Когато Полестар 4 (Polestar 4) пристигна през 2023 г., той направи нещо, което никой масов сериен автомобил не беше опитвал – премахна изцяло задното си стъкло. Вместо стъкло, водачите разполагаха с монтирана на покрива камера, подаваща изображение към цифрово огледало за обратно виждане.
Три години по-късно, компанията поема в малко по-различна посока.
Новият Полестар 4 SUV е по-практичен събрат на съществуващото купе и пристига с една много позната, възстановена функция. Става дума за истинско задно стъкло, изработено от конвенционално стъкло, което изпълнява функцията, позната от десетилетия.
Малка промяна, която говори много
Полестар твърди, че новият модел е предназначен за купувачи, търсещи по-голяма практичност. По-високата линия на покрива, по-големият заден капак и по-изправената задна част създават допълнително багажно пространство и правят автомобила по-подходящ за семейства и по-широк кръг от нужди.
По-внимателният поглед подсказва също, че премахването на задното стъкло е било по-дръзко решение, отколкото пазарът е бил готов да приеме. Системата с камера е функционирала, а обликът е бил наистина отличителен, но значителен брой купувачи не са били готови да се откажат от конвенционалната видимост назад, независимо колко способна е била цифровата алтернатива.
Полестар не съобщава това директно, но решението да се създаде SUV версия със задно стъкло, наред с купето, което все още няма такова, говори само по себе си.
Полестар не се интересува особено от поставянето на новия модел в строго определена категория. Дали купувачите го възприемат като комби, SUV или нещо по средата, зависи от тях. Във всеки случай, задното стъкло се завръща, а автомобилът се усеща по-практичен и достъпен заради това.
По-практичен, без да се отказва от спортните характеристики
Промените в задната част не са за сметка на това, което направи Полестар 4 толкова привлекателен от самото начало.
Купувачите могат да избират между версии със задно предаване и задвижване на четирите колела с мощност до 536 к.с. Полестар е пренесла актуализациите на окачването, наскоро въведени при купето, които включват ревизирани амортисьори, пружини, стабилизиращи щанги и калибриране на кормилното управление, целящи подобряване както на комфорта, така и на реакцията при управление.
По-изправената форма на каросерията се оказва и по-добра аеродинамично при определени условия. Полестар твърди, че версията с най-голям пробег ще измине 629 км по цикъла WLTP, малко пред максимума от 620 км на съществуващото купе. Това е полезен довод срещу всеки, който предполага, че практичната версия е трябвало да направи компромис с пробега.
Производството ще се осъществява успоредно с купето в завода на Рено Корея (Renault Korea) в Пусан, като глобалната премиера е насрочена за 2 септември.
Оригиналният Полестар 4 е бил едно от най-дръзките дизайнерски решения, произведени от индустрията за електрически превозни средства. Премахването на задното стъкло е било истински ангажимент към визия, а не маркетингов ход, и е спечелило на автомобила внимание, което иначе не би получил.
SUV версията, която донякъде се връща назад от това, не е толкова провал на смелостта, колкото практическо признание, че дръзките идеи и широкият пазарен интерес не винаги се припокриват толкова чисто, колкото би се надявал един дизайнерски екип.
Последвайте ни в Google News
