Напълно новото Пежо 208 (Peugeot 208) се очертава като най-високотехнологичния малък автомобил в Европа. Собственикът Стелянтис (Stellantis) потвърди подробности за изцяло новата си архитектура STLA One (СТЛА Уан), електрическо задвижване и интелигентни технологии. Сред тях са авангардна кормилна система, гласово управление и 360-градусова сензорна технология, които ще осигурят системи за подпомагане на водача от следващо поколение.
Главният изпълнителен директор на марката Ален Фавей (Alain Favey) заяви на инвеститорската конференция на Стелянтис за 2026 година, че Пежо ще представи седем изцяло нови модела до 2030 година.
Четири от тях ще се базират на новата платформа STLA One. Първият модел ще пристигне догодина под формата на новото E-208, което според Фавей ще бъде ключова промяна както за марката, така и за европейския пазар.
Пежо вече даде представа за технологиите, които ще стоят в основата на следва
Новото поколение на Пежо (Peugeot) 208 ще бъде представено първо като електрически автомобил. Фавей (Favey) потвърди, че то ще се предлага успоредно със сегашния модел 208, като хибридната версия ще се появи по-късно. Колко дълго ще продължи това, предстои да видим, тъй като сегашният хечбек ще изглежда напълно архаичен до новия модел. Воксхол (Vauxhall) е изправен пред същата дилема с бъдещата Корса (Corsa), която също е изградена на същата платформа и е побратимена с новото Пежо.
Фавей планира да предложи първия електрически 208 GTi (208 GTi), който се представя тази година като венец на сегашния, седемгодишен супермини, успоредно с бъдещото E-208 (E-208), но спортните характеристики ще бъдат доста различни. Фавей заяви, че докато има търсене, ще запазят GTi в продажба. Новото 208 през 2027 година ще привлича различен тип клиентела и това е добре.
Докато водещият GTi ще разполага с 276 к.с., E-208 ще започне с по-скромни мощности. Стелантис (Stellantis) разработва нова гама електрически двигатели, произвеждащи между 100 к.с. и 450 к.с. Мощността на E-208 ще трябва да обхваща от 130 к.с. до 220 к.с., за да съответства на гамата на Фолксваген ID. Polo (Volkswagen ID. Polo) и Купра Равал (Cupra Raval).
Тези малки електрически автомобили на Фолксваген Груп (VW Group) ще се произвеждат в Испания, за да се възползват от по-ниските производствени разходи. Стелантис възприема същия подход: заводът в Сарагоса, който произвежда сегашните Корса и E-208, е предвиден за моделите от следващо поколение, като други автомобили от платформата STLA Small (STLA Small) също са планирани за завода във Виго.
По-дългото междуосие на 208 ще позволи по-големи батерии от днешния максимум от 51 kWh. Платформата STLA Small може да побере до 82 kWh, което ще осигури максимален пробег от около 483 километра. По-малки батерии – потенциално малко под 40 kWh – ще бъдат на разположение, за да се създадат градски автомобили. 400-волтова електрическа архитектура ще осигури малко по-бързо зареждане от сегашното E-208, което се зарежда с постоянен ток от 10 до 80 процента за около 30 минути – и то с по-голяма батерия.
Последвайте ни в Google News
