ДС (DS) е един от малкото необичайни избори, които човек може да направи в постоянно отегчителния автомобилен пазар, особено в Европа. Марката отчаяно се стреми да се разграничи от корените си в Ситроен (Citroën), добавяйки уникалност във всеки детайл, включително в цялостния силует на автомобила.
Тестваният от нас ДС Nº8 е съчетание между пътния просвет и практичността на всъдеход с общата форма на седан, което го прави необичаен още на пръв поглед. Ще обърнем повече внимание на облика му в предстоящия ни подробен преглед.
Днес разполагаме с ДС Nº8 AWD Long Range (DS Nº8 AWD Long Range), изпълнен във версията „Жул Верн“ (Jules Verne), която е най-високата налична. Ако търсите максимални стойности за пробег, версията с предно предаване (FWD Long Range) ще ви отведе малко по-далеч, но ще трябва да се лишите от всички предимства на системата за задвижване на четирите колела.
Версията Nº8 AWD предлага 375 к.с., 509 Нм въртящ момент и ускорение от 0 до 100 км/ч за под 5.5 секунди. Всички тези данни ще са без значение за целите на днешната статия, тъй като ще се съсредоточим единствено върху пробега с едно зареждане и ще оценим ефективността. ДС Nº8 със сигурност има потенциал да бъде сред най-добрите автомобили, които влизат на нашия изпитателен полигон – той разполага с голям 97.2 kWh използваем батериен пакет, а формата му е оптимизирана за аеродинамика.
Въз основа на стойностите, получени по време на тестовете, можем да предоставим инструмент за реален пробег. Потребителите могат да го използват, за да симулират голямо разнообразие от условия и да настроят стойностите по свое желание, за да проверят как ще се представи автомобилът в различни сценарии.
Изминахме обичайните ни тестови маршрути, като преминахме по едно и също трасе в двете посоки с постоянна скорост, както правим с всеки друг автомобил, който тестваме. Околната температура по време на изпитанията на ДС Nº8 AWD Long Range за 2026 година беше 20°C. Това са идеални условия за такъв тест, така че получените резултати вероятно са най-добрите, които автомобилът може да постигне.
При най-ниската ни тестова скорост от 60 км/ч, ДС Nº8 AWD показва своята изключително ефективна задвижваща система. Въпреки двата електромотора и високата мощност, разходът е минимален при тази ниска скорост. Разбира се, в реалния свят тази стойност е преувеличена, тъй като никой не би шофирал доброволно над 1 000 км с 60 км/ч, но е добре да знаем, че Nº8 може да постигне този резултат.
Резултати от теста за пробег
Нисан (Nissan) Ariya 87 kWh FWD
Пробег: 659 км; Разход: 13.2 kWh/100км; Температура: 11°C
БМВ (BMW) i5 M60 Touring
Пробег: 655 км; Разход: 12.4 kWh/100км; Температура: 14°C
БМВ (BMW) iX2 xDrive30
Пробег: 642 км; Разход: 10.1 kWh/100км; Температура: 20°C
Тесла (Tesla) Model S 75D (2018, употребяван)
Пробег: 633 км; Разход: 10.5 kWh/100км; Температура: 23°C
Пежо (Peugeot) e-3008 GT Electric
Пробег: 617 км; Разход: 11.5 kWh/100км; Температура: 8°C
Фолксваген (Volkswagen) ID.Buzz
Пробег: 616 км; Разход: 12.5 kWh/100км; Температура: 20°C
Хюндай (Hyundai) Ioniq 5 N
Пробег: 610 км; Разход: 13.1 kWh/100км; Температура: 28°C
Хюндай (Hyundai) Kona Electric 64kWh
Пробег: 609 км; Разход: 10.5 kWh/100км; Температура: 11°C
Рено (Renault) 5 E-Tech
Пробег: 591 км; Разход: 8.8 kWh/100км; Температура: 19°C
Хюндай (Hyundai) Ioniq 5 77.4 kWh AWD
Пробег: 581 км; Разход: 12.9 kWh/100км; Температура: 23°C
Полестар (Polestar) 2
Пробег: 570 км; Разход: 12.8 kWh/100км; Температура: 15°C
БМВ (BMW) i5 M60
Пробег: 568 км; Разход: 14.3 kWh/100км; Температура: 3°C
Хюндай (Hyundai) Kona Electric 65.4kWh
Пробег: 564 км; Разход: 11.6 kWh/100км; Температура: 11°C
Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) EQE AMG 43 4Matic
Пробег: 552 км; Разход: 16.4 kWh/100км; Температура: 25°C
Рено (Renault) Megane E-Tech EV60
Пробег: 540 км; Разход: 10.2 kWh/100км; Температура: 30°C
Мини (Mini) Cooper SE
Пробег: 540 км; Разход: 9.1 kWh/100км; Температура: 18°C
Мини (Mini) Countryman SE ALL4
Пробег: 538 км; Разход: 12 kWh/100км; Температура: 15°C
Линк и Ко (Lynk & Co) 02
Пробег: 528 км; Разход: 12.5 kWh/100км; Температура: 11°C
Пежо (Peugeot) e-2008
Пробег: 524 км; Разход: 9.7 kWh/100км; Температура: 17°C
Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) G580 с EQ технология
Пробег: 521 км; Разход: 22.3 kWh/100км; Температура: 4°C
Когато се движим със 90 км/ч, разходът на енергия се повишава, но пробегът на ДС Nº8 AWD Long Range (DS Nº8 AWD Long Range) остава впечатляващ. Тук версията с предно предаване и същата батерия вероятно ще покаже най-голямата разлика в сравнение с тествания от нас модел със задвижване на четирите колела. Резултатът е малко по-нисък от официалния по цикъла WLTP, но забелязваме, че стойностите, които получаваме в тази категория, често съвпадат с реалния комбиниран разход, докладван от дългосрочни собственици.
При най-високата тествана скорост от 130 км/ч, ДС Nº8 с двойно предаване се представя очаквано добре. Оптимизираният облик играе своята роля и ограничава увеличаването на разхода. Nº8 позволява дълги магистрални пътувания с едно зареждане, което доскоро беше проблем за много електрически автомобили.
Изглежда, че ДС Nº8 е сред първите средноразмерни седани, които предлагат наистина голям пробег и следователно са жизнеспособно решение на проблема с един автомобил, който мнозина имат. Подобни по размер превозни средства често се използват както за ежедневно шофиране, така и за семейни ваканции, което изисква от тях да бъдат способни на всичко едновременно.
ДС Nº8 с двойно предаване служи на тази цел изключително добре и е сред първите седани, предлагащи такава гъвкавост в по-компактна форма. Ако търсите автомобил с уникален облик, голям пробег и добра практичност, но искате да избягате от немските предложения, силно препоръчваме да разгледате ДС Nº8 и да го изпробвате сами.
Nº8 би бил един от най-добрите избори, които човек може да направи в този сегмент, ако не беше цената, която за съжаление лесно може да надхвърли 80 000 €, което е просто твърде много за това, което предлага автомобилът. Въпреки това, промоционални сделки или употребявани автомобили лесно могат да неутрализират този недостатък.
Можете да използвате инструмента по-долу, за да разберете пробега на ДС Nº8 с двойно предаване за всяка комбинация от скорост и температура, от която може да се нуждаете. Използвахме нашите реални тестове и сложен модел, за да предоставим оценка, която трябва да бъде максимално близка до действителните показатели.
Последвайте ни в Google News
