежо изглежда по-добре от всякога. Това включва и малкия волан в стил картинг, който лично аз харесвам, но някои хора намират за спорен.
Освен гъвкавите възможности за задвижване, Пежо предлага 408 в три нива на оборудване: Allure, GT и най-високото GT Premium. Цените за хибридната версия започват от около 37 500 евро. Аз прекарах време зад волана на електрическото Пежо E-408 GT, което разполагаше с 58 kWh батерия, отлично ниво на оборудване и пътна цена от около 42 800 евро. Бих казал, че това е версията, която си заслужава, освен ако не държите на всички екстри на GT Premium, чиято цена е около 45 700 евро, преди да се приспаднат евентуални държавни субсидии за електромобили.
Как тестваме автомобили
При прегледа на всеки електромобил се стремим да го изпробваме върху различни пътни настилки и при разнообразни метеорологични условия. Използваме дългогодишния си опит, за да сравним модела с конкуренти и да оценим ергономията, технологичните особености и общата му пригодност за употреба. Производителите нямат предварителен достъп до нашите прегледи, преди те да бъдат публикувани, и никога не приемаме плащане за представяне на продукти.
Обликът
Пежо E-408 може да бъде определен по много начини. Неговият сравнително висок фастбек силует го прави отчасти всъдеход, отчасти кросоувър, отчасти купе, като същевременно остава изцяло ориентиран към семейството. Пространството никога не е липсвало в облика на този автомобил и аз се радвам, че Пежо е надградило това предимство с обем на багажника до 536 литра, макар че при изцяло електрическата версия той е 471 литра, допълнен от електрически заден капак с функция за безконтактно отваряне.
Външният облик също е претърпял някои фини промени, като характерните предни светлини изглеждат по-ниски и по-елегантни. Отзад също има впечатляващи светлини, а осветеният надпис „Peugeot“ придава на задната част повече блясък от преди. Между тях са разположени динамичните линии, които допринасят за идентичността на 408. Като цяло, според мен, този модел на Пежо продължава да изглежда впечатляващо.
Имах възможност да изпробвам автомобил в металик цвят „Flare Green“, който наистина изпъква при силна слънчева светлина. Пежо е създало и няколко нови атрактивни дизайна за 19-цолови алуминиеви джанти, които, в съчетание с щедрите гуми на всички колела, придават на модела премиум усещане. И най-хубавото е, че въпреки скосения фастбек силует, достъпът до задните места остава изключително лесен, което е впечатляващо постижение.
Електрическата версия E-408 се задвижва от електромотор с постоянни магнити, захранван от 58 kWh батерия. Мощността му е 213 к.с., а въртящият момент достига 343 Нм. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 7.6 секунди, а максималната скорост е 159 км/ч. Пробегът с едно зареждане е 455 километра, като автомобилът поддържа мощност на зареждане до 120 kW.
Последвайте ни в Google News
