Субару Солтера (Subaru Solterra) и Хюндай Йоник 5 (Hyundai Ioniq 5) са два от водещите електрически кросоувъри на пазара. В този преглед сравняваме техния пробег, вътрешно пространство и ключови характеристики.
Моделът Солтера (Solterra) предлага пробег до 463.5 километра, докато Йоник 5 (Ioniq 5) достига до 511.8 километра във версията със задно предаване и удължен пробег. По отношение на зареждането, Солтера може да приема до 150 кВт, докато Йоник 5 постига до 250 кВт. Субару Солтера идва стандартно със задвижване на четирите колела, докато Хюндай Йоник 5 предлага избор между задно предаване или задвижване на четирите колела. Солтера включва стандартна система X-MODE с режими Сняг/Пръст и Дълбок сняг/Кал за по-добра проходимост. При спортните характеристики, Солтера XT развива 338 к.с., докато Йоник 5 N генерира до 641 к.с. в режим N Grin Boost. Йоник 5 предлага с 10 сантиметра повече място за краката отзад и с 15 сантиметра по-дълго междуосие. По отношение на екраните, Солтера разполага с 35.6-инчов инфоразвлекателен дисплей, докато Йоник 5 използва два 31.2-инчови дисплея. И двата електрически автомобила за 2026 година ще бъдат стандартно оборудвани с порт за зареждане по стандарта NACS.
Ако търсите електрически кросоувър, пазарът предлага множество възможности. Тук сравняваме обновената за 2026 година Субару Солтера и Хюндай Йоник 5. И двата модела предлагат впечатляващи характеристики, отличителен характер, просторен интериор и отличен пробег. Всеки от тях има своите силни страни и би бил чудесно допълнение към гаража ви.
Външен облик и размери
Двата модела изглеждат доста различно, въпреки че споделят сходна форма. И двата заимстват класическия профил на хечбек, популярен още от премиерата на оригиналния Фолксваген Голф (VW Golf) през 70-те години, но детайлите ги отличават. Йоник 5 следва по-смел, по-ъгловат облик, с остри диагонални линии по страните си и пикселизирана схема на осветлението. Гамата от версии включва както масови варианти, така и ориентирания към офроуд XRT, както и спортния вариант 5 N, който се предлага с ексклузивни външни цветове като Performance Blue. Дължината на Йоник 5 е 465.6 см, широчината – 189.0 см, а височината – 160.0 см. Междуосието е 300.0 см, а пътният просвет – 15.5 см.
Солтера възприема по-конвенционален подход, особено след скорошното обновяване, което добавя нови цветови комбинации и заменя сивата облицовка на арките на колелата с панели в цвета на каросерията. Моделът оправдава репутацията на Субару за приключения, като стои с повече от 5 сантиметра по-високо от базовия Йоник 5. Стилови елементи са пренесени от корпоративния събрат Тойота bZ, с мускулести линии и нови за 2026 година шест LED дневни светлини, които препращат към логото на Субару. Като цяло, двата модела са сходни по размер, като най-голямата разлика е с 15 сантиметра по-дългото междуосие на Йоник 5. Солтера е с дължина 468.9 см, широчина 185.9 см и височина 165.1 см. Междуосието е 285.0 см, а пътният просвет – 21.1 см.
Интериорно пространство и технологии
Вътрешно, двата модела са наравно по повечето показатели, но Йоник 5 изпреварва на задния ред седалки с 10 сантиметра повече място за краката, до голяма степен благодарение на по-дългото междуосие. Мястото за бедрата отзад е обилно – 136.1 см, в сравнение със само 113.8 см в Субару, въпреки че мястото за раменете е по-близко, като Хюндай има предимство от 6.9 см. И двата автомобила са без тунел за трансмисия, така че пътниците отзад се възползват от напълно равен под. Йоник 5 също има предимство от 70.8 литра в обема на багажника при вдигнати задни седалки (744.7 литра срещу 673.9 литра), въпреки че Солтера има предимство от 141.5 литра при сгънати седалки (1798.1 литра срещу 1656.6 литра). Общият пътнически обем на Йоник 5 е 3015.8 литра, докато на Солтера е между 2761.0 и 2724.1 литра.
