Всъщност, предлага се и версия със задвижване на четирите колела с два двигателя (от около 36 500 €, включително отстъпка от Сузуки), която разполага със системата Allgrip-e на Сузуки и възможности за „режим за пътека“ за онези, които обичат леките извънпътни приключения.
Особено ми допадна допълнителната цветова схема Land Breeze Green Pearl Metallic (около 760 €) на тестовия ни автомобил. Тя създаваше хубав контраст с черните пластмасови предпазни елементи по каросерията и бежовите акценти в салона, които допълват тази боя във версията Ultra.
Салонът също беше доста стилен и удобно място за прекарване на време, с много естествена светлина благодарение на панорамния покрив. Поддържащите седалки с тапицерия от еко кожа предлагат приятно повдигната позиция на водача и изобилие от място за краката отзад.
За съжаление, въпреки че Сузуки си е направил труда да предложи истински бутони и въртящи се превключватели за панела на климатизацията, активирането или деактивирането на отопляемите седалки изисква още едно пътешествие в дълбините на инфоразвлекателната система с тъчскрийн.
Само един допълнителен, удобен панел с истински бутони за това, заедно с подобни превключватели за досадните системи за подпомагане на водача, би направил eVitara (eVitara) много по-приятен за шофиране.
Дори софтуерна актуализация, която да ги направи опции с едно докосване на началния екран на инфоразвлекателната система, би представлявала огромно подобрение.
Возията на автомобила може би беше малко твърда, когато пътищата ставаха неравни или разбити – тоест почти навсякъде в и около Белфаст – но не беше ужасна. eVitara печели от радиус на завиване, подобен на този на лондонските таксита.
Всъщност, управлението, реакцията на педала на газта и спирачките бяха доста добре премерени. Ако можеха да отключат истинско шофиране с един педал (което със сигурност е просто софтуерен проблем?), това би подобрило нещата още повече.
Накратко, макар eVitara да не е безспорният успех, на който Сузуки се надяваше, моделът всъщност не е толкова ужасен, колкото може би сте чували – и определено има място за подобрение.
Ето и основните характеристики на Сузуки eVitara: Тестовият автомобил струва около 38 250 € (включително отстъпка от 3 750 €). Задвижването е с 61 kWh батерия, един електромотор, автоматична предавателна кутия и предно предаване. Максималната мощност на двигателя е 174 к.с., а максималният въртящ момент достига 193 Нм. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 8.7 секунди, а максималната скорост е 150 км/ч. Максималният пробег е 425 километра (по WLTP комбиниран цикъл). Разходът на електрическа енергия е 15.15 kWh/100 км (по WLTP комбиниран цикъл). Оценката от Euro NCAP е четири звезди (за 2025 година).
Последвайте ни в Google News
