Интериорът на Фрийлендър 8
Чери-Ягуар Ленд Роувър (Chery-JLR) официално разкри първите изображения на интериора на своя дебютен сериен модел, Фрийлендър 8 (Freelander 8), чрез своите официални канали.
Всeдеходът ще разполага стандартно с физически бутони с шарка „Парижки шип“ (Clous de Paris), техника, заимствана от висшето часовникарство. Интериорът също така ще включва „Оптични двойни плаващи кристални“ (Optical-Grade Dual Floating Crystal) въртящи се превключватели, изработени от оптичен кристал K9 със 144 прецизно изрязани фасети, осветени от 256-цветно двупръстеново амбиентно осветление.
Таблото ще бъде оформено с „Т-образен мост“ (T-shaped Bridge) дизайн, който интегрира 46.3-инчов 8K панорамен дисплей и 15.6-инчов LED централен контролен екран за оптимизиране на взаимодействието и подобряване на визуалния комфорт.
От технологична гледна точка, Фрийлендър 8 ще разполага стандартно във всички версии с интелигентната система за шофиране Хуавей Qiankun ADS 5.0 (Huawei Qiankun ADS 5.0) и ще бъде сред първите в света, които ще включват последното поколение автомобилен чип Куалком Снапдрагон 8397 (Qualcomm Snapdragon 8397). Изграден на 800V високоволтова платформа, всeдеходът също така ще представи специализирана Freevoy (Freevoy) батерия с удължен пробег/хибридна батерия за всякакви терени, разработена в партньорство с CATL, заедно с разработената от Хуавей i-ATS (i-ATS) интелигентна система за всякакви терени.
Този месец, Ягуар Ленд Роувър (Jaguar Land Rover) прекрати изкупуването на всички произвеждани в страната модели от дилърската си мрежа, което бележи края на една ера за марката на най-големия автомобилен пазар в света. Междувременно, заводът на Ягуар Ленд Роувър ще се използва за производство на модели Фрийлендър, разработени в сътрудничество между Чери (Chery) и Ягуар Ленд Роувър, като Фрийлендър 8 ще бъде първият. Този модел е планиран за китайския си дебют през втората половина на 2026 година.
Ягуар Ленд Роувър прекрати местното си производство в Китай преди дебюта на Фрийлендър 8
Ягуар Ленд Роувър официално приключи своя 14-годишен експеримент с локализация в Китай. От юли 2026 година компанията прекрати изкупуването на всички произвеждани в страната модели от дилърската си мрежа, което бележи края на една ера за марката на най-големия автомобилен пазар в света.
Последната глава от това вътрешно пазарно пътуване беше белязана от агресивни разпродажби за изчистване на наличности. В дилърски център в източен Пекин, последният местно произведен Рейндж Роувър Evoque L (Range Rover Evoque L) беше продаден в началото на юли. Според търговски персонал, автомобилът, който някога е достигал значителни премии след пазарния си дебют през 2011 година, видя действителната си транзакционна цена да спадне до по-малко от 24 600 € до края на разпродажбения период. Този спад отразява по-широка тенденция за марката.
Някога водещ играч сред второстепенните луксозни марки в Китай, продажбите на Ягуар Ленд Роувър достигнаха своя връх от 146 400 броя през 2017 година. Въпреки това, поради изоставащи актуализации на продуктите, неуспех да се адаптира към бързата вълна на преминаване към ток и разчитане на големи отстъпки, годишните продажби спаднаха до приблизително 26 000 броя до 2025 година.
Местната гама на марката, дълго време поддържана от остаряващи модели като Evoque L и Дискавъри Спорт (Discovery Sport), се бореше да се конкурира с китайски съперници като Айто (Aito), Нио (Nio), Ли Ауто (Li Auto) и Зийкр (Zeekr). Тези конкуренти успешно завладяха пазарния сегмент от 41 000 до 68 000 €, като приоритизираха интелигентните кокпити, интериорите и новите енергийни задвижвания – области, в които наследените модели на Ягуар Ленд Роувър с горивни двигатели изоставаха. Финансовият натиск беше допълнително утежнен от опорочен механизъм за продажби. Според цитирани доклади, от дилърите се е изисквало да поддържат висок дял от местни модели, за да си осигурят по-печелившите вносни автомобили Рейндж Роувър (Range Rover). Тъй като местното търсене намаляваше, дилърите бяха принудени да намаляват цените, за да изчистят наличностите, което водеше до системни загуби.
Докато компанията преструктурира дейността си, се очаква да стесни фокуса си върху вносни модели от висок клас, по-специално линиите Рейндж Роувър, Дефендър (Defender) и Дискавъри (Discovery).
Тази промяна налага значително намаляване на дилърската мрежа. Експерти от индустрията предполагат, че сегашната мрежа от по-малко от 90 действащи дилъри може да се свие още до 40–50, за да съответства на мащаба на този нишов, премиум пазар. Междувременно заводът в Чангшу (Changshu), който преди се използваше за производство на Ягуар Ленд Роувър (Jaguar Land Rover), променя предназначението си.
Съгласно споразумение от 2024 г. между Чери (Chery) и Ягуар Ленд Роувър, марката „Фрийлендър“ (Freelander) се възражда като независима марка за електрически превозни средства. Това ново начинание ще използва китайски доставни вериги и технологии – включително интелигентни системи за шофиране на Хуавей (Huawei) – като същевременно ще запази наследството на марката. Първият модел е планиран за премиера в Китай през втората половина на 2026 г. Тъй като Ягуар Ленд Роувър се оттегля от локализирането на масовото производство, за да се съсредоточи върху своята идентичност на премиум вносител, успехът на проекта „Фрийлендър“ ще послужи като критичен тест дали една марка може ефективно да съчетае западното наследство с китайски технологични иновации на все по-конкурентен пазар.
Последвайте ни в Google News
