Лексус (Lexus) представи петото поколение на RX 350 през 2023 година. Моделът пристигна със смел нов облик, базиран на по-лека и по-здрава платформа GA-K. Оптимизираното шаси и обновената гама двигатели не го превърнаха в толкова завладяващ автомобил, колкото другите средноголеми луксозни всъдеходи (както показа нашият първи тест драйв на Лексус RX 2023), но репутацията му за качество на изработката и надеждност е неоспорима.
За начало, петото поколение на Лексус RX е сред най-надеждните кросоувъри според Consumer Reports, а iSeeCars го определи като най-надеждния луксозен петместен всъдеход под 60 000 евро, давайки му оценка 8 от 10. Освен това, Лексус зае челно място в
Хвалбите за надеждността на Лексус RX 350 не спират дотук. Този модел има потребителска оценка от 81/100 за качество и надеждност в
Въпреки че тези данни зависят от пощенския код, петото поколение на Лексус RX 350 има някои слабости, най-вече свързани със сервизни акции.
Сервизните акции на Лексус заслужават внимание
Лексус не е марката с най-малко сервизни акции през последното десетилетие, макар да е сред лидерите заедно с Тойота (Toyota). Данните за сервизни акции на превозни средства от
Освен това, моделите Лексус RX 350 от пето поколение са били обект на сервизна акция през 2023 година заради дефектни кормилни колони (за моделна година 2023) – като заповедта е преиздадена през 2025 година. През 2025 година е имало и акция за празни екрани на приборното табло, които не показват скорост, информация за спирачната система и предупредителни светлини за налягането в гумите (за моделна година 2025). Докладите не уточняват броя на Лексус RX 350, потенциално засегнати от акциите за кормилната колона, но само до 10 екземпляра от моделната 2025 година са били засегнати от акцията за приборното табло. Важно е да се отбележи, че петото поколение на Лексус RX обхваща моделните години от 2023 до 2026, така че е добре да имате предвид тези сервизни акции, ако обмисляте покупка.
Подобно на това, по-старите модели Лексус RX имат над средните оценки за надеждност, но далеч не са безупречни. Третото поколение на RX 350 от 2010 до 2015 година е имало сервизни акции за спирачките, контрола на скоростта на автомобила, електронния контрол на стабилността и горивната система. Междувременно, четвъртото поколение на Лексус RX, което се продаваше от 2016 до 2022 година, е имало акции за въздушната възглавница за коленете, спирачките, предната въздушна възглавница, горивната помпа и целостта на горивния резервоар. Що се отнася до петото поколение Лексус RX 350, данните, събрани до момента от
Автомобилни ентусиасти споделиха кои са автомобилите, които най-много са ги разочаровали. Докато преди време се говореше за любими пикапи, сега е време да признаем, че не всеки автомобил е безгрешен. Читателите са изброили редица модели от различни марки и епохи, които не са оправдали очакванията им. Сред тях има както нови автомобили, които не са достигнали рекламния шум, така и такива, които собствениците им никога не са приели, независимо колко дълго са ги карали, или пък модели, които са изглеждали като герои, но са се оказали разочароващи. В списъка присъстват Волво (Volvo), Бюик (Buick) и Додж Дарт (Dodge Dart), чието дългосрочно притежание изглежда е било истинско предизвикателство.
Разочарование от новия Форд Рейнджър
Грег Лемън (Greg Lemon) сподели, че е очаквал новият Форд Рейнджър (Ford Ranger) да бъде леко модернизирана версия на стария модел – разумен по размер, практичен пикап. Вместо това е получил автомобил, който изглежда като 7/8 мащаб на Ф-150 (F-150). Първоначално го е помислил за пълноразмерен пикап, но след като го е видял до още по-голям такъв, е осъзнал размерите му.
Додж Дарт – легенда, която не се завърна
Според Джо Стрикър (Joe Stricker), последното поколение на Додж Дарт (Dodge Dart) е било най-голямото разочарование. Името му някога е било легендарно със своята издръжливост и надеждност, но последният модел не е притежавал нито едно от тези качества и не е издържал дълго. Стрикър предполага, че това може би е било умишлено, тъй като автомобилните производители вече не желаят да продават малки и достъпни автомобили.
Фолксваген Джета ТДИ и „Дизелгейт“
Потребител на име БъдиС (BuddyS) е харесвал облика на Фолксваген Джета ТДИ (Volkswagen Jetta TDI) от 2009 г. и неговата шестстепенна ръчна трансмисия. Разходът на гориво също е бил отличен, като лесно е постигал 4.7 л/100 км по магистрала. Въпреки това, автомобилът е имал повече електрически проблеми и такива със светлинния индикатор за проверка на двигателя (CEL) за 40 000 мили (около 64 000 км), отколкото всичките му предишни коли взети заедно. Освен това, над цялото поколение ТДИ (TDI) е висяла „тъмна сянка“ от потенциални скъпи и катастрофални повреди на горивната помпа за високо налягане (HPFP). БъдиС е изгубил вяра в автомобила и марката. Малко след като се е отървал от него, скандалът „Дизелгейт“ (Dieselgate) избухва, унищожавайки всякакво останало уважение към Фолксваген (Volkswagen).