И двата модела са добре оборудвани със системи за подпомагане на водача, включително асистент за избягване на сблъсък, адаптивен круиз контрол и мониторинг на мъртвата зона. Солтера добавя стандартно предупреждение за напречен трафик отпред, автономно шофиране на ниска скорост, превантивно спиране, предупреждение за напускане на лентата и асистент за аварийно спиране. Пакетът SmartSense на Хюндай Йоник 5 включва асистент за избягване на сблъсък с напречен трафик отзад, предупреждение за дистанция при паркиране напред и назад, асистент за поддържане на лентата с тактилна обратна връзка, асистент за следване на лентата, интелигентен асистент за ограничение на скоростта, предупреждение за разсейване на водача, асистент за безопасно излизане, асистент за шофиране по магистрала, асистент за дълги светлини и предупреждение за забравен пътник отзад.
И двата автомобила се предлагат стандартно с безжични Apple CarPlay и Android Auto, отопляеми предни седалки и безключов достъп. Солтера съчетава голям 35.6-инчов инфоразвлекателен екран със 17.8-инчов дисплей на приборното табло, разположен близо до основата на предното стъкло, директно в зрителното поле на водача. Йоник 5 получава два 31.2-инчови хоризонтални дисплея както за инфоразвлекателната система, така и за приборното табло. Субаруто предлага малко повече стандартни екстри, с две безжични зарядни устройства, амбиентно осветление в интериора, електрически заден капак и стандартна тапицерия StarTex вместо плат.
Задвижване
Солтера се предлага изключително със задвижване на четирите колела (4х4) с два електромотора, докато Йоник 5 предлага избор между задно предаване или задвижване на четирите колела. Ако търсите най-висока мощност, и двата модела имат по-високи версии с повече конски сили. Стандартната Солтера получава 87-киловатови електромотора на всяка ос, докато Солтера XT увеличава предния мотор до 167 кВт за комбинирана мощност от 338 к.с., достатъчна за ускорение от 0 до 100 км/ч за по-малко от 5 секунди. Йоник 5 N произвежда до 641 к.с. в режим N Grin Boost – или 601 к.с. в стандартен режим – и може да достигне 100 км/ч само за 3.25 секунди.
И двата модела предлагат избираеми режими на шофиране. Йоник 5 идва стандартно с режими Еко, Нормален, Спорт и Сняг, заедно с допълнителни режими за всякакъв терен при версията XRT и спортни режими при 5
В сегмента на компактните електрически кросоувъри за 2026 година, Субару Solterra (Subaru Solterra) и Хюндай Ioniq 5 (Hyundai Ioniq 5) се открояват като едни от водещите избори. Въпреки че на хартия изглеждат сходни, тези два модела предлагат изненадващо различни преживявания при по-детайлен поглед.
Производителност и пробег
Субару Solterra се предлага стандартно със задвижване на всички колела (AWD). Мощността на модела възлиза на 233 к.с., а XT версията достига 338 к.с. Информация за въртящия момент не е предоставена. Батерията е с капацитет 74.7 kWh. Пробегът е 463 километра за версия Premium и 447 километра за Limited, Limited XT и Touring XT.
Хюндай Ioniq 5 предлага по-широка гама от конфигурации. Версиите със задно задвижване (RWD) разполагат със 168 к.с. за стандартния пробег и 225 к.с. за удължения пробег, като осигуряват 349 Нм въртящ момент. Моделите със задвижване на всички колела (AWD) SE, SEL, Limited и XRT предлагат 320 к.с. и 605 Нм въртящ момент. Водещата версия Ioniq 5 N е с впечатляващите 641 к.с. и 769 Нм въртящ момент. И двата варианта на батерията – 63 kWh за стандартен пробег и 84 kWh за удължен пробег – са налични за Ioniq 5.
По отношение на пробега, Ioniq 5 със задно задвижване предлага 394 километра със стандартна батерия и 512 километра с удължена. Версиите със задвижване на всички колела имат следните показатели: 467 километра за SE и SEL, 433 километра за Limited, 417 километра за XRT и 356 километра за спортната N версия.
