Форд (Ford), един от малкото автомобилни производители, които все още публикуват месечни отчети за продажбите си, вероятно съжалява за тази практика след доста лошия май. Това, че месецът е бил слаб за цялата страна, не е голяма изненада предвид някои от действията на Форд, както и просто лош късмет във времето. Но има нещо по-дълбоко, което се случва, и решението ми се струва очевидно.
Да, днес The Morning Dump се застъпва за евентуалния седан Форд Мустанг (Ford Mustang) Mach IV, за който се носят слухове. Просто има смисъл и ще ви го докажа, като покажа голямата празнина в продуктовата гама на Форд, където би се вписал един седан Мустанг. Не съм сам в това! Ръководството на Форд вече е намекнало, че това може би предстои, докато Стелантис (Stellantis) използва изкуствен интелект по доста нелеп начин, Мери Бара от ДжиЕм (GM) заяви пред ЕнБиСи Нюз (NBC News), че компанията го използва за постигане на повече резултати, без да освобождава служители.
Не съм сигурен дали вярвам на това, но знам, че ако живеех в Европа, щях да се изкуша да си купя новия седемместен електрически автомобил на Шкода (Škoda).
Форд не може да избяга от лошия май
Днес карам по-бавно след чудесна спортна вечер, включваща победата на Никс и шестте точки на Астрос срещу Пиратс в края на осмия ининг, за да заличат изоставане от четири точки. Спечелих и мача си по краен фризби.
Съществено е и отпадането на Форд Ескейп (Ford Escape), който беше леснодостъпен автомобил в по-достъпния ценови сегмент. Разумен заместител ли е Форд Бронко Спорт (Ford Bronco Sport)? Предвид спада в продажбите тази година, предполагам, че не. Продажбите на Форд Експлорър (Ford Explorer) са нагоре тази година, но това може да се дължи на клиенти, дошли от отпадналия Форд Едж (Ford Edge). Новият Форд Експедишън (Ford Expedition) също отбеляза спад в продажбите, което е логично предвид високите цени на горивата.
Това, което Форд прави правилно, е Маверик (Maverick), който вече е най-достъпният продукт на Форд и се предлага и като хибрид. Всъщност, когато цените на горивата растат, е логично по-големите автомобили да страдат. Когато икономиката е нестабилна, достъпността е важна. В момента на Форд му липсва нещо сравнително достъпно и икономично, което да не е пикап. Вероятно това е седан. Форд няма седан в гамата си. Лично аз смятам, че Форд трябва да внесе европейска платформа и да я превърне в Ескорт (Escort), но това съм само аз. Има и друга по-вероятна алтернатива и тя е използването на платформата на Мустанг за създаването на отдавна слуховия седан Mach IV. Не съм сам в това си мнение.
„Трябва да има смисъл в рамките на семейство, което вече предлагаме“
Андрю Фрик (Andrew Frick), президент на Форд Блу (Ford Blue) и Модел И (Model e), разбирам какво правите. Мисля, че го проумявам. Той заяви следното:
„Джим Фарли (Jim Farley) е намекнал, че може да върнете седаните. Защо този тип каросерия може да има смисъл сега?“
„Има процент от клиентите, които все още купуват седани. Той е много по-малък от преди. Някога беше 50 процента, сега е 16-17 процента. Имаме страхотен Мустанг, който хората смятат за автомобил. Стремим се да разширим семейството Мустанг в бъдеще. Мисля, че за да го направим, то трябва да има смисъл в нашето продуктово портфолио. Трябва да има смисъл в рамките на семейство, което вече предлагаме. И трябва да бъде много рентабилно за нас. Това е, върху което се фокусираме като цяло с много от новите ни достъпни продукти. Искаме концепциите да са правилни, а разходите – още по-добри.“
Важната реплика тук е: „Трябва да има смисъл в рамките на семейство, което вече предлагаме.“ Платформата на Мустанг поддържа само Мустанг и нищо друго. Форд вече направи електрически кросоувър и го нарече Мустанг, и никой не е пострадал. Додж (Dodge) го прави, защо не и Форд?
ДжиЕм ще използва изкуствен интелект, но може би няма да съкращава служители заради него
Получих имейл от ЕнБиСи Нюз, в който се казваше, че Мери Бара ще участва в „Нощни новини“ вчера вечерта. Не мога да намеря сегмента онлайн, но това не означава нищо. Предполагам, че не са премахнали изпълнителния директор на ДжиЕм, и имам част от стенограмата:
Изпълнителният директор на Дженерал Моторс Мери Бара заяви пред Кристин Романс от ЕнБиСи Нюз, че изкуственият интелект ускорява облика на автомобилите, обяснявайки, че той позволява на компанията „да изследва повече концепции и идеи, за да сме сигурни, че ще изберем правилната“.
На въпрос дали изкуственият интелект ще позволи на ДжиЕм да произвежда автомобили с по-малко хора, Бара отговори: „Мисля, че това е начинът да дадем на хората инструменти, за да вършат по-добра работа. За мен става въпрос как да постигнем повече с хората, които имаме, защото използваме инструменти с изкуствен интелект.“
Разговаряйки с дизайнери, има известна гъвкавост във възможността да се използват дигитални изображения (и изкуствен интелект) за бързо формиране на идеи. Това е добре. Все пак се чудя как това се съгласува с факта, че ДжиЕм съкращава стотици хора, докато „трансформира“ своя ИТ отдел.
Шкода Peaq последният модел ли ще е на платформата MEB?
Фактът, че новият водещ, седемместен електрически автомобил на Шкода ще се казва Peaq и вероятно ще бъде впечатляващ, не е нещо, което е задължително релевантно за цялата ни аудитория. Аз обаче харесвам марката, затова ще пиша за нея. Обликът на този модел компанията нарича „Tech-Deck Face“, което ми е забавно.
Може би по-важното за вас е, че това е вероятно последният нов автомобил, изграден на платформата MEB на Фолксваген (Volkswagen), която е в основата на всичко – от ID.4 до ID.7 и ID.Buzz. Това беше първият голям опит на Фолксваген за електрически автомобили и не беше напълно успешен, така че може би заслужава лебедова песен от най-добрата марка на компанията.
В предоставения текст не е налична статия за преработка. Изглежда, че входът съдържа само метаданни, информация за автора, коментари и връзки към други публикации, но липсва основното съдържание на статията. Моля, предоставете самата статия, за да мога да изпълня задачата.
Последвайте ни в Google News