Зареждане
В областта на зареждането Хюндай Ioniq 5 има предимство. Максималната мощност на зареждане за Solterra е около 150 kW, докато Ioniq 5 може да достигне 250 kW и да поддържа скорости на зареждане над 150 kW дори при над 60 до 70 процента заряд на батерията. Това му позволява да зареди от 10 до 80 процента за около 20 минути, докато на Solterra са необходими близо 30 минути. И двата модела ще имат стандартен NACS порт за 2026 година, което елиминира нуждата от адаптери за зареждане на станциите Supercharger на Тесла (Tesla). Въпреки това, и двата автомобила могат да се зареждат и на други станции с CCS адаптер. Макар зарядните станции на Тесла да са многобройни, 800-волтовите зарядни устройства от мрежи като EVGo и Electrify America ще зареждат Хюндай по-бързо.
Цени и гаранция
Двата автомобила са на сходни цени. Базовата версия на Ioniq 5 със стандартен пробег стартира от 34 038 €, което е с 3 111 € по-малко от базовата Solterra. При добавяне на задвижване на всички колела, за да съответства на стандартната конфигурация на Solterra, Хюндай става с 2 467 € по-скъп. Производителната версия Ioniq 5 N (за моделна година 2025) има начална цена от 63 984 €.
Хюндай също така предлага една от най-добрите гаранционни комплектации, включваща пет години или 96 560 километра за новия автомобил, пет години неограничен пробег пътна помощ и десет години или 160 934 километра гаранция за батерията на електрическия автомобил. Ограничената гаранция на Субару покрива стандартните три години или 57 936 километра, гаранцията за задвижване е пет години или 96 560 километра, покритието на електрическите компоненти е осем години или 160 934 километра, а безплатна пътна помощ се предлага за три години или 57 936 километра.
Ценовите нива за Субару Solterra са както следва: Premium започва от 37 149 €, Limited от 39 846 €, Limited XT от 41 240 €, Touring XT от 43 715 € и Touring XT Leather от 43 994 €.
За Хюндай Ioniq 5 цените за RWD версиите са: Standard Range от 34 038 € и Extended Range от 36 363 €. AWD версиите започват от 39 618 € за SE, 41 757 € за SEL, 47 035 € за Limited, 44 524 € за XRT и 63 984 € за N.
Преживяване зад волана
Като електрически автомобили, и двата модела са изненадващо приятни за шофиране, независимо от избраната версия или задвижване. Качеството на возене е доста сравнимо между тях, като и Solterra, и Ioniq 5 са чудесни за ежедневно шофиране дори по неравни пътища, особено Ioniq 5 XRT и стандартната Solterra. И двата модела идват с по-малки колела и щедри странични стени на гумите, което ще бъде оценено от собствениците в региони с тежки зимни пътища.
Ioniq 5 N е в собствена категория, що се отнася до спортни характеристики. Освен допълнителната мощност и настроеното за спортно шофиране окачване, режимът N Grin ще предизвика широка усмивка. Той променя цялостния характер на автомобила и имитира звуците на мощния двигател с турбокомпресор от Elantra N. Моделът разполага и с пера за регенеративно спиране, които се превръщат в симулирани пера за смяна на предавките, придружени от симулиран оборотомер на приборното табло. Шофьорът усеща моментни прекъсвания на въртящия момент при „смяна“ на предавките, а има дори симулиран ограничител на оборотите, ако забрави да смени.
Ако идеята за забавление включва горска пътека до хижа за риболов, Solterra е предпочитаният избор. Допълнителният пътен просвет и режимът X-Mode осигуряват възможности, сравними с тези на бензинов модел на Субару. Тя няма да се справи с прохода Рубикон, но по трудни пътеки, по които повечето хора реално шофират, се представя изненадващо добре. Ioniq 5 XRT предлага голяма част от същите възможности, но му липсва просвет за по-предизвикателни терени.
Анализ и препоръки
Шофьорите, които търсят електрически компактен кросоувър, имат изобилие от чудесни възможности през 2026 година, като и двата автомобила трябва да бъдат сред водещите в списъка за пазаруване. За два автомобила, които са толкова сходни на хартия, те са изненадващо различни, щом се впуснете в детайлите. За всеки фен на Субару и техните възможности, Solterra е очевидният избор. Тя предлага функционалността, която всеки шофьор на Субару желае, като същевременно е електрически модел. За онези, които рядко излизат извън чакълен път и ценят повече място на задните седалки, Ioniq 5 (без версията N) е предпочитаният избор. Тези, които наистина обичат шофирането и осезаемото усещане на традиционен двигател с вътрешно горене, ще харесат 5 N. Но независимо кой от двата изберете, едва ли ще останете разочаровани.
Последвайте ни в Google News
